Недозаряд аккумулятора

[Vld]

Вот так нарисована цепь заряда АКБ.
103 - генератор
1144 - модуль отключения аккумуляторной батареи.
цепь - 2N идет в 1337 (БЗК)
Аккумулятор (нет на схеме) подключается к левому нижнему контакту на 1144
Правый нижний на 1144 через предохранитель идет на стартер.

[Vld]

Не понял про порядок уровня?
Это что такое?
Осциллографа у мене нету. К сожалению.
В какой цепи-то? Могу только среднее значение, как понимаешь.
И Валео, думаешь, отличается? По подключению.

---------- Сообщение добавлено в 23:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:12 ----------

У меня стоит Бош, собака такая! Корячился, читал его табличку.
14 Вольт, 120 Ампер и 65
Последняя цифирь, которую я указал (65), вроде 6 000 об/мин
РН таков - F 00M 145 321
Ну и коды еще на ём. Рено и Бош.

---------- Сообщение добавлено в 23:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:17 ----------

А! Так написано:
M6E>14V 65-120A
Что есть M6E не разобрался.

[Nemo]

Сообщение от Vld

Не понял про порядок уровня?

Ну там что-то около 0? 6 Вольт? 12 Вольт?

Сообщение от Vld

И Валео, думаешь, отличается? По подключению.

А по управлению? Не знаю. Не влезал. Пока без проблем.

PS: переживаю неприятности по мере их поступления.

[Vld]

Nemo
Да осциллограмму снять. Там все видно будет. Не проблема.
Может в сервисе что-нибудь сделают такое.
А то и смотреть не будут. Вишь, как!
Кому вопрос не задай, ответ один: 13,5 Вольт - норма.
Но в одном аккумуляторном магазине сказали, что - мало. Но у них нет никаких сертификатов. Так... Шарашка.
Понимаешь, проблема в цепи управления.
Или она идет из БЗК (2N) или прямо в генераторе регулятором напряжения.
В Лагуне 3 такая же цепь заряда.
На флюэнс и Меган 3 ставится Бош или Хелла.

[Vld]

Nemo
А при случае не измеришь у себя напряжение на аккумуляторе? Как я выше писал?
Сразу после запуска на холодную и спустя некоторое время?

[Vld]

alex__m
Александр! Ты прав, похоже. Но не до конца.
Я, к сожалению, не знаю работу генератора.
Эта цепь - +D. Так обозначается.
В простых цепях, без наворотов, она идет на лампу контроля заряда.
Но, и что важно, эта цепь формирует начальный ток обмотки возбуждения.
Нашел, что он приблызно 200 мА.
И низкое напряжение на выходе генератора с этим током увязывают. Мне неясно до конца.
Вторая причина общеизвестна. Натяжение ремня привода генератора.
А температурная компенсация - в самом РН.
Мысль возникла, но, наверное она неверная.
О том, что этот ток задает постоянное смещение в обмотке возбуждения.
Если бы было так, то можно было бы регулировать среднее напряжение, выдаваемое генератором. Но такого нигде нет.
Снять этот провод, наверное можно. Генератор не будет работать. Это - пустяк.
Попробовать можно, последствий никаких.
Но этот финт может за собой потянуть еще какие-нибудь проявления.
Во что выльется?
Все сходится к тому, что проблема в РН.
Поскольку его менять не будут, то - генератор виноват.
Ток еще измерить... Для проформы.

---------- Сообщение добавлено в 11:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:46 ----------

Сообщение от Pol

С чего меняться плотности электролита на практически новой не обслуживаемой батарее??

От степени заряда.

[Викtор]

Ну вот померял с утра:
АКБ 12.22V, температура воздуха -4гр., температура ОЖ -2гр.
Запуск с первого раза

Т ОЖ Напряжение АКБ Обороты Датчик1 Датчик2
-2 14.9 1050 0.365 0.365
Запуск, ХХ, все потребители выключены
2 14.9 986 0.790 0.370
10 14.9 939 0.1 0.375
29 14.9 840 0.160 0.375
35 14.9 840 0.1-0.7 0.375
42 14.8 800 0.1-0.6 0.385
47 14.9 783 0.12-0.65 0.420
Включен БС, ДС, ПТФ, подогрев сидений
50 14.9 770 0.1-0.6 0.420
Все потребители включены + обогрев заднего стекла
51 пад.13,2-возр. 14.8 770 0.1-0.75 0.450
54 14.9 770 0.1-0.55 0.690
Все потребители включены - обогрев заднего стекла
56 15.0 760 0.1-0.69 0.510
59 15.0 760 0.1-0.7 0.535
При включении задних стеклоподъемников напряжение падает до 12.9
Напряжение на АКБ от оборотов не зависит, пробовал на 2000, 3000, 6000об\мин
62 14.8 750 0.2-0.7 0.570
72 14.8 750 0.2-0.7 0.570

[Vld]

Викtор, АКБ у тебя, похоже подразряжена.
Маловато 12,2 В на АКБ до пуска двигателя. Нужно бы 12,5 В. Ниже 12,4 рекомендуют зарядить.
Надо было еще до пуска двигателя включить БС и посмотреть, на каком значении стабилизируется напряжение аккумулятора.
У меня на недозаряженном было 11,93, а на заряженном - 12,2
И потом. Напряжение генератора не зависит от температуры ОЖ.
Но это ты просто эксперименты с датчиками проводил, наверное?
Если не трудно. После поездки измерь еще раз на АКБ при работающем двигателе.
Что-то оно у тебя с 14,8 не падает. Или, действительно, такой аккумулятор дохлый?

[Викtор]

В понедельник поеду, пробег будет примерно 560 км, вот и погляжу после поездки сколько будет.

[Vld]

Да и не нужен большой пробег.
У меня вначале, после запуска, поднимается где-то до 14,3, потом падает до 13,5.
Небольшой период, минут 10.