Недозаряд аккумулятора

[Nemo]

Сообщение от elec10

Не хочу Вас обидеть, но климат в наших районах далеко не тёплый

А я о чем писал? Если в теплом климате такие токи не нужны, то на мой взгляд, вполне очевидно, что такая батарея предназначена, по крайней мере, для холодного климата? Кто же, все-таки, неправ?
По поводу ЗУ. Порадовала фраза из техописания: "Ручкой регулировки напряжения установите необходимое напряжение ограничения - напряжение окончания заряда аккумуляторной батареи."

Сообщение от elec10

Такого я не говорил и прошу не передёргивать.

А кто писал, что плотность мала?
PS: а ГОСТ зачем?

[elec10]

Сообщение от Nemo

А я о чем писал? Если в теплом климате такие токи не нужны, то на мой взгляд, вполне очевидно, что такая батарея предназначена, по крайней мере, для холодного климата? Кто же, все-таки, неправ?
По поводу ЗУ. Порадовала фраза из техописания: "Ручкой регулировки напряжения установите необходимое напряжение ограничения - напряжение окончания заряда аккумуляторной батареи."

А кто писал, что плотность мала?
PS: а ГОСТ зачем?

Значит обо всём по порядку:
1. Если у нас климат холодный или умеренный, то плотность должна быть в пределах 1,26-1,28.
2. И чем Вам эта фраза не устроила. Я выставил 14,6 В и всё, как раз верхний предел работы регулятора напряжения.
3. Фраза про передёргивание относилась к Вашему высказыванию по поводу того, что кто-то считает производителя батарей мягко сказать недоумками. Если уже выясняется, что половина смазок в наших машинах застывает/загустевает при низких температурах, при низких были проблемы с блоками отключения АКБ (оказались варианты для тёплых краёв), до сих пор с незапусками разобраться не можем, почему же электролит не может быть залит для тех же тёплых краёв, что и стояли блоки отключения АКБ? Если Вы не хотите это признавать, дело Ваше-меня такие показания плотности не устраивают и буду искать возможность её увеличить.
4. По поводу ГОСТа выложил для информации, а то многие на него ссылаются, а чтобы узнали другие что в нём и как, об этом никто не подумал. Vld, спасибо конечно за поправку, но опять голословная без текста документа (хотя для него это нормально, лишь бы сказать своё я). Насколько знаю из своего опыта работы с нормативами от переиздания таких документов смысл их сильно не изменяется.
5. Посмотрел сегодня свой генератор: Бош, 14 В, 65-120А. За цифру 65 не уверен, согласен с Vld, чтобы там что либо прочитать нужно сильно постараться или иметь телескопические глаза. За цифры 14В и 120А уверен на все 100%. А теперь глупый вопрос: Если генератор 14В, то каким макаром он выдаёт больше 15В или 14В-это так сказать номинальные параметры?

[Викtор]

Ну вот отчетец готов. С утра АКБ 12.2V, глазок черный, были включены все потребители (БС, ДС, ПТФ, обогрев заднего стекла, подогрев сиденья, магнитола, инвертор 350Вт), пробег 512 км на АКБ 12.44V глазок зеленый.

[Vld]

Nemo, я тебя поддержу.
Не надо в средней полосе про плотность думать и пробки крутить.
Тем более, что и не положено это.
Я спросил дилера про плотность. Мне вполне резонно ответили, что АКБ - необслуживаемая.
Я с этим согласен и требовать что-то в этом направлении не собираюсь.
Говорили, когда пробки откручивали, про 1,25. Если так, то хватит этого.
Голова на этот счет (плотность) должна болеть в таких местах...
Обсуждали мы как-то с тобой эти места. Но это - особый случай.
Все-таки 70 А/час - не общепринятая емкость. Наверное его гонять побольше нужно.
А мощности - за глаза. Это ты верно заметил. И другие об этом говорят.
Индикатор темный, а она крутит. Только надолго-ли ее хватит? И другую та же участь постигнет. При малом напряжении от генератора.
Я только об этом.
Ну, кто - о чем, а я - о своем.

---------- Сообщение добавлено в 15:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:39 ----------

Викtор, зае... все у тебя.
Напряжение-то 14,8 В при работающем двигателе, как говорил.
Образец для подражания. Завидую. По-доброму.

---------- Сообщение добавлено в 15:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:41 ----------

Сообщение от Nemo

а ГОСТ зачем?

Еще и устаревший. 2002 год.
Вот:
ГОСТ Р 53165-2008 «Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные для автотракторной техники»
Когда закончится это швыряние умных мыслей из интернет?
На хера я учился, работал, жил?
Ща, блин, по клавишам коцать научился и сразу - спец по ВСЕМ вопросам.

[alex__m]

Ключевое слово:

Сообщение от Викtор

пробег 512 км

у меня в 22 км сумарно в день. а 70 а/ч. надо заряжать......

[Викtор]

Просто у меня каждый понедельник такой пробег, или чуток больше бывает.

[Vld]

alex__m, не забывай...
У тебя - 13,5, у него - 14,8
Это же о многом говорит.

[alex__m]

Сообщение от Vld

alex__m, не забывай...
У тебя - 13,5, у него - 14,8
Это же о многом говорит.

14.8 это весь период езды? Наверно нет, у меня ниже 14 в. Падает через час. И то сомневаюсь в приборе батарейка села - зараза. Надо перемерить.

[Nemo]

Vld, как смог померил. За бортом минус 5. Машинка стояла неделю на улице. Ездил на ней крайний раз 20-го февраля. Неделю назад заводил-прогревал. Напряжение на АКБ перед стартом - 12,1 В. Завелась как обычно. Включены фары БС, климат в авто, магнитола негромко - напряжение 15,2 В (многовато, но вроде как батарейка подсевшая, вытягивает сколько может). Включил дополнительно ДС, обдув лобового, обогрев заднего стекла - упало до 15,2. После прогрева мотора напряжение устаканилось на 14,7 В. Зависимости от оборотов не увидел.
Генератор Valeo вроде TG11C011 (110A). С батарейкой обманул - стоит Tudor 70 А/ч, 720 А. А Mutlu стоит в служебном Дас Авто.
Мерил Флюком.
Когда видел зелень индикатора, уже и не помню...

[Vld]

Сообщение от Nemo

После прогрева мотора напряжение устаканилось на 14,7 В.

И тебе завидую. Потому, друг мой и не вспоминаешь о наличии такого устройства, как АКБ.
Вернее - редко вспоминаешь. Да и все - так же. И я раньше никогда не обращал на это (напряжение на АКБ) никакого внимания.
В первый момент, после запуска и у меня напряжение выше 14 Вольт. Я, как первый раз увидел, обрадовался. Думал, что пропал дефект-то.
Индейское жилище (фигвам) в результате получил. Через некоторое время устаканивается на 13,5 В, даже меньше.

---------- Сообщение добавлено в 17:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:04 ----------

alex__m, ничего не могу сказать.
Он долго гонял, температура ОЖ до 60 градусов поднялась.
А напряжение оставалось 14,8 Вольт.
Самое интересное, что у него такое напряжение с самого начала.
У меня опосля запуска - 14,3, потом падает до 13,5.