Недозаряд аккумулятора

[Vld]

alex__m, еще раз: зачем менять АКБ?
Невнимательно анализируешь.
1. Уровень регулирования напряжения на генераторе низкий.
Должен быть близок 14,0 Вольт.
2. Нормативы изготовителей АКБ о чем говорят? О том же самом. Не менее 13,8 Вольт.
Идеал - 14,0 Вольт.
3. Автомобиль на гарантии.
4. Нам нужен НОРМАЛЬНЫЙ автомобиль, а не конструктор.

---------- Сообщение добавлено в 13:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:26 ----------

alex__m, еще повторю.
Низкое напряжение я определил давно. Дефект налицо.
1. Мнения были, что такое могёт быть из-за разряженного или дефектного аккумулятора.
Я его зарядил. Принес из дома и поставил. Он и остыть не успел. Я его вез.
Ничего не изменилось.
Этот этап закрыт. АКБ ни при делах.
2. Мы вели рассуждения о СЛОЖНОСТИ устранения дефекта. Помнишь? Про цепь 2N.
Если бы регулировка осуществлялась по ней из ЭБУ двигателя, через БЗК, то сложность бы возросла. Мы окончательно пришли к заключению, что этого нет. Вся регулировка в генераторной УСТАНОВКЕ (комплекс: генератор+регулятор). Термокомпенсация в самом РН.
Что еще нужно?
Все. Теперь нужно требовать привести бортовую сеть в должное состояние и заменить АКБ. Уже говорил. первый дефект (генератор) повлек за собой приведение в нерабочее состояние АКБ.
Как с заменой сальника коленвала. Его замена влечет замену составляющих ГРМ.