Недозаряд аккумулятора

[Vld]

alex__m, что-то я не понял...
Ну-ка поподробней.
А как на нем выходное напряжение регулируется?

[alex__m]

Возбуждение регулируется реле регулятором. В двух словах обычный компаратор напряжения с порогом срабатывания 14.4 вольта. напряжений в сети ниже порога - возбуждение есть, выше снимается. (широтно импульсная модуляция). Реле регулятор встроен в генер.

[neo349]

Максимальная сила тока заряда, которую может обеспечить генераторная установка при определенной частоте вращения ротора генератора, представляет собой разность между током генератора и током включенных потребителей электроэнергии. Батарея не всегда может принять тот зарядный ток, который способна обеспечить генераторная установка.

Для поддержания определенного уровня заряженности батареи генератор должен сообщить ей количество электричества, которое батарея отдала во время предшествующего разряда. При движении автомобиля степень заряженности аккумуляторной батареи колеблется около какого-то среднего установившегося значения. Если среднее значение степени заряженности 75 %, то при начальной степени заряженности как 50, так и 100 % вследствие саморегулирования зарядного процесса (зарядного тока) через 7-8 ч работы батареи на автомобиле ее степень заряженности приближается к среднему значению. Установившаяся степень заряженности батареи будет тем выше, чем выше уровень регулируемого напряжения генераторной установки, температура электролита, и чем меньше сила тока и время цикла разряда. Этим и объясняется снижение уровня заряженности батареи на автомобиле зимой даже при выполнении рекомендаций по величине регулируемого напряжения генераторной установки (рис. 2.45). Средний уровень заряженности заметно снижается по мере старения аккумуляторной батареи. Это вот от сюда, может поможет вам поставить точку в ваших спорах:http://thermocase.ru/statyi/41-termo...-akkumuljatora

[Барклай]

Сообщение от Vld

Аккумулятор заряжен, двигатель прогрет. Какое напряжение на клеммах аккумулятора? Не измеряли?

Пока не могу сказать, не замеряли, т.к. АКБ новая ее надо принудительно подзаряжать. В ОД предлагали, но это минимум шесть часов. Времени, оставлять у них авто нет, на выхи сам подзаряжу.

[Vld]

alex__m, думаешь так?
Но есть еще цепь из блока защиты и коммутации.
Да, ну его нафиг!
Надоело рассудистикой заниматься.
У меня сию аккумулятор заряжен. Индикатор - как надо.
Блин! Хотел сказать, что малость понаблюдаю...
Да мысль в голову пришла, что все-таки мало напряжение на клеммах.
Ну, куда? Выше 13,5 Вольт не поднимается.
То же самое было и до зарядки.

[alex__m]

Сообщение от Vld

Но есть еще цепь из блока защиты и коммутации

Если речь про провод из генератора, то это контроль наличия возбуждения. При исправном генераторе там весит 12 вольт, так же этот сигнал идет на приборку (лампочка). Но это выход с генера, а не управление им. На логане на этом сигнале делал дхо. ставил туда реле, второй конец на габариты. Вот и вся цепь управления ДХО. странно, что здесь это никто не делал... дхо включались после завода двигателя

[Vld]

alex__m, посмотрел, вот.
Такое обозначение этой цепи:
Сигнал синхронизирующего бита генератора
И такое:
СИНХР СИГН BIT ГЕНЕР (СИГН ЗАРЯДКИ, УПРАВЛЯЕМОЙ БЛ ЗАЩИТЫ И КОММУТ)
Про ДХО. Ничего странного. В БЗК ты к этому разъему не подберешься. Он золированный.
Снимок показать или сам потом разберешься?
Провода с заглушками. Потому я на нем и не производил измерения. Кто-то где-то предлагал брать сигнал с генератора. Но не с этой цепи. Прямо с выхода. Я, например, и не знал, что на этой цепи. А измерять невозможно по причине выше указанной.
А как ты брать этот сигнал будешь? Снаружи? Или в БЗК оголять провод? Генератор слева, провод тащить под двигателем. И контроллер ставить снаружи? Его вообще в коробку АКБ ставят.
Идея, думаю, имеет право на существование. Давай, пробуй.
Честное слово! Меня вполне устраивает мой вариант. Все в одном месте.

[alex__m]

Нет, на мегане так делать не буду. Так я делал на логане, который продал. На мегане сделаю через тамбовский контроллер. Понравилась простота как сделал ЦЦК с рено-клуба.... Но скорей всего сделаю как у тебя... Кстати, на генере у меня есть 12 вольт всегда (на красном мощном проводе - выходе), то есть он подключен к аккумулятору напрямую.

[Vld]

alex__m, я вчера это тоже приметил. Измерял и на генераторе. И при незапущенном двигателе.
Слушай! Вот какая тут бестолковщина.
Я уже столько времени воду в ступе толку относительно напряжения на АКБ при работающем двигателе. Ну, хоть бы кто проверил. Даже не для удовлетворения моего любопытства, а - для себя. Хоть ты тресни! Швыряются. какими-то ссылками или дешевой информацией.
Еще раз. Исходные.
Аккумулятор заряжен. Индикатор зеленый. На клеммах до установки - 12,7 Вольт.
Установил, пустил двигатель. Напряжение побольше 14 Вольт. Точно не помню, мне оно не столь важно.
Жду минут 5-10.
Напряжение падает до 13,4-13,5 Вольт. И примерно так колеблется на ХХ.
При включении значительной нагрузки падает примерно до 13,3 В.
Ели-пали! При повышении оборотов не измерял.
Мне нахрен не нужна теория. Я ее сам могу сколько угодно надыбать. Мне важна практика. Как у кого.
Как считаешь? По такому раскладу.

[Miner]

Сообщение от Vld

[b]...... Ну, хоть бы кто проверил. .......

Заглушенный 12,4 В, заведенный на хх, все выключено - 13,7 В, на 2500 об/мин с включенным ближним светом (рекомендовано для проверки генератора, должно быть не ниже 13,8 - информация от ОД, документально не подтверждено) - 14,1 В