Недозаряд аккумулятора

[alex__m]

Сообщение от Vld

alex__m, не забывай...
У тебя - 13,5, у него - 14,8
Это же о многом говорит.

14.8 это весь период езды? Наверно нет, у меня ниже 14 в. Падает через час. И то сомневаюсь в приборе батарейка села - зараза. Надо перемерить.

[Vld]

Сообщение от Nemo

После прогрева мотора напряжение устаканилось на 14,7 В.

И тебе завидую. Потому, друг мой и не вспоминаешь о наличии такого устройства, как АКБ.
Вернее - редко вспоминаешь. Да и все - так же. И я раньше никогда не обращал на это (напряжение на АКБ) никакого внимания.
В первый момент, после запуска и у меня напряжение выше 14 Вольт. Я, как первый раз увидел, обрадовался. Думал, что пропал дефект-то.
Индейское жилище (фигвам) в результате получил. Через некоторое время устаканивается на 13,5 В, даже меньше.

---------- Сообщение добавлено в 17:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:04 ----------

alex__m, ничего не могу сказать.
Он долго гонял, температура ОЖ до 60 градусов поднялась.
А напряжение оставалось 14,8 Вольт.
Самое интересное, что у него такое напряжение с самого начала.
У меня опосля запуска - 14,3, потом падает до 13,5.

[elec10]

Сообщение от Nemo

А я о чем писал? Если в теплом климате такие токи не нужны, то на мой взгляд, вполне очевидно, что такая батарея предназначена, по крайней мере, для холодного климата? Кто же, все-таки, неправ?
По поводу ЗУ. Порадовала фраза из техописания: "Ручкой регулировки напряжения установите необходимое напряжение ограничения - напряжение окончания заряда аккумуляторной батареи."

А кто писал, что плотность мала?
PS: а ГОСТ зачем?

Значит обо всём по порядку:
1. Если у нас климат холодный или умеренный, то плотность должна быть в пределах 1,26-1,28.
2. И чем Вам эта фраза не устроила. Я выставил 14,6 В и всё, как раз верхний предел работы регулятора напряжения.
3. Фраза про передёргивание относилась к Вашему высказыванию по поводу того, что кто-то считает производителя батарей мягко сказать недоумками. Если уже выясняется, что половина смазок в наших машинах застывает/загустевает при низких температурах, при низких были проблемы с блоками отключения АКБ (оказались варианты для тёплых краёв), до сих пор с незапусками разобраться не можем, почему же электролит не может быть залит для тех же тёплых краёв, что и стояли блоки отключения АКБ? Если Вы не хотите это признавать, дело Ваше-меня такие показания плотности не устраивают и буду искать возможность её увеличить.
4. По поводу ГОСТа выложил для информации, а то многие на него ссылаются, а чтобы узнали другие что в нём и как, об этом никто не подумал. Vld, спасибо конечно за поправку, но опять голословная без текста документа (хотя для него это нормально, лишь бы сказать своё я). Насколько знаю из своего опыта работы с нормативами от переиздания таких документов смысл их сильно не изменяется.
5. Посмотрел сегодня свой генератор: Бош, 14 В, 65-120А. За цифру 65 не уверен, согласен с Vld, чтобы там что либо прочитать нужно сильно постараться или иметь телескопические глаза. За цифры 14В и 120А уверен на все 100%. А теперь глупый вопрос: Если генератор 14В, то каким макаром он выдаёт больше 15В или 14В-это так сказать номинальные параметры?

[Vld]

Вот что я скажу.
Аккумулятор стоит примерно 3 000 руб.
Я не трясусь с гарантией на него. Не тот масштаб.
Правильно сделали те, кто вскрыл его (пробки открутил).
Есть сомнения в плотности? Купите новый. Денег жалко?
Отнесите его в аккумуляторную мастерскую, малость забашляйте, пусть сделают так, как нужно. Еще и гарантию дадут на свою работу.
В чем проблема? Тропики, Антарктида. Это же мелочи и словоблудие.
Я говорю о низком напряжении на клеммах при работе двигателя. 13,5 Вольт
С такими параметрами ни одна АКБ долго не протянет.
Да и в неприятную ситуацию зимой и в глухом месте попасть можно.
Цена моего вопроса ~20 000 руб. И снимать его (генератор) - мало не покажется.
Забудьте вы здесь обсуждать АКБ!
И ни хера никому ничего про плотность не удастся доказать.
Пошлет дилер... На все четыре стороны.
И прав будет. Поскольку эта штука необслуживаемая.

---------- Сообщение добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:37 ----------

P.S. А в ГОСТах я искал нормативные требования к бортовой сети.
Чтобы не шариться по интернет и не собирать всевозможные точки зрения.
Для этого и с представителями производителя и институтами общался.
Но никак требования к АКБ. Их я примерно и сам представляю.
Мой случай - уникальный (редкий). Потому на него влёт и нет ответа.
Мало кто с таким сталкивается.

[alex__m]

Сообщение от Vld

Мой случай - уникальный (редкий). Потому на него влёт и нет ответа.
Мало кто с таким сталкивается.

С од уже общался?

[Vld]

alex__m, как писал раньше. Два раза.
Потом с представителем Автофрамоса. С Горячей линии мне девчушка звонила.
И письмецо генералу (дилерскому) заготовил.
После здешнего обсуждения - нет.
Думаю подождать малость. Пусть отпразднуют спокойно.
А там я и нарисуюсь. Помогу им в борьбе с похмельем.

[elec10]

А в чём уникальность то? Нормальная работа регулятора напряжения в рамках от 13,5-14,6В. У него 13,5В -нижний предел, значит АКБ заряжена полностью. Думаю ему нужно проверить работу регулятора напруги так: кто-то сидит на месте водителя и постепенно подключает всё новых потребителей, а он сам замеряет напряжение на клеммах АКБ и пусть смотрит как оно изменяется с подключением новых потребителей (начать замеры желательно просто с работающего, на Х.Х, двигателя), а потом добавлять климат, фары, обогрев и т.д). Если напряжение после кратковременного спада (1-1,5с) восстанавливается то с регулятором всё Ок. Хотя нафига я всё это написал он ведь всё равно мои сообщения не видит.

[alex__m]

Сообщение от Vld

Помогу им в борьбе с похмельем.

Дело, у Виктора гена Valeo? Может здесь собака порылась? Жаль, что он не прибором на клеммах замерял... правда 14.8 тоже много, будем бороться с перезарядом Что странно, но начальное напряжение и конечное напряжение (до пуска и после останова) у меня такие же (сегодня мерил). правда акб скоро будет год и ни разу не заряжалась. думаю при моих пробегах это плохо....

[Vld]

Сообщение от alex__m

Дело, у Виктора гена Valeo? Может здесь собака порылась?

Valeo у Nemo. Ты попутал, наверное? И что из этого?
Вот инструкция Mutlu. Не по бусурмански. По английски.
13,8-14,8 Вольт для Ca-Ca

[Vld]

Сообщение от alex__m

Что странно, но начальное напряжение и конечное напряжение (до пуска и после останова) у меня такие же (сегодня мерил).

О каких значениях ты говоришь? Всю дорогу тянуть за язык нужно.
Напиши цифири и режимы (двигатель работает, двигатель остановлен и т.д.)