Замена масла в вариаторе

[mikem65]

vop,Мне всегда казалось, что за фильтром грубой очистки сразу должен стоять фильтр тонкой очистки, в который и должна в худшем случае попасть стружка иначе он зачем ? Или японцы думаю иначе

[Felix20]

Почитал по замене масла варианты. Интересно, а как по регламенту у Ниссан? А то тут танцы с бубном разных шаманов. Страхи, предположения, ужасы,, стружка и тд. Что то захотелось следующий авто на классическом 6ступ автомате.

[YRA62]

Сообщение от Felix20

Почитал по замене масла варианты. Интересно, а как по регламенту у Ниссан? А то тут танцы с бубном разных шаманов. Страхи, предположения, ужасы,, стружка и тд.

Вот именно страхи и ужасы нагоняют. Причём почти не обоснованные. То вдруг масло заливаемое в горловину всю муть и стружку поднимет, то ещё чего напридумывают. Можно подумать процесс замены масла в варике превосходит по своей стерильности внутриполостную операцию на человеке. Тут доля правды только в том, что нужно в процессе промывки, прочистки, быть аккуратным, не делать это на коленках в песочнице. Так такие же требования и к ремонту двигателя, и к любой коробке передач. Любая попавшая внутрь песчинка может свести на нет любой ремонт. Но тебе то уже точно надо менять масло и фильтра, хотя бы. Но лучше бы снять и промыть гидроблок, клапана. Сколько пробег то? Поди уже за 200 тыс. перевалил?

[YRA62]

Kalvados, ПАЦ в Москве точно тебя разводит насчёт "подъёма стружки". Я бы этого пацанчика вмиг поставил на место. Меня на это не проведёшь, я сам автотехнарь, и элементарные законы физики помню отлично. Тот пацан из ПАЦ учился только хитростям маркетинга, а я учил механику, электротехнику, сопромат, машиностроение.

---------- Сообщение добавлено в 21:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:27 ----------

Kalvados, Ты пойми, никакие способы замены масла на сервисах так и не смогут окончательно выгнать оставшееся масло из гидротрансформатора. На пальцах поясню, возьми налей грязную воду в автомобильную покрышку, и попробуй её оттуда вылить пока нам не будет чистая. Не меняя её вертикального положения. Только разбавлением свежей воды можно произвести её замену. Теория вероятности подсказывает что для этого потребуется свежей жидкости не менее 50% от старой.
Короче, слив старого масла и залив нового НИКОГДА не будет лишним. А если ещё и фильтр ТОНКОЙ очистки менять, то это совсем идеал будет. Хоть каждый сезон меняй, были бы деньги. Ну а так-то, лично я думаю сменить года через 2. Когда пробег к 60 тыс. подходить будет. Если варик сам не попросит раньше. Но менять буду сам. Только сам всегда обслуживаю свои машины. Жену, коня, и личное оружие чужим людям не доверяю никогда.

[Nemo]

Сообщение от YRA62

Как пишут, порция свежего масла примерно 4 литра.

Это у тебя. А у твоего собеседника мотор 2.0 и варик другой с бОльшим заправочным объемом.
При снятии поддона обычно сливается 6 литров с копейками. При слитии через пробку - более 5-ти. Так что по этой методе нужно около 12 литров (и это если не сливать с радиатора).

[Nemo]

Сообщение от Kalvados

Страшилка в том, что вредно менять, не промывая магниты и поддон, только через пробку. Это опасно.

Не промывая пробку и магниты не то что бы опасно, а малоэффективно.
Опасно может быть при замене аппаратным методом, когда свежее масло прогоняется через вариатор под небольшим давлением, которое и может поднять опилки (поддон при этом не снимается). Аппарат может подключаться к примеру к патрубкам радиатора. Ну и расход для JF011E литров 11-12.
Насколько знаю, то большинство меняет масло со снятием и чисткой поддона. Сливать или не сливать радиатор - каждый решает сам.

[Nemo]

Сообщение от Felix20

Что то захотелось следующий авто на классическом 6ступ автомате.

Думаешь, что на классической АКПП масло менять не надо? Как бы не так. А зачастую там процесс существенно более сложен, чем при замене, скажем, в твоем варике. А нередко АКПП срочно нуждаются в замене подгоревшего масла.

[YRA62]

Сообщение от Nemo

Думаешь, что на классической АКПП масло менять не надо? Как бы не так. А зачастую там процесс существенно более сложен, чем при замене, скажем, в твоем варике. А нередко АКПП срочно нуждаются в замене подгоревшего масла.

Сам знаю, были у меня японцы б/у. Спекаются там в АКПП фрикционные диски. Проблема та ещё.. Уж легче в варике купить новые конуса и ремень.

[Felix20]

Сообщение от Nemo

Думаешь, что на классической АКПП масло менять не надо? Как бы не так. А зачастую там процесс существенно более сложен, чем при замене, скажем, в твоем варике. А нередко АКПП срочно нуждаются в замене подгоревшего масла.

Ну там хотя бы стружки нет и регламент обслуживания понятен и прост.

---------- Сообщение добавлено в 00:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:19 ----------

Сообщение от YRA62

Сколько пробег то? Поди уже за 200 тыс. перевалил?

У меня около 100тык пробег. Если грею варик, то и не пинается.

[Nemo]

Сообщение от Felix20

Ну там хотя бы стружки нет и регламент обслуживания понятен и прост.

Блажен, кто верует...