Чип-тюнинг двигателя

[gruzdev_f]

у меня на видео кстати 98 бензин, редкий момент =)
100 км/ч и 27,6 литра в час, но на 5800 оборотов.

по формуле

29,919 л/час / (6000 об/мин / текущие обороты) = л/час текущих оборотов

29,919/(6000/5800) = 28,92

у меня недолив получается 4,5%
у supro недолив 10%

почему у всех на видео получается недолив, хотя Нео постоянно твердит про перелив?
я тока привык к выкладкам Нео, а тут такой конфуз...

[sba]

Сообщение от Iguana

iRoma предлагает чуть подвинуть ин-фу с датчика, создать постоянную "дельту обмана"

Вернись на пару страниц и прочитай еще раз. Там черным по белому написано - резистор вместо датчика. Какие еще вопросы?

[vitna]

Приветствую всех,

Сообщение от iRoma

vitna
Ну и кто был прав?

начать пикироваться здесь - это как разжать кулак!

Считаем, вы правы.


А теперь про резисторы...
Пока тут некоторые только раздумывают над тем, чтобы запастись впрок, я пару недель назад прикупил несколько резаков "по-дешевке" ))))

И по совету друзей
даже попробовал установить (100 Ом параллельно ДТВВ)

Результат



мне не понравился: АФР после 3000 падает еще быстрее и ниже

....

iRoma,
я пока слабо представляю как люди смогут проверить влияние сопротивления не имея никаких измерительных средств.
Ориентируясь на один только штатный БК, который и мне до конца не понятен (что он там показывает).

С другой стороны - дорогу осилит идущий )))

В общем, буду пробовать ....

И если повезет, то обе задачи: перелив и "бутафорский" фазорегулятор - решатся вместе

Сообщение от gruzdev_f

не настолько там страшный перилив чтоб прям кошмар кошмар.

вот интересно, сколько по-вашему это "кошмар кошмар" ?

[sba]

gruzdev_f, кстати, что бы ты знал. Двигатель, находясь в режиме разгона или в режиме полной мощности, никогда не учитывает показания ДК. Т.е. его режим работы - open loop. Это значит, что на любых оборотах, разгоняясь, двигатель будет использовать неверную информацию с резистора (датчика температуры). Как только разгон прекратился и двигатель находится в режиме частичной нагрузки, состав смеси регулирется по ДК (closed loop). Т.е. те рассказы про пол дросселя верны лишь частично. Тем более, у тебя есть obd сканер. Посмотри, в каких режимах работает двигатель (open/closed) при разгонах, торможениях, езде по прямой.
Я к тому, что ты совершенно прав, когда говорил, что если подкрутить этим резистором +10% то на всем диапазоне оборотов при разгоне будет +10%. Этот резистор - костыль, причем кривой.

---------- Сообщение добавлено в 01:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:02 ----------

Сообщение от vitna

И если повезет, то обе задачи: перелив и "бутафорский" фазорегулятор - решатся вместе

Ты главное не добейся, что у тебя на высоких оборотах AFR будет 14.7. А то решение будет простое - прогорят клапана и все, что за ними. Если бы ты не торопился, то купил бы будильник вместе с EGT - это очень показательный датчик. И ты бы увидел, что при AFR 14.7 температура выхлопных газов максимальна. Беднее/богаче - температура ниже.

[neo349]

А я вообще не верю штатному БК после 4500об.
Врёт он там как сивый мерин.
Почему?
Отвечу.
Информацию о подаче топлива лично я снимаю с управляющего провода форсунки, другими словами на какое время открылась форсунка в том или ином режиме, я вижу четко.
Тут хрен меня проведёшь со штатным БК, да тем более с его огромным лагом, сами теперь убедились как он тормозит.
Ещё раз скажу.
Что до определённого момента они показывают одинаково.

[neo349]

А вот дальше пошла полная лажа.
Встроенный БК показывает и честно отрабатывает свой хлеб снимая показания с форсунки, ему плевать где и что сделали в Рено со штатным БК.
Он продолжает показывать открытое состояние инжектора Х на производительность 4форсунок и даёт литры в час.
Ещё раз показываю о каком переливе идёт речь.
Вот это реальное видение перелива.
Ссылка на сервисе

---------- Сообщение добавлено в 06:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:53 ----------

Сообщение от gruzdev_f

у меня на видео кстати 98 бензин, редкий момент =)
100 км/ч и 27,6 литра в час, но на 5800 оборотов.

по формуле
29,919/(6000/5800) = 28,92

у меня недолив получается 4,5%
у supro недолив 10%

почему у всех на видео получается недолив, хотя Нео постоянно твердит про перелив?
я тока привык к выкладкам Нео, а тут такой конфуз...

gruzdev у вас тоже 1.6 ДВС, видно ли вам, что творится после 5000об по топливу.
И это уже не горб в графике подачи топлива, а это уральский хребет.
Вот по этому я уже давно не кручу ДВС выше 4500об.
Нет смысла, топливо переливает, мощность падает, динамика = 0, катализатор мне жалко.
Что касаемо недолива на низах на 1.6 ДВС.
Это я тоже для себя решил по своему. ИМХО.
Недолив существует, но если тапку давить очень плавно, возможно это сделанно спец. для экономичной езды по городу- экологии.
Но стоит только порезче работать на дросселе тут же время впрыска увеличивается в два раза, значит и подача топлива увеличивается.
На этом принципе был основан бустер.
Но этот бустер у каждого под ногой.

Сейчас найдутся тов. которые скажут твой прибор врёт и это не эталон.
Предвидя такой сценарий, хочу спросить.
Почему штатный БК и встроенный показывают одинаково общий расход топлива, до 4500об. мгновенный расход сходится у них, на х.х. видно, что встроенный БК показывает 0.8л. в час.
В доказательство видио.


Ссылка на сервисе

Были сброшенны показания на обоих БК по общему расходу топлива.
Израсходованно более 2.7 литра и снято видио по обоим БК.
Так что не доверять Мульти- Сету у меня нет основании.
Для справки.
Тот кто его создал, давёл до ума и дал людям в пользование у нас на форуме.
И ник этого человека iRoma
А теперь подумайте.
Имеете ли вы права тыкать этому человеку, так чисто из уважения.
Да он бывает резок и не церемонится в выражениях, но..........................................иногда ради истинны можно своё "Я" засунуть в одно место.
И прежде чем ёрничать, подумайте: "А что сделал я, что бы "тыкать".

[Андрей69]

Три часа, читал одну тему... Один срач, и ничего конкретного.
2 neo, iRoma и других. Вы, в конце концов, можете сказать все "русским" языком?
Не все на форуме техники, и не все понимают о чем, вообще, вы говорите, да и конкретного решения, я не увидел.

Сообщение от neo349

Да он бывает резок и не церемонится в выражениях, но..........................................иногда ради истинны можно своё "Я" засунуть в одно место

Ради истины, он, тоже, мог бы это сделать.

[RET]

Сообщение от neo349

Имеете ли вы права тыкать этому человеку, так чисто из уважения.
Да он бывает резок и не церемонится в выражениях, но..........................................иногда ради истинны можно своё "Я" засунуть в одно место.
И прежде чем ёрничать, подумайте: "А что сделал я, что бы "тыкать".

Никак не дает право на хамство. Как человек бы сказал - и посмотрели бы на его доводы уже по другому.

[iRoma]

Показываю формулу штатного БК Флюенса
Если сможете, то въезжайте.

Все БК считают л/100 км по этой формуле.

100 / скорость * л/час = л/100 км
Или.
л/час * (100 / скорость) = л/100 км
Отсюда.
л/час = л/100 км / (100 / скорость)




Теперь посмотрите, что они сделали с этой формулой.
В КБ Рено поменяли знаки деления и умножения.
Чтобы пользователь не видел огромных чисел в л/100 км

Вместо для всех скоростей.
л/час * (100/скорость) = л/100 км

Сделали так ДО 100 км/час.
л/час / (100/скорость) = л/100 км

И после 100 км/час знак разделить меняется, на умножить.


И по формуле от Рено получится парабола с вершиной в точке 100 км/час
Т.е. результат расчётов будет уменьшаться при скоростях ниже и выше 100 км/час

Поэтому вам и кажется.
Что после определённого числа расчёты не лезут выше

Я много оригинальных алгоритмов придумал для автомобильных БК
Их у меня лижут практически все производители БК в России
Но до такого оригинала, как в Рено.
Не доехал.
Надо очень захотеть обмануть пользователей своих машин.
Чтобы показывать в штатном БК л/100 км по такой формуле.


Повторю формулу и приведу пример расчётов.

Вместо для всех скоростей.
л/час * (100/скорость) = л/100 км

Сделали так ДО 100 км/час.
л/час / (100/скорость) = л/100 км
И после 100 км/час знак разделить меняется, на умножить.

Получится, что правды ДО 100 км/час ... нет


И приведу пример для 20 л/час и скоростей 90, 100 и 110.

Как должно быть.
20 л/час * (100/90) = 22,2 л/100 км
20 л/час * (100/100) = 20 л/100 км
20 л/час *(100/110) = 18,8 л/100 км
Скорость растёт л/100 км уменьшаются

Как сделали.
20 л/час / (100/90) = 18 л/100 км
20 л/час / (100/100) = 20 л/100 км
20 л/час * (100/110) = 18,8 л/100 км

Поэтому и назвал этот алгоритм зеркальной формулой



Подставьте вместо 20 л/час ЛЮБОЕ число
И увидите ЧТО творится на штатном БК Флюенса

[gruzdev_f]

ужс
но я всё равно не понимаю, почему у меня по формуле получается недолив, а по словам Нео перелив.

это БК ахинею показывает?
зачем выкладывать видео расхода, если по видео всё равно ничего не определить?


подумалось как лечить это безобразие
с ДПКВ или как он там у нас обзывается, датчик ВМТ
сигнал с него считывать, составить табличку оборотов и коррекции, и по табличке выводить сигнал на цифровой резистор для коррекции показаний ДТВВ
притом сделать чтобы эта байда начиналась только с 4500 оборотов.