Не заводится с первого раза

[noipu]

Комментарий модератора Nemo: Известные на сегодня рецепты лечения ДС (дабл-старта, пуска не с первой попытки) для мотора К4М (может помочь и мотору M4R). ДС обычно случается в диапазоне температур от минус 5(8) до плюс 5 градусов после достаточно длительной стоянки. Средство первой помощи: - запуск с нажатой до половины педалью газа. Не устраняет проблему, но позоляет завести с 1-го раза. Рекомендованные меры: - чистка дроссельной заслонки = ДЗ (самостоятельно или у ОД). Устраняет проблему. Возможно временно. - перепрошивка ЭБУ (у ОД). Устраняет проблему. Если на Ваш мотор встанет последняя версия прошивки, то о проблеме забываем. Дополнительные меры: - смена бензина. Дополнительная компенсационная мера. Некоторым помогает - замена свечей. Дополнительная компенсационная мера (для К4М). Некоторым помогает - сброс адаптаций ЭБУ CLIP`ом (самостоятельно или у ОД). Некоторым помогает.

Всем привет..
У меня такая проблема.. Пару месяцев назад машина перестала заводиться с первого раза, когда двигатель холодный... заправлялся 95 бензином, как образовалась проблема, то поехал к диллеру и там сказали, что лучше заливать 92-й.. После этого проблема не прошла.. Если заводить с выжатой педалью газа, то заводится сразу, а если не выжимать, то с первого раза редко заводится.. У диллера был 2 раза (1 раз второе ТО и один раз специально машину оставлял на ночь, чтобы утром на сервисе смогли посмотреть в чем проблема), но оба раза мне сказали, что с машиной все в порядке...
У кого-нибудь была подобная проблема? Подскажите, что это может быть и как эту проблему решить?
В свете приближающихся холодов, очень не хочется остаться с машиной, которая в одно прекрасное утро просто не заведется ни с первого, ни с пятьдесят первого раза.

[Nemo]

Сообщение от JGM

И все-таки какой надо сделать вывод? Мало бензина или воздуха при первом пуске?

ИМХО - мало воздуха!

[JGM]

Сообщение от Nemo

ИМХО - мало воздуха!

Тогда летом тем более/тоже будут двойные старты. Посмотрим...

[Nemo]

Сообщение от JGM

Тогда летом тем более/тоже будут двойные старты. Посмотрим...

Летом- летний бензин! Думаю, что при написании программы старта французы забыли про зимние бензины и, тем более - про демисизонные. Основные проблемы у большинства - старты при околонулевых температурах...

[тихоход]

Сообщение от JGM

Тогда летом тем более/тоже будут двойные старты. Посмотрим...

Почему это? Обоснуй.

[Vld]

Сообщение от Nemo

Основные проблемы у большинства - старты при околонулевых температурах...

Да. Примерно так. Может пониже, до -10.
Но приблызно - верно.
И загрязнение ДЗ, думаю, играет рояль.

---------- Сообщение добавлено в 23:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:00 ----------

Сообщение от тихоход

Почему это? Обоснуй.

Это он - так, погорячился. Летом что-то я не слышал, чтобы было такое у кого-либо.

[Felix20]

Сообщение от Nemo

Основные проблемы у большинства - старты при околонулевых температурах...

Не факт у меня как раз проблемки летом были с 95го обычного на Статойл. Зимой просто пуск затруднён но не глох!!

[Vld]

Сообщение от Nemo

ИМХО - мало воздуха!

Если так, то что происходит? Пускается, попердит малость и глохнет
А у меня еще бывает, что совсем не пускается сразу, а стартер дольше, чем обычно крутит.
Это, тогда - что? Тут, наверное, бензинА не хватает?

[Nemo]

Сообщение от Vld

Это, тогда - что?

ИМХО! Переобогащенная смесь. Не пускается сразу. Далее, похоже, что дроссель побольше открывает (или еще и бензина меньше льет). Типа - продувка и запуск. Если мотор не завелся, то свечки залило.... Попердит малость и глохнет? Перелив? Грязная заслонка? Загаженные свечи? Не знаю. Надо бы смотреть параметры запуска диагностическим прибором. Прибора нет и проблем почти нет, так что - извини, я пока только теоретик.

[neo349]

Сообщение от тихоход

Цитата:
Сообщение от JGM
Тогда летом тем более/тоже будут двойные старты. Посмотрим...
Почему это? Обоснуй.

Да, легко. Длитильность открытого состояния форсунки при пуске определяется температурой датчика по ОЖэ
Пример: зимой при- 20 = 12мс
летом при+20 = 8 мс.
Вопрос где богаче будет смесь?
При этом воздух есть величина постоянная.
При переходе с - на + в какой то момент топливо переливает да такой степени, что или не заводится, или сразу глохнет.
Исходя из наблюдений было замечено, что кому то помогло с ДС замена свечей, тоесть более мощная искра справляется с богатой смесью.
98 бензин с добавками легкий фракции тоже должен лучше запускать ДВС, так как воспламеняется не бензин, а его пары.












Вот вам типичный случай перелива, когда уже свечи не справились со своей задачей.





Александр1969
Новичок

Имя: Сан Саныч
Регистрация: 12.11.2012
Адрес: Москва
Авто: Fluence, Confort
Сообщений: 1
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Цитата выделенного
На днях у меня та же история приключилась. Долго я с бубном плясал вокруг машины. Сначала думал, что эл.магн.клапан заключил, потом вывернул свечи - все в грязи. Свечи поменял, после этого где-то с шестой попытки схватилась. Ну и дыму было... В итоге, проперделась, слава богу.

[Vld]

Сообщение от neo349

98 бензин с добавками легкий фракции тоже должен лучше запускать ДВС, так как воспламеняется не бензин, а его пары.

Залил 98. Ситуация не изменилась.
Только ты в спор не вступай. Терпеть этого не могу.
Я просто рассуждаю.
Следующий этап - чистка ДЗ.
На это я возлагаю надежды.
Ну и дальше - будем посмотреть.
Как бы это сделать до конца холодов?
Хотя, если она грязная, то итак что-то понятней будет.

---------- Сообщение добавлено в 00:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:25 ----------

Сообщение от Nemo

Прибора нет и проблем почти нет, так что - извини, я пока только теоретик.

К сожалению, не только ты.
Все только рассуждают.
Два решения пока присутствуют:
- свечи
- чистка ДЗ
Ну и что-то с программным обеспечением у ОД.