Указатель уровня топлива в баке

[Felix20]

Сообщение от elec10

это если только при длительных поездках по трассе...

Сколько надо ехать по трассе для заряда батареи 70ам/ч? 70часов я так понимаю?)))

[elec10]

Сообщение от Felix20

Сколько надо ехать по трассе для заряда батареи 70ам/ч? 70часов я так понимаю?)))

Если с нуля заряжать будешь то почти так, только вот при этом машину с толкача заводить придётся.
Разговор идёт про восполнение заряда затраченного на запуск двигателя. А на зарядку АКБ расходуется далеко не вя мощность выдаваемая генератором при работе, ведь есть ещё и "on-line" потребители которым нужно питание при работающем моторе, например та же система зажигания, управления двигателем и т.п.

[gruzdev_f]

заряд аккумулятора ограничен максимальным напряжением, а оно не вырастет не через 70 часов не через 170 ни через 3 года.

зарядить аккумулятор на 100% в машине невозможно, надо просто с этим смириться.

чем больше ёмкость акумулятора етм больше он запасёт энергии
90% заряда от 70Ач это больше чем 90% от 50 Ач.
так же чем больше ёмкость тем больший стартовый ток может выдать аккумулятор, зимой важно.
так что в рено всё правильно сделали увеличив ёмкость аккумулятора.

[Nemo]

Сообщение от elec10

Только что-то нигде нет инфы о том что у забугорных машиной датчики топлива ерундят как у нас.

Так и бензина класса 3 (Евро3) у них нет. Напомнить, основное отличие между классами?

Сообщение от elec10

И что я по ЕвроМегану увижу, что при "российской" адаптации убрали кучу ништяков заменив их на увеличенный клиренс и увеличенную АКБ, насчёт такой адаптации можно поспорить.

Разницу в клиренсе.
Ништяки убрали не из-за российской адаптации. Флюенс - машина не для Европы (как и наш Меган-3).

[elec10]

Сообщение от Nemo

Так и бензина класса 3 (Евро3) у них нет. Напомнить, основное отличие между классами?

Могу и сам сказать: разница в классах бензинов в содержании серы, бензола ароматических углеводородов от К3 к К5 содержание вышеуказанных компонентов (информация взята вот отсюда: http://avtotrans-consultant.ru/1-klassy-topliva/ ) Думаю эти стандарты наши срисовали с западных, соответ. и у них также. А вот состав бензинов и применяемые компоненты могут различаться. Могу сказать ещё вот что, одна известная нефтяная компания применяет рецептуры смешения и производства бензинов разработанные и запантентованные немцами и думаю что не только она (в нашей нефтехимии немцы вообще сейчас законодатели технологий и рецептур, своего ничего нет)

[YRA62]

Сообщение от elec10

, одна известная нефтяная компания применяет рецептуры смешения и производства бензинов разработанные и запантентованные немцами и думаю что не только она (в нашей нефтехимии немцы вообще сейчас законодатели технологий и рецептур, своего ничего нет)

А теперь ещё и санкции от ЕС. Допустим они перестали нам поставлять какую-нибудь добавку в бензин для ОЧ. И чё? Мы опять начнём делать 92 на основе вредных ферроприсадок? Меня чё взбесило: Путин у верховной власти уже 20 лет, но только позавчера он выдал "гениальную мысль"- Для укрепления экономики России мы должны избавиться от зависимости цены на нефть". Я, простой Россиянен, те же 20 лет назад понял: нужно производить и продавать. Простая формула, чтобы иметь деньги. Мы ничего, кроме единичных танков и истребителей не производим, и даже в Египет сейчас готовы перепродать Мистрали. Когда США узнала про эти Мистрали, и что они делаются для России, они были в панике. Разведка США 2 года работала по этой теме, что бы сорвать конракт. Чё говорить, они победили. Теперь эти штурмовые вертолёсцы,(без аналогов в мире) купят египтяне. А США насядет на Египт через год. И всё! Наша идея опять в руках США.

[elec10]

Сообщение от YRA62

А теперь ещё и санкции от ЕС. Допустим они перестали нам поставлять какую-нибудь добавку в бензин для ОЧ. И чё? Мы опять начнём делать 92 на основе вредных ферроприсадок? Меня чё взбесило: Путин у верховной власти уже 20 лет, но только позавчера он выдал "гениальную мысль"- Для укрепления экономики России мы должны избавиться от зависимости цены на нефть". Я, простой Россиянен, те же 20 лет назад понял: нужно производить и продавать. Простая формула, чтобы иметь деньги. Мы ничего, кроме единичных танков и истребителей не производим, и даже в Египет сейчас готовы перепродать Мистрали. Когда США узнала про эти Мистрали, и что они делаются для России, они были в панике. Разведка США 2 года работала по этой теме, что бы сорвать конракт. Чё говорить, они победили. Теперь эти штурмовые вертолёсцы,(без аналогов в мире) купят египтяне. А США насядет на Египт через год. И всё! Наша идея опять в руках США.

Бензины можно и без импортных присадок делать, рецептов множество и без ферроценов можно обойтись. На крайний случай можно закупать через третьи страны или брать в Китае, там нефтехими "прёт" семимильными шагами вперёд. Набодяжат всё что закажем.
А что кас. Мистралей, то эти корытам нам нафиг нужны не были: масла, смазки и технологические жидкости для двигателей были специфичными, такие у нас не производятся, да и комплектующие все забугорные из нашего только вооружение и спецсвязь. И на кой нужна такая военная техника, которую в случае конфликта и обслужить нельзя будет из-за отсутствия комплектующих. Этот контракт наши и подписали видать из-за откатов кому нужно. Наши генералы при Сердюкове предлагали танки и БТР в Европе закупать, а своё производство свернуть, мол всё купим и будет Ок. Хвалёные бронеавтомобили (Рысь или Тигр, не помню) это производство Ивеко, только с нашим именем. МЫ начали делать свои потом.
Наши БДК выполняют схожие задачи. Для чего мы эти Мистрали применяли бы? Для парада? Или выпендривались что они у нас есть. Реальных задач для них нет. Они применимы в океанской группировке при поддержке кораблей других типов, а у нас из океанского флота несчастные "Кузнецов" и "Пётр Великий" древние уже, как и все остальные. Из новых: только малые корабли морского поля боя, корветы и сторожевики. Из крупных ничего на воду не спустили.

[Nemo]

Сообщение от elec10

Кас."переливания воды" пример неуместен. АКБ не бочка в которую заряд легко "вливается" в том объёме который был потрачен, особенно зимой в холодную батарею, да ещё и при коротких поездках. Не зря зелёный глазок (хоть это и не главный показатель заряженности АКБ) гаснет через определённое время и мало у кого зеленеет вновь от зарядки только на машине, это если только при длительных поездках по трассе...
Ну как-то так....

Вне зависимости от емкости АКБ на запуск двигателя расходуется определенное количество электричества. Пусть запуск займет 6 сек. при СРЕДНЕМ токе 100 А (что на самом деле много). Расход - 0,17 А/ч. При зарядном токе даже в 1 А восполнение заряда займет 10 минут (с учетом КПД - 14 минут). Чем больше батарея, тем меньше у нее внутреннее сопротивление и тем больший ток она способна принимать и восстанавливать затраченное. Цифры условные, так как на самом деле ток будет больше. Вот упоминать о глазке АКБ, стоящей под капотом не стоит, поскольку батарея от бортсети полностью зарядится не не сможет никогда (заряд идет от источника напряжения, а не тока).
И не забываем, что заряжаем мы не полностью разряженную батарею, а восполняем небольшое уменьшение заряда после запуска.
Для практического применения - движок прогрелся, заряд в батареи восстановился по крайней мере до того уровня, который у ней был.
Ну как-то так...

[Byaka]

А какое отношение АКБ имеет к уровню топлива в баке?

[Nemo]

Сообщение от Byaka

А какое отношение АКБ имеет к уровню топлива в баке?

Типа адаптация. Как и датчик уровня.
Кстати, у тебя клиренс какой?
И есть ли проблемы с датчиком?

PS: попозже куда-нибудь перенесу.