Fluence "Не едет!"? Вопрос владельцам машины с АКПП

[друлич]

иногда тупит конечно, иногда просто взлетает... после 2.0 конечно понимаешь что что-то в ней не так, но привыкаешь, и часто ловлю себя на мысли - едет блин, даже на спидометр чаще смотреть стал, т.к. скорость как-то совсем плохо на флю воспринимаю - постоянно превышаю.

[dimasusl]

Лично у меня претензий не возникло. Есть неприятное ощущение только от рывков при переключении (по большей части касается при переходе с 1 на 2-ю), но думаю после обкатки пройдет - привыкнем друг к другу. На Тойоте я даже не ощущал переключений при спокойной езде.
Насчет динамики - по мне так она вполне приемлемая, т.к. выбирал авто как "семейный седан".

[hdd]

пробег 7001 км едет отлично, шустрая машина, для двигателя 1,6 очень отлично прет.
если хотите ракету, берите порш или ауди с двигателем 4,2 турбовый =))
просто отличный семейный авто...

[alexey_fedotov74]

По началу (с непривычки, не ездил на автомате) разгон доставал. Педал газа действительно откликается с опозданием. Но сейчас вполне привык, с 90 км/час можно нормально обогнать фуру, при этом не ощущать себя ущербным (по трассе шел с разными машинами, в том числе и с тойотой камри). Пробег 15 000 км.

[filiter]

Зимой автомат видимо подмерзает. Обязательно надо хорошо погреть машину. Вначале еду медленно, машинка рычит первое время, пока не прогрелась. Автомат дергается при переключениях.

[aztec]

прогреваю минут 10 после работы webasto.. едет нормально.. температура -37. Правда при запуске а/м пытается ехать вперед, дергается. видимо масло в коробке подмерзает

[megan72]

В морозы всегда перед началом движения прогревал АКПП путём переключения в разные режимы на месте, с задержкой в каждом положении на 30 сек. Что бы масло прогонало по всем каналам и прогреется немного и первые сотни метров не газую сильно. Но греть АКПП нужно по любому, масло есть масло и на морозе оно густеет, а это не есть хорошо для узлов коробки особенно всяких там клапанов, которые на М2 выходили из строя часто.

[inff]

1.6 АКПП = действительно туповат на разгон. Говорю, потому как сам был владельцем М2 с 1.6 АКПП., а коробка и движок у Флю и М2 - одинаковые. На тест-драйве никакой разницы не заметил. Разве что шумка у Флю на голову ниже, чем у М2. Конечно, машина на месте не стоит, но постоянно приходилось выкручивать обороты до 4-5 тис. если нужно быстро перестроится или стартонуть. К4М (если не ошибаюсь) - дижок не быстрый, но оборотистый. 6 тис. - это для него нормально. По Одесской трассе шел с кондеем и четырьмя пассажирами 195км/ч. и был запас. (Хотя по паспорту 185км/ч) Самая большая проблема для меня - это его шумность. После 3-х тис. об. езда не комфортная, а меньше не позволяет общая скорость потока даже в городе. Решил эту проблему перепрошивкой. Убрали все електронные заморочки по нормам выбросов. Низа реально стали резвее. Общий шум уменьшился благодаря меньшему усилию на газ во время разгона. Да и коробка (DPO) стала работать по-настоящему плавно. Езда превратилась в удовольствие. На старте даже пробуксовка появилась. По замерам мощности авто - получается, что реношные маркетологи указывают мощность только на валу (мощность движка), а на выходе (на колёсах) из 115л.с. (на М2) остаётся только около 105л.с.. (Реальные замеры на стенде) Вот так машинка и едет. Из всех реношек только дизельный Кенгурёнок честно выдает свои 75 л.с.. Не агитирую на чиповку, но реально в европе выбросы - это актуальная тема. А так как у нас авто европейское...
P/s Кстати месяц назад приобрёл Флю 2,0 с вариатором. Машина - другая во всём. К динамике и коробке вопросов нет. Разгон с прижиманием к седушке, переключение передач, - вроде коробки вообще нет (типа электрокар )

[megan72]

Сообщение от inff

1... переключение передач, - вроде коробки вообще нет

Переключение передач на вариаторе и не должно быть, там их просто нет.

[Викtор]

Прежде чем куда то прыгать или прибавлять просчитайте маневр, а там видно будет успеете или нет, если нет - значит не прикатались к машинке.