Расход топлива

[Alexziz]

Сравнение диагонали телевизоров - глупый пример.. Расход топлива заявленный производителем это приблизительное значение которое являет собой средний расход топлива авто при тестовых забегах в разных стилях и разных погодных и дорожных условиях.

Я всегда думал, что это отнюдь не приблизительное значение. Специально для Вас, хотя чувствую Вас это не убедит :
"Схема тестирования используется всеми производителями одинаково и здесь следует отметить, что с точки зрения сравнения моделей друг с другом, она работает довольно верно. Практически все новые модели, разрешенные к продаже в Европе, проходят стандартный тест, чтобы определить их расход топлива. Официальные процедуры тестирования используются в Европе с 1970-х годов. Директива EU 80/1268/EEC (дополненная в последней версии 2004/3/EC) описывает тесты, которые все новые автомобили должны проходить обязательно, если они продаются на территории Европейского Союза.

Самый современный утвержденный тест состоит из двух частей: городского и загородного циклов. Тестируемые автомобили должны быть с пробегом минимум 3000 км до начала тестирования.
Городской цикл

Тест в городском цикле проводится в лаборатории при температуре от 20°C до 30°C на роликовом покрытии с «холодного» старта, т.е. двигатель не работал до этого несколько часов. Цикл состоит из серии ускорений, движения с постоянной скоростью и холостого хода. Максимальная скорость – 50 км/ч, средняя скорость 19 км/ч. Длина пути – 4 км (см. диаграмму).
Загородный цикл

Данный тест проводится сразу же после городского цикла и состоит из примерно половины времени движения с постоянной скоростью и половины времени движения с ускорениями, торможениями и немного холостого хода. Максимальная скорость – 120 км/ч, средняя скорость – 63 км/ч. Длина пути – 7 км (см. диаграмму).
Смешанный цикл

Как же вычисляется расход в смешанном цикле (комбинированный расход топлива)? Да очень просто – это средневзвешенное значение двух частей тестирования, описанных выше."

Если имеется ввиду, что у меня город ниже заявленного, то это объясняется тем, что я в основном по МКАДу ежу на работу.

Я не знаю, по каким дорогам Вы ездите на работу, Вы написали, что расход ПО ГОРОДУ у Вас 8-9 л/100км, точнее, Вы укладываетесь в него.

[GERR]

Alexziz,
не дадите ссылку на источник?

[Alexziz]

Alexziz,
не дадите ссылку на источник?

GERR, Легко - специально для sancho, я взял эту выдержку с украинского сайта ( надеюсь, землякам он больше верит ) www.autoexpert.in.ua :
http://www.autoexpert.in.ua/ru/osobe...-petrenko.html

[kottt]

в городе в районе 9,8-10,6 л/100 колеблется, кручу иной раз по необходимости до 4000, но не больше.
Трассу еще не юзал как надо, на выхах попру.

[DiloyD]

Кстати, возник вопрос, хотя его вроде уже обсуждали. Почему при включении нейтралки на скорости мгновенный расход не равен нулю, а при отпускании педали газа без выключения передачи мгновенный расход равен нулю.
У меня есть привычка после разгона включать нейтраль (даже не знаю почему она у меня выработалась) и вроде как это должно экономить бензин, но на флюэнс это не так...

[AntonStP]

Сообщение от DiloyD

Кстати, возник вопрос, хотя его вроде уже обсуждали. Почему при включении нейтралки на скорости мгновенный расход не равен нулю, а при отпускании педали газа без выключения передачи мгновенный расход равен нулю.
У меня есть привычка после разгона включать нейтраль (даже не знаю почему она у меня выработалась) и вроде как это должно экономить бензин, но на флюэнс это не так...

Элементарно, Ватсон! Потому что, если при переключении на нейтраль перестать подавать топливо, то двигатель заглохнет. А запускать его потом с наката - слишком жестоко.
А привычка кататься на нейтрали - весьма вредная. И не только для кошелька.

[arkadiy_3000]

Сообщение от AntonStP

Потому что, если при переключении на нейтраль перестать подавать топливо, то двигатель заглохнет.

А это вы как себе представляете---не подавать топлива на нейтрали?
Если на нейтрале отпустить газ, то обороты лягут на 800 и машинка будет катиться по инерции, а если на передаче отпустить газ, то все равно машина будет ехать......

[AntonStP]

Сообщение от arkadiy_3000

А это вы как себе представляете---не подавать топлива на нейтрали?
Если на нейтрале отпустить газ, то обороты лягут на 800 и машинка будет катиться по инерции, а если на передаче отпустить газ, то все равно машина будет ехать......

Так это не я представляю, это DiloyD, похоже, так считает.
А когда на передаче газ отпускаешь, то мозги, видя, что педаль полностью отпущена, а двигатель все равно крутится, перестают давать импульс на форсунки. А двигатель тогда крутят колеса через коробку. Но все равно, когда обороты упадут примерно до 1500 (можно почуствовать, как торможение двигателем прекращается), подача топлива возобновляется.

[kottt]

Сообщение от DiloyD

Кстати, возник вопрос, хотя его вроде уже обсуждали. Почему при включении нейтралки на скорости мгновенный расход не равен нулю, а при отпускании педали газа без выключения передачи мгновенный расход равен нулю.
У меня есть привычка после разгона включать нейтраль (даже не знаю почему она у меня выработалась) и вроде как это должно экономить бензин, но на флюэнс это не так...

Ну вообще катить на нейтрали не всегда есть гуд.
Так не только у флю, например на 12 был бк подобного типа и показывал то же самое на скорости и нейтрали (расходы).

[arkadiy_3000]

И еще у меня параллельный вопрос, я заметил, что нули не показывает, а в определенный момент (когда еду в пробках) то в мгновенном расходе просто прочерки, или это и есть 0?