Чип-тюнинг, Возможности улучшения. Размышления

[oreh]

Сообщение от Romeo_X

дилер - всё ок, вкратце, сменил бенз на 95-й и промыл дроссельнкю заслонку, с тех пор полёт нормальный. Пробег 169 тыс, катализатор выкинут, прошит под Евро-2.

Т.е. дилер подцепил Clip, увидел непойми какую прошивку и сказал - все ок? Какой интересный дилер

---------- Сообщение добавлено в 09:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:51 ----------

Сообщение от Митюха

На*** лямбду*** механический Штуцер -обманку Ставили???

Евро-2 же! Там только ДК перед нейтрализатором. От второго можно хоть откусить провода

[gruzdev_f]

Сообщение от oreh

увидел непойми какую прошивку

не увидел он ничего, ибо тюнингованная прошивка это по сути родная прошивка, местами доработанная.
можно увидеть разницу только скачав её из ЭБУ и сравнив на компе с настоящей, т.к. клип не позволяет скачивать прошивку, диллер даже при желании не может увидеть тюнинг.
разве что догадаться по косвенным параметрам, мастер на приёмке почувствует что педаль газа "другая" и т.п.

[oreh]

Сообщение от gruzdev_f

не увидел он ничего, ибо тюнингованная прошивка это по сути родная прошивка, местами доработанная.

С Евро-4 на Евро-2 "местами"? ))

ЗЫ Сегодня с утра 0 в Самаре. Четкий (даже более четкий, чем при +10 С) пуск с забросом за 2000 и падением до 1500, потом постепенное снижение. Перепрошита в прошлом году в июне, заслонка с момента покупки не мылась, бензин 95й.

[gruzdev_f]

oreh, именно, отличия мизерные, просто отключается выдача ошибки от второй лямбды которая контролирует работоспособность катализатора.

аналог заклеивания лампочки на приборке изолентой

про разные евро разговор уже был в теме про чиптюнинг.
сама фраза с 4 на 2 достаточно бессмысленна, она придумана продавцами прошивок для красоты, можешь поиском воспользоваться чтоб по второму кругу не флеймить.

[oreh]

Сообщение от gruzdev_f

oreh, именно, отличия мизерные, просто отключается выдача ошибки от второй лямбды которая контролирует работоспособность катализатора.

Сообщение от gruzdev_f

сама фраза с 4 на 2 достаточно бессмысленна, она придумана продавцами прошивок для красоты, можешь поиском воспользоваться чтоб по второму кругу не флеймить.

Не надо путать совершенно разные вещи. Программное отключение второго ДК и перешивка на Евро-2 это не одно и то же. Полностью меняется топливная карта, меняется в большую сторону мощность двигателя - иначе это не перешивка на Евро-2, а бессмысленный идиотизм.

[gruzdev_f]

Сообщение от oreh

Полностью меняется топливная карта, меняется в большую сторону мощность двигателя - иначе это не перешивка на Евро-2, а бессмысленный идиотизм.

а я ответил

Сообщение от gruzdev_f

евро-2 или евро-4 вообще никак не связаны с максимальной мощностью двигателя.

собственно об этом и тема, о том что мощность мотора зависит/независит от класса евро.
я пытаюсь доказать остутствие связи в выхлопе мотора на совершенно разных оборотах, а ты это всё игнорируешь и жалуешься что тебе "утомительно" :(


от евро может зависит ощущения от работы мотора на низах, но паспортная мощность (максимальная, на высоких оборотах) ну никак не связана с евро
то что снизили мощу с 114 у 2 мегана, до 106 у третьего не вызвано новой нормой евро.

[gruzdev_f]

не надо бездумно пересказывать рекламу, все её видели)
достаточно прочитать методику тестирования евро чтобы понять всё глупость этой фразы.
просто потому что евро-2 или евро-4 вообще никак не связаны с максимальной мощностью двигателя.

[oreh]

Сообщение от gruzdev_f

достаточно прочитать методику тестирования евро чтобы понять всё глупость этой фразы.
просто потому что евро-2 или евро-4 вообще никак не связаны с максимальной мощностью двигателя.

Очень удобно ничего не говоря конкретно назвать оппонента дураком. Умным я задаю вопрос - за счет чего идет снижение выбросов в Евро-4? Даю подсказку - время работы на режимах обогащенной смеси как меняется? И про мощность рассказывать можно тем, у кого Флю первое авто. А у меня был Меган с 113 л.с. Евро-3, а теперь 106 Евро-4. Двигатель при этом ровно тот же самый. На Евро-2 было ЕМНИП 118 л.с.

[gruzdev_f]

Сообщение от oreh

Умным я задаю вопрос - за счет чего идет снижение выбросов в Евро-4? Даю подсказку - время работы на режимах обогащенной смеси как меняется?

за счёт изменения работы двигателя на малых дросселях, в режиме работы мотора по лямбде, за счёт более позднего (и как следствие более редкого) перехода из экологичного режима в мощностной.
Мощностной же режим работы мотора, на обогащённой смеси, в еврах вообще не нормирутся.

просто прочитай что такое евро-4 и не повторяй бессмысленных фраз с сомнительных сайтов.

[oreh]

Сообщение от gruzdev_f

за счёт изменения работы двигателя на малых дросселях, в режиме работы мотора по лямбде, за счёт более позднего (и как следствие более редкого) перехода из экологичного режима в мощностной.

а это у нас случаем не топливные ли карты?

Сообщение от gruzdev_f

Мощностной же режим работы мотора, на обогащённой смеси, в еврах вообще не нормирутся.

Да? Вот это открытие. А зачем же убрали тросик педали газа?

Сообщение от gruzdev_f

просто прочитай что такое евро-4 и не повторяй бессмысленных фраз с сомнительных сайтов.

Даже не вижу смысла спорить. Почитай как вообще осуществляется регулирование ТС. Может наведет на мысли.