Свечи зажигания

[YRA62]

Вот она родная с Н4МД,пробег 11000т.км.

[oreh]

Что-то закопченная она, как будто со смесью не все в порядке.

[YRA62]

Чернота на первых витках резьбы,может они выходят из ГБЦ в камеру сгорания,центральный изолятор серо-белый.Копоти нигде на эл. не было.Фото такое.Но желтый поясок снаружи на изоляторе присутствовал.Кстати,свечу свернул довольно легко.

[Nemo]

Сообщение от oreh

ну строго говоря через моментную головку свечи положено крутить

Усилие затяжки знаешь?

К вопросу о "контроле" свечи - обрати внимание на профиль уплотнительной шайбы...

Ну и о динамометрии. Напомню: в особо ответственных соединениях болты закручивают динамометрическим ключом. А потом доворачивают на определенный угол. Точность затяжки получается много выше.

[oreh]

Сообщение от второй

Автослесарь без динамометрического ключа чувствует , когда резьба "пойдёт".

Автослесарю наплевать - клиент платит. Вот и крутит, пока "резьба не пойдет".

Сообщение от JGM

Если наступила пластическая деформация (удлиннение) - то болт, шпильку можно смело выбрасывать. Они на самом деле удлинняются при затяжке, только в упругой зоне, возвращаясь к первоначальной длине после снятия нагрузки. А одноразовые болты/гайки совсем по другой причине...

И по какой же?

Сообщение от Nemo

Усилие затяжки знаешь?

"Затяните требуемым моментом свечи зажигания 25 Н·м" (для К4М838), если интересно могу для остальных посмотреть.

Сообщение от Nemo

К вопросу о "контроле" свечи - обрати внимание на профиль уплотнительной шайбы...

И что по нему определяем?

Сообщение от Nemo

Напомню: в особо ответственных соединениях болты закручивают динамометрическим ключом. А потом доворачивают на определенный угол. Точность затяжки получается много выше.

Напомню - это один из вариантов обеспечения усилия затяжки, далеко не самый точный. В авиационных двигателях затяжка практически всех болтов/гаек ведется динамометрическими ключами без доворота. Да и не видел ни разу такого способа затяжки для пары "гайка-шпилька"

Сообщение от YRA62

Но желтый поясок снаружи на изоляторе присутствовал.

Пробой шел там. Потому что надо " Нанесите на все четыре катушки зажигания валик смазки FLUOSTAR 2L (3) Автомобиль: Детали и материалы для ремонта (глава 04B, Применяемые горюче-смазочные материалы, Эксплуатационные жидкости и составы) диаметром 2 мм по внутреннему краю колпачков проводов высокого напряжения."
чего дилеры не делают никогда, во всяком случае у нас. Ибо смазка дорогая - на экзисте чот порядка 2 тыр за тюбик.

Сообщение от elec10

3 страницы демагогии про затяжку болтов, если это так кому необходимо создайте тему типа "Болты, гайки и т.п. как заворачивать" и развлекайтесь там, пожалуйста....

Эта подтема для тех, кто сам не побоится свечи выкручивать. Чтоб потом не пришлось футорки в ГБЦ заново ставить ремонтные. Надеюсь отрицать влияние свечей зажигания на ДС отрицать не будешь?

[gruzdev_f]

Сообщение от oreh

Пробой шел там.

пробой и жёлтый поясок это совершенно разные вещи друг с другом не связанные.
и выглядят совершенно по разному.
поясок говорит лишь о том что свеча не из магазина, а работала на моторе.
жёлтый поясок это совершенно нормальное явление, так и должно быть.

а смазка нужна чтобы колпачки катушек не пригорали к корпусу свечки и легко снимались при замене свечей.

[JGM]

Сообщение от oreh

И по какой же?

А самому подумать или почитать?

[oreh]

Сообщение от gruzdev_f

пробой и жёлтый поясок это совершенно разные вещи друг с другом не связанные.

хотелось бы аргументации.

Сообщение от gruzdev_f

поясок говорит лишь о том что свеча не из магазина, а работала на моторе.
жёлтый поясок это совершенно нормальное явление, так и должно быть.

хотелось бы от вас механизм появления данного пояска услышать

Сообщение от gruzdev_f

а смазка нужна чтобы колпачки катушек не пригорали к корпусу свечки

дилеры ее не наносят - ни разу не было проблем с пригоревшим изолятором. собственно керамика куда меньше нагревается, чем шестигранник, однако торец катушки почему то не рекомендуется смазывать

ну и в заключение - на Мегане первый комплект свечей был в этой смазке, никаких поясков не было. собственно измазавшись в ней я и полез выяснять что и зачем на свечах.

[gruzdev_f]

---------- Сообщение добавлено в 10:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:51 ----------

поясок говорит лишь о плотности прилегания копачка к свече
старый или треснутый колпачок даёт поясок грязный.

---------- Сообщение добавлено в 10:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:53 ----------

ну а момент затяжки свечей нужно соблюдать для теплопроводности.
недотянутая свеча плохо контачит с блоком, плохо отдаёт тепло блоку и перегревается.
может испортиться.

[oreh]

А что такое коронный разряд? )) Нам и спорить то не о чем - говорим об одном и том же Нанесем в этот район смазку с хорошими диэлектрическими свойствами и?

Сообщение от gruzdev_f

поясок говорит лишь о плотности прилегания копачка к свече
старый или треснутый колпачок даёт поясок грязный

так на приведенной выше картинке механизм появления пояска описан

Сообщение от gruzdev_f

ну а момент затяжки свечей нужно соблюдать для теплопроводности.
недотянутая свеча плохо контачит с блоком, плохо отдаёт тепло блоку и перегревается.
может испортиться.

это разве что если наживить свечу - контакт плохой будет. а затягивать свечу надо, чтобы не произошло самоотворачивания и прорыва газов, таки максимальное давление цикла в районе 45 атмосфер, это не шутки. в лучшем случае сдует катушку, в худшем свеча пробьет капот навылет