Не заводится с первого раза

[noipu]

Комментарий модератора Nemo: Известные на сегодня рецепты лечения ДС (дабл-старта, пуска не с первой попытки) для мотора К4М (может помочь и мотору M4R). ДС обычно случается в диапазоне температур от минус 5(8) до плюс 5 градусов после достаточно длительной стоянки. Средство первой помощи: - запуск с нажатой до половины педалью газа. Не устраняет проблему, но позоляет завести с 1-го раза. Рекомендованные меры: - чистка дроссельной заслонки = ДЗ (самостоятельно или у ОД). Устраняет проблему. Возможно временно. - перепрошивка ЭБУ (у ОД). Устраняет проблему. Если на Ваш мотор встанет последняя версия прошивки, то о проблеме забываем. Дополнительные меры: - смена бензина. Дополнительная компенсационная мера. Некоторым помогает - замена свечей. Дополнительная компенсационная мера (для К4М). Некоторым помогает - сброс адаптаций ЭБУ CLIP`ом (самостоятельно или у ОД). Некоторым помогает.

Всем привет..
У меня такая проблема.. Пару месяцев назад машина перестала заводиться с первого раза, когда двигатель холодный... заправлялся 95 бензином, как образовалась проблема, то поехал к диллеру и там сказали, что лучше заливать 92-й.. После этого проблема не прошла.. Если заводить с выжатой педалью газа, то заводится сразу, а если не выжимать, то с первого раза редко заводится.. У диллера был 2 раза (1 раз второе ТО и один раз специально машину оставлял на ночь, чтобы утром на сервисе смогли посмотреть в чем проблема), но оба раза мне сказали, что с машиной все в порядке...
У кого-нибудь была подобная проблема? Подскажите, что это может быть и как эту проблему решить?
В свете приближающихся холодов, очень не хочется остаться с машиной, которая в одно прекрасное утро просто не заведется ни с первого, ни с пятьдесят первого раза.

[Димитрий]

пробег около 80 т. км. машине будет 3 года в июне. Первые 2 года заправлялся на Лукойле, АИ-92, при температуре от 1 до -10 был двойной старт ( 1 раз заводилась, тут же глохла, второй раз заводилась без проблем. происходил этот казус только после длительной стоянки) Последний год заправляюсь на ВР АИ-95. Не было ни одного "дабл" старта. Ничего не чистил (заслонку), свечи самые обычные, реношные. Которые по тех регламенту положены. ни каких изменений в машине нет (прошивок, бустеров и т.д)

[DruglyCat]

Сообщение от Славутич

Да, это любопытно! Аналоги то есть

Если так - то поработать пришлось.

В тех. разделе - ремонт - ТО делаем сами.
Получилось, что на оригинальные.

[Медведь косолапый]

Добрый день!
Машине 2 года. ДС с февраля 2012. При темп. от около 0 и ниже. На второй раз заводится бодро. Заправка - Кириши или ВР, 92 или 95.
ОД Рольф-Лахта предложил поменять топливный насос по гарантии. Пока не знаю, соглашаться или нет - если бы проблема решалась так просто, давно бы эту тему закрыли. Прошу совет - менять ли насос?

[Славутич]

Сообщение от DruglyCat

Получилось, что на оригинальные.

Как выглядели старые? Имею в виду визуально? Нагар там и прочее?

[denissimo]

Сообщение от Славутич

Как выглядели старые? Имею в виду визуально? Нагар там и прочее?

Присоединюсь: фото есть? очч любопытно.

[DruglyCat]

Общий пробег для свечей составил 73 000 км.
Визуально, для всех, в большей или меньшей степени, но явно выходящей за пределы допустимого:
1. Каверна на верхнем электроде, визуально - зазор увеличен более чем на 0.2 - 0.5 мм.
2. Потеря герметичности свечей, коричневый след из под гайки по юбке электрода.
3. Вертикальные микротрещены на изоляторе центрального электрода.
4. Все внутренности свечей коричневого цвета.

P.S. Фото, в той теме с объяснениями. Ссылку вставить не дает.
Обратил внимание на свой статус - НОВИЧЕК!
У кого пробег больше, на такой же машине.

[Iguana]

Сообщение от Медведь косолапый

Машине 2 года. ДС с февраля 2012. При темп. от около 0 и ниже. На второй раз заводится бодро. Заправка - Кириши или ВР, 92 или 95.
ОД Рольф-Лахта предложил поменять топливный насос по гарантии. Пока не знаю, соглашаться или нет - если бы проблема решалась так просто, давно бы эту тему закрыли. Прошу совет - менять ли насос?

Меняйте.
Только пусть они давление в топливной рампе измерят: до замены и после!
(Попросите пусть Вам покажут/напишут измеренные значения (цифры!! а не "в норме"). А лучше попроситесь присутствовать при измерении давления)

---------- Сообщение добавлено в 13:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:10 ----------

Сообщение от DruglyCat

...
2. Потеря герметичности свечей, коричневый след из под гайки по юбке электрода.
...

Как правило - это не потеря герметичности, а "высохший" наконечник катушки зажигания.

[Славутич]

Сообщение от DruglyCat

Общий пробег для свечей составил 73 000 км.

Ну это многое объясняет. Для этого пробега - вполне приемлимо. Хотя такие свечки бывает бегают и дольше.

[gruzdev_f]

Сообщение от DruglyCat

коричневый след из под гайки по юбке электрода.

коричневая юбка из под гайки это нормальное явление и встречается часто

зависит от плотности прилегания резинового колпачка.

а вот "корона" из под юбки, когда этот поясок с чёткими зубчиками, это уже негерметичность.

[HJH]

Звонил в запчасти "Мейджор", попросил подобрать свечи на Флюенс. Хотят продать мне двухконтактные 7700 500 168, теперь поставляются такие и идут на ТО, так программа выдает. Одноконтактные больше не поставляются. Вот так озвучили.