Не заводится с первого раза

[noipu]

Комментарий модератора Nemo: Известные на сегодня рецепты лечения ДС (дабл-старта, пуска не с первой попытки) для мотора К4М (может помочь и мотору M4R). ДС обычно случается в диапазоне температур от минус 5(8) до плюс 5 градусов после достаточно длительной стоянки. Средство первой помощи: - запуск с нажатой до половины педалью газа. Не устраняет проблему, но позоляет завести с 1-го раза. Рекомендованные меры: - чистка дроссельной заслонки = ДЗ (самостоятельно или у ОД). Устраняет проблему. Возможно временно. - перепрошивка ЭБУ (у ОД). Устраняет проблему. Если на Ваш мотор встанет последняя версия прошивки, то о проблеме забываем. Дополнительные меры: - смена бензина. Дополнительная компенсационная мера. Некоторым помогает - замена свечей. Дополнительная компенсационная мера (для К4М). Некоторым помогает - сброс адаптаций ЭБУ CLIP`ом (самостоятельно или у ОД). Некоторым помогает.

Всем привет..
У меня такая проблема.. Пару месяцев назад машина перестала заводиться с первого раза, когда двигатель холодный... заправлялся 95 бензином, как образовалась проблема, то поехал к диллеру и там сказали, что лучше заливать 92-й.. После этого проблема не прошла.. Если заводить с выжатой педалью газа, то заводится сразу, а если не выжимать, то с первого раза редко заводится.. У диллера был 2 раза (1 раз второе ТО и один раз специально машину оставлял на ночь, чтобы утром на сервисе смогли посмотреть в чем проблема), но оба раза мне сказали, что с машиной все в порядке...
У кого-нибудь была подобная проблема? Подскажите, что это может быть и как эту проблему решить?
В свете приближающихся холодов, очень не хочется остаться с машиной, которая в одно прекрасное утро просто не заведется ни с первого, ни с пятьдесят первого раза.

[Лагуновод]

Сообщение от gruzdev_f

http://reno-symbol.narod.ru/html/4-3-1.html
на картинке под номером 10
насчёт программирования не знаю.

сдается мне, что нифига не получится с акпп.
насчет завести без прогрева, или с полу-прогревом, подумал о том же самом - завтра утром узнаем результат.
а вот про вебасту, там цикл на 60 градусов. изменить нельзя. покрайней мере я такого там не видел. думал может ты в курсе...
в итоге, мы имеем вебасту, как бесполезную вещь. Автозапуск был бы даже лучше выходит :(

[Nemo]

Лагуновод, а попробуй заводить машину минут через 10-15 после окончания цикла работы Вебасто.

[Лагуновод]

мы вот все уперлись в вебасту, а вот есть мнение что проблемы с давлением в топливной магистрали..... кто что скажет по этому поводу? насос? фильтр? регулятор давления в рампе?

[Iguana]

Сообщение от Лагуновод

..... кто что скажет по этому поводу? насос? фильтр? регулятор давления в рампе?

Скажу - что очень даже может быть...
Регулятор давления вместе с бензонасосом в баке.
У меня ДС появился после замены бензонасоса (меняли по гарантии, глючил "показометр уровня топлива в баке")
Если есть возможность - измерьте давление в топливной магистрали...

[Лагуновод]

Сообщение от Iguana

Скажу - что очень даже может быть...
Регулятор давления вместе с бензонасосом в баке.
У меня ДС появился после замены бензонасоса (меняли по гарантии, глючил "показометр уровня топлива в баке")
Если есть возможность - измерьте давление в топливной магистрали...

завтра померяю. сколько должно быть?

[neo349]

Сообщение от Лагуновод

пришла мысль:

Пришла говоришь, а теперь выкинь её из головы и не трогай АКПП, тем долее декстрон или АТФ, что там у тебя залито.

[Лагуновод]

Сообщение от neo349

Пришла говоришь, а теперь выкинь её из головы и не трогай АКПП, тем долее декстрон или АТФ, что там у тебя залито.

даж не собирался лезть в акпп. ну и залит там третий декстрон. Renaultmatic d3 по моему масло зовется.... то что с завода идет.
если и полезут в акпп то только официалы. но хочется максимально избежать поездки к этим мудакам, колечащим авто...

[neo349]

Сообщение от Лагуновод

Вебасто. на улице -27. пробег 3680км.
вебаста прогревает до 60 градусов. из воздуховодов идет теплый воздух.
жмем старт - крутит бодро, "схватило". Потарахтел 5-10 секунд и заглох.
Опять заводим - снова потарахтел и заглох. И так раз 5. С пятого раза начинаем поджимать педаль газа. Заводится, через секунд 5 отпускаем газ - обороты плавно, без дерагний падают и глохнет.

Ты прогрел ОЖ и вместе с ним ДТОЖ, термистер показал сопротивление = лету, машина запустилась, ДЗ = 12.6%, а может чуть больше угол.
Но вы забыли про всасываемый воздух, который полетит через 2-3 сек., а вот его уже ДТВВ хрен пропустит и покажет что воздух = -27, ЭБУ будет обязан увеличить ширину импульса на форасах = дать больше топлива.
И вот тут смесь становится переобогащённая, да + к этому с воздухом при - 27 испарения топлива заметно снизиться.

[Лагуновод]

Сообщение от neo349

Ты прогрел ОЖ и вместе с ним ДТОЖ, термистер показал сопротивление = лету, машина запустилась, ДЗ = 12.6%, а может чуть больше угол.
Но вы забыли про всасываемый воздух, который полетит через 2-3 сек., а вот его уже ДТВВ хрен пропустит и покажет что воздух = -27, ЭБУ будет обязан увеличить ширину импульса на форасах = дать больше топлива.
И вот тут смесь становится переобогащённая, да + к этому с воздухом при - 27 испарения топлива заметно снизиться.

и так три варианта:
1.сдох регулятор давления
2.нужно греть впускной коллектор.
3.нужно греть акпп.

при этом рядом стоит лагуна и f4r (714 мотор), там тож вебаста.
прогревается, заводится и стоит работает. воздух температура которого доходила до -43 не повлиял на заводку...

[neo349]

Сообщение от Лагуновод

С пятого раза начинаем поджимать педаль газа. Заводится, через секунд 5 отпускаем газ - обороты плавно, без дерагний падают и глохнет.
Снова заводим. Держим педаль газа минуту-две, отпускаем. Стоит работает.

Так как машина работает, значит ДЗ - управляема.
Поднимаете ДЗ = увеличиваете подачу воздуха, как раз под ту реку бензина.
Держим дольше, коллетор нагревается, время впрыска уменьшается, смесь приходит в норму.
Заводи машину с полунажатой педалью газа и удерживай что бы не глохла, пока так, др. выхода именно с ВЕБАСТО я не вижу.
Или поробуй вообще от неё отказаться.
Запускай как обычно, без всяких прогревов.