Не заводится с первого раза

[noipu]

Комментарий модератора Nemo: Известные на сегодня рецепты лечения ДС (дабл-старта, пуска не с первой попытки) для мотора К4М (может помочь и мотору M4R). ДС обычно случается в диапазоне температур от минус 5(8) до плюс 5 градусов после достаточно длительной стоянки. Средство первой помощи: - запуск с нажатой до половины педалью газа. Не устраняет проблему, но позоляет завести с 1-го раза. Рекомендованные меры: - чистка дроссельной заслонки = ДЗ (самостоятельно или у ОД). Устраняет проблему. Возможно временно. - перепрошивка ЭБУ (у ОД). Устраняет проблему. Если на Ваш мотор встанет последняя версия прошивки, то о проблеме забываем. Дополнительные меры: - смена бензина. Дополнительная компенсационная мера. Некоторым помогает - замена свечей. Дополнительная компенсационная мера (для К4М). Некоторым помогает - сброс адаптаций ЭБУ CLIP`ом (самостоятельно или у ОД). Некоторым помогает.

Всем привет..
У меня такая проблема.. Пару месяцев назад машина перестала заводиться с первого раза, когда двигатель холодный... заправлялся 95 бензином, как образовалась проблема, то поехал к диллеру и там сказали, что лучше заливать 92-й.. После этого проблема не прошла.. Если заводить с выжатой педалью газа, то заводится сразу, а если не выжимать, то с первого раза редко заводится.. У диллера был 2 раза (1 раз второе ТО и один раз специально машину оставлял на ночь, чтобы утром на сервисе смогли посмотреть в чем проблема), но оба раза мне сказали, что с машиной все в порядке...
У кого-нибудь была подобная проблема? Подскажите, что это может быть и как эту проблему решить?
В свете приближающихся холодов, очень не хочется остаться с машиной, которая в одно прекрасное утро просто не заведется ни с первого, ни с пятьдесят первого раза.

[HJH]

Сообщение от Vld

Ее можно и снять.
А еще есть в нем что-то принципиально отличающее от штатного?
Мне думается, что они все примерно одинаковы.

Написал для статистики. Я после покупки авто и на новом тряпку отдирал.
Конечно обычный фильтр, отличий нет.

[mikem65]

Сообщение от YRA62

mikem65, Последняя реплика на сегодня. Что-бы не думали, что я считаю воздух главным топливом для мотора. Главное согласованость подачи бензина и воздуха,эта догма всем ясна. Но что-то из этих двух составляющих отстает в К4М. Именно при +,- темп. Вот же задали загадку французы.

Юрий, а почему именно французы. В этой ветке давал ссылки, что ДС присутствует на маздах, фордах , авео , а там уже не французы.

[YRA62]

Сообщение от mikem65

Юрий, а почему именно французы. В этой ветке давал ссылки, что ДС присутствует на маздах, фордах , авео , а там уже не французы.

Значит ЕВРО 4.

[Byaka]

Сообщение от mikem65

Юрий, а почему именно французы. В этой ветке давал ссылки, что ДС присутствует на маздах, фордах , авео , а там уже не французы.

Нагло врут.

[elec10]

Сообщение от mikem65

YRA62,Ты меня не слышишь. Одно авто - две прошивки - разный результат. Что там происходит не столь важно. Вот смотри для изготовителя главное , чтобы не было выброса в атмосферу вредных веществ, значит смесь должна быть максимально обеднена. Я считаю, что идет тупо недолив топлива , затем ЭБУ видит , что авто глохнет и добавляет его, но это расходится с видео neo349 .
P.S. По воздуху, там насколько понял уже ДАД включается и добавляет топливо.

ДЗ перед запуском до прокрутки движка у всех стабильно открывается на одну величину 11% не зависимо от температуры наружнего воздуха. После "схватывания" мотора идёт открытие до 15,5-16% (подброс оборотов) потом снижение постепенное до параметров Х.Х. Это приблизительно 12% с "копейками" (тут зависит от включенных эл/потребителей, климата и т.п.), но параметр прибл. такой. ДАД навряд ли участвует в запуске, он включается только после стабильной работы мотора на оборотах, т.е. при стабильном разряжении во впускном коллекторе.
На мой взгляд в пусковой программе нужно "помельче" нарезать температурные промежутки по которым формируется время открытия форсунок, т.е. если сейчас есть промежуток от плюс 5 до нуля и ему соответствует время - 15мс, то из него сделать 2-3 промежутка со своим временем впрыска для каждого, также и от 0 до минус 5 (я назвал самый проблемный диапазон температур) это позволит боле менее оптимизировать смесь и ВОЗМОЖНО избавить от ДС.

---------- Сообщение добавлено в 21:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:01 ----------

Сообщение от Byaka

Нагло врут.

Не согласен. На форуме СХ-5 такая проблема тоже есть, только после другого пробега на машинках, да и моторчики там мудрёнее...

[n123]

Сообщение от Byaka

Нагло врут.

ох врут.....они просто не заводятся, не со второго, не с десятого....

[Vld]

Nemo, neo349? задал я вам здесь вопрос о своем эксперименте.
Свои соображения вы не высказали.
Провел я его. Результат нулевой.
Температура - 0 градусов. Снег идет.
Из рампы бензин не брызнул и не выдавливало его. Давления нет. Сутки машина стояла.
Бензин не выходил из рампы и пузырей в нем, понятно, не было.
Это - исходные данные.
В результате завелась, как ни в чем не бывало.
Надо еще пробовать.

[Nemo]

Сообщение от Vld

задал я вам здесь вопрос о своем эксперименте.

Зто ты по это: http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=9171 ?

[Vld]

Nemo, ну, да.

[Nemo]

Сообщение от Vld

ну, да.

Тогда по этому случаю:

Сообщение от Vld

Температура - 0 градусов. Снег идет.
Из рампы бензин не брызнул и не выдавливало его. Давления нет. Сутки машина стояла.
Бензин не выходил из рампы и пузырей в нем, понятно, не было.
Это - исходные данные.
В результате завелась, как ни в чем не бывало.

Бензин не брызнул - топливоподачу не завоздушил. А бензонасос у тебя - отличный!