Чип-тюнинг двигателя

[gromozeka]

Чёрт побери... Закуплюсь у китайцев и барыжить ими буду. supro, в доле будешь?

[sba]

Погодите, он еще про MAP не рассказал

[iRoma]

Ну, что просрались?
Есть ли ещё вопросы по текущей теме?

Не вижу топота копыт, что это работать НЕ будет.

[gruzdev_f]

ага, даже два
уже уходишь? и даже чаю не попьёшь?

[Nemo]

Сообщение от gromozeka

Я уже слышу топот человеческого стада, бегущего выкидывать датчики температуры впускного воздуха

Не слышишь. Это тебе только кажется... Как можно выкинуть то, чего нет?

[gromozeka]

Nemo, черт.... Пришел и обломал Значит нужно впихнуть невпихуемое и потом выпихнуть, не забыв про резистор.

[iRoma]

А это то, чего нет на Флюенсе.

Это документация на Флюенс, которую показал vitna








У кого проблемы найти ДТВВ.



Это зависимость плотности воздуха (т.е. его массы от температуры)



Видно, что в этих пределах масса воздуха изменяется на 60%
Соответственно.
Она должна быть в программе ЭБУ.
Проверить ЧТО ввели на заводе в программу можете сами.


В чём у вас с этим проблемы?


Конкретно и по делу ....... БЕЗ топота копыт.



Единицы процентов от чип-тюнинга их вводят в раж уже 300 страниц.
А 60% даром и даром не надо.
Покажите вашу логику.
Не в смайлах, а конкретно и по делу.


.

[gruzdev_f]

Сообщение от iRoma

Это документация на Флюенс

ну в M4R может такой датчик есть, тока в флюенсе такого мотора нет...

[gruzdev_f]

Сообщение от iRoma

Видно, что в этих пределах масса воздуха изменяется на 60%

точно, резистор вывести на приборную панель и глядя на градусник подкручивать резистор.
притом на ХХ в пробке резистор подкручивать в минус, а на обгоне в плюс..
и табличку логарифмическую на стекло приклеить, по утрам делать поменьше, а в обед побольше.
фигня вопрос.

[sba]

Ну да, человек, значит берет паяльник, разбирает разъем, подпаивает туда 10кОм резистор. И начинает крутить. Сначала ставит в край и ЭБУ честно думает, что воздух подается прямиком из ада и начинает лить бензин. Потом он его перекручивает в другую сторону, и теперь на впуске арктический холод (летом, где минимум 80гр). Бензин весь куда-то улетучивается из смеси. Все это сопровождается истериками системы контроля токсичности, которая в принципе не понимает, что происходит. В конечном итоге компьютер сваливается в аварийную программу и забивает на датчик температуры. Надо не забыть сказать, что при изменении температуры воздуха, надо будет бегать под капот и подстраивать резистор, который установлен вместо датчика температуры. Ну а когда со всеми этими ошибками, человек едет в сервис, у них там будет истерика