Engine failure hazard

[elec10]

1. Решение по "кривой" прошивке было предложено по аналогии с такой же неисправностью на Ситроенах4, что и было устранено исправлением косяка в пусковой части программы ЭБУ.
2. Прежде, чем давать совет, проверьте его сами на себе.
3. По прогреву машины убедился не только я, но и как теперь выяснилось другие форумчане. 5 минутная поездка позволит прогреть мотор как надо. Не нужно нагнетать в этом направлении.
4. Я своим статусом и количеством сообщений не кичусь, как некоторые, и могу признавать свою неправоту. Чего и Вам желаю.

За сим данную дискуссию с Вами прекращаю, т.к считаю её бесполезной.

[neo349]

Сообщение от elec10

Извините Учитель, пойду считать мл топлива и анализировать время впрыска. Вдруг там найду истину и решение проблемы?

Ну это дело ваше. Но вы даже и не подозреваете как вы были близки к истине вот в этом :
пойду считать мл топлива и анализировать время впрыска, вот в эту сторону и надо смотреть, но имеено в момент прокрутки стартером, от сюда можно будет увидеть сколько инжектор льёт топлива при пуске.
Летом при +20, я уже знаю, при + 9 тоже знаю и вижу как меняется количества топлива в зависимости от температуры. Осталось посмотреть при отрицательных значения что творится с топливом при пуске. Будет уже вырисовываться некакя картинка.
Кто в этом что то понимает уже давно попросили (в личке) посмотреть время впрыска при различных режимах и нагрузке.
К сожалению вам это не интересно, ведь это всё от лукавого, так и останетесь в неведение почему же у нас дабл старт.
Вот куда надо смотреть, а не гонять людей по кругу возле двора, это не цирковая арена и люди не лошади.

[elec10]

Сообщение от neo349

Ну это дело ваше. Но вы даже и не подозреваете как вы были близки к истине вот в этом :
пойду считать мл топлива и анализировать время впрыска, вот в эту сторону и надо смотреть, но имеено в момент прокрутки стартером, от сюда можно будет увидеть сколько инжектор льёт топлива при пуске.
Летом при +20, я уже знаю, при + 9 тоже знаю и вижу как меняется количества топлива в зависимости от температуры. Осталось посмотреть при отрицательных значения что творится с топливом при пуске. Будет уже вырисовываться некакя картинка.
Кто в этом что то понимает уже давно попросили (в личке) посмотреть время впрыска при различных режимах и нагрузке.

neo349, попробую угадать даже без Вашего чудо-прибора, что время впрыска при понижении температуры увеличилось. Ведь так? ЭБУ увеличил его на основании показаний датчика температуры всасываемого воздуха.
"Блок управления двигателем использует сигнал датчика температуры всасываемого воздуха для регулирования длительности подаваемых на форсунки управляющих импульсов. Получив информацию о низкой температуре всасываемого воздуха, ЭБУ корректирует состав рабочей смеси в сторону обогащения путем увеличения длительности управляющих импульсов. При более высокой температуре воздуха продолжительность впрыска топлива уменьшается." Перерыл море форумов и выяснил, что данный датчик чуть ли не расходный материал и частота его отказов довольно высока. Косяки показаний данного датчика ведут к повышенному расходу топлива и проблемам при запуске. Параметры для проверки датчика во вложении (правда это из руководства по Мегану, но и на ФЛЮ стоит такой же).
Что касаемо дабл-стартов нашёл ещё интересную информацию для размышления:
1. "Помимо внешних датчиков в блоке управления имеется схема, измеряющая напряжение в бортовой сети электрооборудования, так как время открытия форсунки будет зависеть от силы тока через катушку, который определяется напряжением в бортовой сети. Этот сигнал важен во время пуска двигателя с разряженной аккумуляторной батареей, так как если не использовать такую коррекцию, то двигатель будет получать меньше топлива из-за более долгого времени открытия форсунки."
2. "Блоки управления автомобилей одной марки, но предназначенных для работы в северных или южных районах, также имеют разные данные в памяти. Это относится ко всем типам систем впрыска, которые имеют блоки управления"

[neo349]

Полностью согласен по всем пунктам, кто бы спорил.
Вот только надо точно узнать какой датчик управляющий при пуске, датчик по температуре на впуске или всё же датчик по ОЖ.

---------- Сообщение добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:28 ----------

Сообщение от elec10

"Блок управления двигателем использует сигнал датчика температуры всасываемого воздуха для регулирования длительности подаваемых на форсунки управляющих импульсов.

Тогда ещё проще, он у нас перед носом и погреть его перед запуском не составит труда, а уже потом делать выводы.

[Митюха]

Сообщение от neo349

К сожалению вам это не интересно, ведь это всё от лукавого, так и останетесь в неведение почему же у нас дабл старт.
Вот куда надо смотреть, а не гонять людей по кругу возле двора, это не цирковая арена и люди не лошади.

Данная неисправность случилась у меня на ВТОРОЙ день как я пригнал машину из салона(Прикиньте ситуацию:Вчера купил АВТО-СЕГОДНЯ на Эвакуаторе обратно в салон к ОД-ПРИКОЛЬНО-Весь Автосалон проявил живой интерес к моей проблемме)Повторюсь что сделал ОД:Почистил-Отпескоструил-свечи;Прошил*зимнюю программу*(Возможно лапша на уши-мне было сказано примерно так -улучшили, подправили программу запуска двигателя -зимой)Т.е. у диллера я торчал в ожидании минут 40-60-ВСЁ!!!(в Рем -зоне я небыл-пил кофею)После Этой *дискотеки* Я заменил штатные свечи на ДЕНСО-ПЛАТИНА/ИРИДИЙ -Цена за одну штучку 728рублей а немногим позже Сделал так ВАМИ *Любимый* ЧИПТЮНИНГ от АДАКТ.Но всё равно после этой засады не рискую прогревать 5 мин., глушить а потом пробовать заводить опять .НО чёрт побери если ВАМ действительно так ОХОТА докопаться до истины как наступят морозы МОГУ в свои ВЫХОДНЫЕ проэксперементировать с пуском неполным прогревом 5 мин глушим ,через 15 мин пробуем ПУСК!!И если Всё Будет в АЖУРЕ,то что МЫ С ВАМИ Будем ПРЕВОЗНОСИТЬ :СУПЕР_-СВЕЧИ или ЧИПТЮНИНГ а может всё вместе-Коллега?

[Jendos]

:

Сообщение от Митюха

:СУПЕР_-СВЕЧИ

Дим,судя по цене свечи-то волшебные

[Митюха]

Jendos, Вечер добрый Женя!!! Не то слово-ЗКСКЛЮЗИВНЫЕ!!!

[clowndrumms]

У меня такое сообщение образовалось днем, в обед, когда я поехал по делам. С утра, пока ехал на работу авто прогрелось до нормальной температуры, так что вот. Да и морозов то нет пока, вполне тепло.

[Митюха]

clowndrumms, А может АВТО РЕШИЛО что уже ЗИМА?

[clowndrumms]

черте знает что оно решило, вон и обороты после отпуска колбасит, в субботу у дилера узнаю)