|
Двигатель, топливная система Обсуждение двигателя и топливной системы |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
Сообщение #11 |
Живет здесь
Имя: Михаил
Регистрация: 29.05.2012
Адрес: Самара
Авто: Fluence Confort 1.6 МКП
Сообщений: 4,957
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 381 раз(а) в 360 сообщениях
|
![]()
Клапан фазорегулятора проверяется элементарно подачей 12 вольт на снятый. Смотрим ходит шток или нет. Также смотрим наличие осколков пластика на сеточке, если присутствуют, то фазик под замену. Сама работа фазика проверяется аналогично - при работающем на хх двигателе снимаем разъем с клапана фазорегулятора и подаем на клапан 12 вольт, при этом двигатель должен ощутимо изменить режим работы - начать работать неустойчиво либо заглохнуть. Ну и при замене ремня его полезно диагностировать чисто механически - шестерня фазика не должна поворачиваться относительно вала грм.
|
![]() |
![]() ![]() |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2024   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |