Моторное масло, фазорегулятор, как часто менять масло - Страница 354 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

Nemo · 08.05.2018, 23:53

Цитата:

Сообщение от FILIN2000

В этих двигателях турбина есть. Поэтому 5W30 туда и не годится. 5w40 это масло больше для дизеля. А раз так, то оно работает в более горячих моторах и в более тяжелых условиях. Турбина горячая, поэтому 5W40 ей больше подходит. В 5W40 больше моющих присадок, которые в целом более вредны для мотора.

SXR 5W40 - универсальное масло.
С каких это пор дизельные моторы горячими стали?
Щелочное число одинаково (10). Правда сравнивать разные масла по щелочному числу малопродуктивно, так как величина может быть достигнута разными методами. Вот следить за изменениями щелочного числа в процессе пробега - это да, можно например понять, что срок службы масла подошел к концу.

Цитата:

Сообщение от FILIN2000

Если они W30 запрещают лить в движки с турбиной, а W40 разрешают, то щелочные показатели уже не могут быть одинаковыми.

Да ну? А может запрет связан с тем, что эти масла принадлежат к разным поколениям и имеют разные уровни допуска RN?

(Кстати, об RN:
http://oilservice.dp.ua/novosti/moto...uskom-rn-0700/
http://oilservice.dp.ua/novosti/moto...uskom-rn-0710/
http://oilservice.dp.ua/dopuski-mase...opusk-rn-0720/)

Цитата:

Сообщение от FILIN2000

Я имею ввиду, чем отличается дизельное масло от бензинового.

Так-то, у чисто дизельного масла старых образцов щелочное число было обычно от 11 до 14. У современных малозольных, с пониженным содержанием серы и фосфора масел (под сажевые фильтры) щелочное число невелико.

И про износ башмака говоришь? Думаешь, что поменять башмак сложнее и дороже, чем восстанавливать ЦПГ (в частности - стенки цилиндров)?
Башмак как правило меняется вместе с изношенной цепью, которой пофиг на щелочное число, но вот смазываться 40-кой она будет видимо чуть лучше.

FILIN2000 · 09.05.2018, 07:32

Цитата:

Сообщение от Nemo

SXR 5W40 - универсальное масло.
С каких это пор дизельные моторы горячими стали?

Как я отношусь к универсальности, я уже озвучил. Повторяться не буду. А что касается дизелей, так они же внутри горячие. Температура в камере сгорания, которую надо активно охлаждать всеми возможными способами у дизеля во время вспышки выше чем у бензинового. Там степень сжатия и давление в 2 раза выше. Именно поэтому у дизеля ограниченный сектор оборотов. У самого захудалого бензинового мотора от 1000-6000, а у дизеля 800-3500 и то это уже край, выше 2,5 как правило его никто не крутит. Раскрути дизель сверх критических оборотов и его вообще хрен остановишь.

Температура начнет расти, что его ничем не остудишь.
В разнос пойдет так, что мало не покажется.

Nemo · 09.05.2018, 23:43

Цитата:

Сообщение от FILIN2000

Как я отношусь к универсальности, я уже озвучил.

И, тем не менее, выбираешь универсальное масло.
Да и поди найди чисто бензиновое масло...

FILIN2000 · 10.05.2018, 03:06

Цитата:

Сообщение от Nemo

И, тем не менее, выбираешь универсальное масло.
Да и поди найди чисто бензиновое масло...

Я про масло позже напишу. Дождусь "Бельгийского" от Экзиста и напишу.

YRA62 · 10.05.2018, 16:44

mikem65, У тебя сколько входит масла при замене? У меня первые 2 года входило примерно 3,7л до МАКС. Но вот уже второй год выливаю полностью канистру 4л и получается как раз МАКС. Может сцуки стали не доливать в канистру?
Для всех остальных, у меня и Михаила моторы Н4М. Мнения от владельцев К4М бесполезны.

mikem65 · 10.05.2018, 17:09

YRA62,Последний раз заливал 4 л. Правда авто стояло часа 4 с открытой пробкой, с обеда до вечера на работе. До этого лили официалы по документам 4 л, а сколько реально х.з.

YRA62 · 10.05.2018, 17:19

Цитата:

Сообщение от mikem65

YRA62,Последний раз заливал 4 л. Правда авто стояло часа 4 с открытой пробкой, с обеда до вечера на работе. До этого лили официалы по документам 4 л, а сколько реально х.з.

Я сегодня тоже надолго оставлял стекать, капать маслу. Часа 3 капало.

---------- Сообщение добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:14 ----------

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85

Юр, лей 4,5 л как мы, будет хорошо зае....

Кстати, сегодня пока менял масло, вытащил из корпуса впускного колл-ра датчик давления воздуха и проволочкой, типа щупа, потыкал там в различных местах где может оседать, накапливаться масло. Ничего...сухая, только самый кончик в масле, видимо со стенок.

dondigidon_85 · 10.05.2018, 17:13

Цитата:

Сообщение от YRA62

Мнения от владельцев К4М бесполезны

Юр, лей 4,5 л как мы, будет хорошо зае....

Vld · 10.05.2018, 17:21

Сливать, капать...
Все не "выкапает".
Где-то видел мнение. После слива масла залить литр - два чистого.
С открученной сливной пробкой.
Оно всегда остается после заливки.
Что-то дополнительно "вымоется".

Другой вариант. Перед сливом масла проехать какое-то расстояние.
Масло взболтается, грязь поднимется.
При сливе не вся она на дно осядет.

YRA62 · 10.05.2018, 17:29

Цитата:

Сообщение от Vld

Сливать, капать...
Все не "выкапает".
Где-то видел мнение. После слива масла залить литр - два чистого.
С открученной сливной пробкой.
Оно всегда остается после заливки.
Что-то дополнительно "вымоется".

Другой вариант. Перед сливом масла проехать какое-то расстояние.
Масло взболтается, грязь поднимется.
При сливе не вся она на дно осядет.

Поясняй это тем, кто только что купил первое в своей жизни авто. Нам то зачем это рассказывать? Что тут нового и гениального мы узнали?

10.05.2018, 16:44	Сообщение #5
YRA62 Живет здесь Имя: Юрий Регистрация: 27.09.2013 Адрес: Железногорск.Красноярский край. Авто: Fluence Expression1,6 Н4М, CVT Сообщений: 4,588 Сказал(а) спасибо: 350 Поблагодарили 545 раз(а) в 513 сообщениях	mikem65, У тебя сколько входит масла при замене? У меня первые 2 года входило примерно 3,7л до МАКС. Но вот уже второй год выливаю полностью канистру 4л и получается как раз МАКС. Может сцуки стали не доливать в канистру? Для всех остальных, у меня и Михаила моторы Н4М. Мнения от владельцев К4М бесполезны. __________________ После 19.00.МСК. мои сообщения считать недействительными,в это время я уже сплю.