Уходит антифриз

[epson]

Машина 13 года, 16CVT, двигатель nissan.
Пробег 90 с копейками.
Прошлым летом менял антифриз. Никогда проблем не было, не уходил. При смене антифриза дали 0,5 на доливку, т.е. после накатки должен чуть уйти. Но он в течении года никуда не уходил. И только этим летом, перед поездкой на море, обнаружил что антифриз на минимуме. Долил. С тех пор постоянно уходит кудато.
Буквально месяц назад делал ТО. Сказал про антифриз. Визуально осмотрели все проблемные места под капотом, ничего не нашли, подтёков нет. Антифриз долили.
И спустя месяц, опять на самом дне бачка чуток. Проехал с доливки не более 1500 км, езжу мало, в основном стоит.
Что может быть причиной?

[mikem65]

epson, Если не уходит через систему систему выпуска (двигатель по идеи должен подтраивать) или в масло, то только искать самому дедовским методом
https://www.drive2.ru/b/503917450077668297/
Ну и видео на крайний случай

[Андрей НМ]

epson, у меня такая история была. С заменой помпы и термостата проблема ушла. При этом видимых подтеков и нарушений режимов работы двигателя не было, масло в норме. Замену приурочил к большому ТО с заменой ремней ГРМ и прочей мелочи. На старой помпе подшипники хоть и не особо люфтили, но вращались с таким шуршанием (не знаю, как сказать точнее), износ подшипников был. Пробег был 115000км. Да, еще фазик поменял тогда, начинался шум при запуске. Там тоже износ был виден.

[epson]

Сообщение от Андрей НМ

С заменой помпы и термостата проблема ушла.

А термостат как может влиять?

[Андрей НМ]

epson, термостат никак. Просто менял вместе всё, зимой двигатель стал плохо прогреваться, термостат до конца не переключал большой/малый круг. Поменял - сразу всё в норму пришло. В этом году у нас уже было -30, проблем не было с прогревом, "морду" не закрывал. Получилось, что на пробеге ~120000км поменял фазорегулятор, помпу, термостат, заменили рулевые тяги, "резинки" на подрамнике и рычагах, диски тормозные, ступичные подшипники передние... Сделал большое ТО короче. Фазик при запуске утром начинал трещать, в рулевом были стуки, на кочках проявлялось, подшипники начинали подшумливать в поворотах. Конечно можно было еще так поездить, но махнул рукой, "оптом" всё сделали. Тем более на подъемнике сайлентблоки сам смотрел, там все трещины и смещения видны. Зато сейчас машина едет тихо, без посторонних стуков и шумов, одно удовольствие. Раньше в холода при -20 и ниже кочки проезжаешь - внизу хруст (так с самого начала было), а сейчас тишина.

[Nemo]

Сообщение от Андрей НМ

термостат никак

Ну почему никак?
Вода испаряется лучше гликолей. Особенно если термостат стал открываться позднее.

[Андрей НМ]

Nemo, это уже вопрос к клапану на пробке. Пока давление держит, испарение будет минимальным.

[Nemo]

Андрей НМ, клапан тоже нельзя сбрасывать со счетов, но жидкости испаряются и при температуре ниже точки кипения. Чем теплее (горячее), тем больше...

Но, думаю, не в этом случае.

[Андрей НМ]

Nemo, если клапан держит, то жидкости просто некуда деваться. Внутри поддерживается такое давление, когда количество молекул испарившейся жидкости равно количеству вернувшихся. Давление насыщенных паров. Испарение только тогда, когда клапан сработает.
Хотя в реакторе, например, при всей его герметичности теплоноситель (бидистиллят) всё равно куда-то пропадает. Постоянно приходится подпитывать. Цистерна подпитки смешно называлась - теплый ящик.

[Nemo]

Сообщение от Андрей НМ

Испарение только тогда, когда клапан сработает

Испарение - всегда. При срабатывании клапана сброс излишков, в том числе пара.
А гликоли дырочки находят. Особенно в несвежей системе...

Кстати, epson, уровень на холодную проверял или на горячую?