Климат-контроль

[Андрей69]

В мануале ничего нет, а в технотах нагреватели есть. Но они или не работают, или у нас их нет. Теплый воздух начинает подаваться по мере прогревания двигателя.

[maxx]

В мануале и датчики давления в шинах присутствуют...

[Nemo]

Сообщение от Андрей69

в технотах нагреватели есть. Но они или не работают, или у нас их нет

Или пока недостаточно холодно. У тех М2, где они стоят (а стоят не на всех) достатчно хитрый алгоритм включения этой штуки: температура ниже чего-то, достаточный заряд батареи, температура охлаждайки мотора не выше скольких-то, и чуть ли не завязаны обороты двигателя. Включаются только при нажатой кнопке "обдув лобового".

[*Psih*]

Сообщение от Nemo

Включаются только при нажатой кнопке "обдув лобового".

О как.

Или очередная плюшка динамиков нерекламированная.

[Nemo]

Сообщение от *Psih*

Или очередная плюшка динамиков нерекламированная.

У меня М2 експресьён (заведешься зимой, кнопку нажмешь, тронешься - начинает на лобовуху дуть тепленьким, а я мотор грею мало (до оборотов ХХ ниже 900), может и на Флю эксп. есть, а может и на комфортах (которые с климат-контролем).

[ValeryF]

Сообщение от Ronny

Тоже интересно стало, как климат себя зимой поведет.

А ситуация такая: вчера на солнышке нагрелся салон, и после запуска климат начал усиленно надувать холодный воздух, на приличных оборотах. А зимой, если салон промерзнет до -20, он тоже быстро решит нагреть его до +24, например? И врубит промерзший моторчик вентилятора сразу на полную?! Так и пожечь его можно...
Тогда или думать, что там какая-никакая защита встроена, или всегда после поездки отключать климат совсем, и начинать сначала в ручном режиме потихоньку крутить вентилятор. Кроме того, нельзя теплый воздух на холодные стекла направлять - могут треснуть. Интересно, это в зимних программах климата учтено?

Тёплый воздух сразу никак не пойдёт даже если ТЭНы будут и обороты действительно нарастают плавно. Единственное что может стоит рекомендовать - на RX4, Меганах и Сцениках начала 2000-х с климатом при пуске частенько умирал регулятор оборотов двигателя, но только там климат включался уже при включении зажигания, а во Флюенсе после заводки двигателя, а это уже не столь критично, но я выключаю перед остановкой двигателя на всякий.
Что касается ТЭНов - кушают они немало, у меня стояли не воздушные как заявлено на Колеосе и Флюенсе, а погружные в разрезе шлангов печки. Заморочек там и правда немало - температура жидкости, температура воздуха, обороты двигателя, напряжение и управлялись с отдельного контроллера. Расход повышали по ощущениям и компьютеру практически на 1 литр. При сбросе газа на трассе видимо не сразу отрубались и просаживался на секунду свет, потом на холостых оставался один постоянно включен и один подключался периодически, третий видимо только на больших оборотах двигателя. Но без них замёрз бы однозначно.
http://fluence-club.ru/forum/album.php?albumid=42

[Викtор]

в dialogis есть инфа про них

[Nemo]

Сообщение от Виктор

в dialogis есть инфа про них

Инфа то есть, а вот стоят не у всех.

ValeryF, А был дизель? На М-2 (бензин) ТЭНы греют воздух. Стоят под бородой за салонным фильтром (по ходу воздуха). А воздушная струя нагревается конечно не моментально, но уже через минутку воздух ощутимо теплее забортного...

[Викtор]

либо смотреть реально либо будет похолоднее и так увидим, у нас пока до 0 гр опускается
температура

[ValeryF]

Сообщение от Nemo

ValeryF, А был дизель? На М-2 (бензин) ТЭНы греют воздух. Стоят под бородой за салонным фильтром (по ходу воздуха). А воздушная струя нагревается конечно не моментально, но уже через минутку воздух ощутимо теплее забортного...

Нет, у меня был бензиновый F4RC744, 2-х литровый, официальная Российская комплектация для очень холодного климата. Эх какие там были 2 люка с электроприводом.