Троит двигатель

[gruzdev_f]

dondigidon_85, то что топнул педальку и двигатель не среагировал сразу это нормально, автомат у нас старенький и тупенький, вобщем он любит чтоб тапку жали в пол)))

про вибрацию есть отдельная тема, актуальный вопрос для нашего авто.

начни с банального, проверь тепловой экран вокруг глушителя и защиту двигателя на яме или подъёмнике, они бывает гнутся и начинают задевать, передавая вибрацию на кузов в определённых положениях или оборотах.
ещё бывает вибрация из за левой опоры двигателя, есть неудачные авто и идёт вибрация на кузов, но фиг знает как это лечить, ездим и мучаемся))

а насчёт износа поршневой, погоди пока выводы делать, поезди, привыкни.

[dondigidon_85]

про вибрацию есть отдельная тема, актуальный вопрос для нашего авто.

а можете дать ссылочку или в каком топике обсуждалось?

Да я думаю после замены масла и свечей должно пропасть, читал много про вибрацию других авто при разгоне, там в основном внутренняя граната, либо подушки были виновниками.
А тут получилось что чем тяжелее режим работы двигателя и трансмисии с ходовой, тем меньше вибрация. Диапозон 2300-2800, за его пределами все нормально.
Коробку не насилую, в режимы N и P не переключаю, кроме случаев полной остановки на длительное время.
Есть еще подозрение на выхлопную систему, съезжал с бурдюра неделю назад, два раза стукнулся днищем, надо будет в яму залезть глянуть, визуально следов не было.

---------- Сообщение добавлено в 11:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:54 ----------

то что топнул педальку и двигатель не среагировал сразу это нормально, автомат у нас старенький и тупенький, вобщем он любит чтоб тапку жали в пол)))

это да, я уже понял, по сути это мое первое авто, не считая случаев покатушек в прошлом на машинах родни и друзей, к 30 годам только ВУ обзавелся))) С Автоматом тоже первый опыт, много перечитал про АКПП и правильную эксплуатацию прежде чем сесть и поехать.
По сути уже привык, АКПП не такая уж и тупенькая, спокойно удается дать газу и вынырнуть, либо перестроится и обогнать перед колонной встречки, на ТАЗу с МКПП я бы не рискнул в таких случаях.
Может конечно и 100+ кобыл делают свое дело, просто педаль газа рабочий ход ниже получается, чем у авто с МКПП. В пробках пользуюсь только тормозом по сути, едет даже в горку на холостых. видимо по этому не сразу понял что надо топнуть.

[dondigidon_85]

Вчера отключил и подключил заново провода идущие к катушкам зажигания, эффект пропал, а может и после заправки лучше стал работать двиг, не понятно, сегодня утром ехал и педаль газа не вибрировала.

[gruzdev_f]

вот там например обсуждалось вопросы вибрации
http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=964

у меня например иногда аж мелочь звенит в подстаканнике из за вибрации, а у кого-то в стакане воды даже волн нету.

[Vld]

Сообщение от dondigidon_85

Есть еще подозрение на выхлопную систему, съезжал с бурдюра неделю назад, два раза стукнулся днищем, надо будет в яму залезть глянуть, визуально следов не было.

Вот, с этого и начни. На снимке стрелкой указано место, где может экран глушителя загнуться и касаться выхлопной тркубы.

[nafania1983]

Сообщение от smiq

Добрый день. Недавно после покупки машины спрашивал в тут вопросы по авто . Продублирую тут:
Купил авто 2012 года с пробегом 14200 км. 1,6 мкпп. При покупке изначально плавали обороты на холостых. Предыдущий владелец (читать - перекуп) поменял ГРМ, якобы машина долго стояла и он потрескался. Далее во время эксплуатации:
1. Плавают обороты на холостых
2. Двигатель работает не ровно
3. Расход по городу около 13,5 литров.
Поехал на диагностику в bosch-сервис. Там не поняли зачем вообще сувались в грм, предположили, что грм выставлен неправильно. Записался на проверку и устранение неисправности. Итог: выставлено все правильно, но компрессия 10,11,8,11 соответственно.
Сталкивался кто либо с данной проблемой "отсутствия" компрессии? В чем может быть проблема?

Такая проблема была на рабочем символе с 1.4 16 кл 98 л. С. Брали его Б/У. Тоже трусило на холостых. По итог у ремонт Головки блока цилиндров. Подогнуто 2 впускных клапана. После ремонта проблема ушла. Бюджет работа+2 клапана +набор прокладок=250 у. Е.

[oreh]

Сообщение от fagot

В общем ориентир такой:
Октановое число: Степень сжатия:
92 ----------------------> до 10
95 ----------------------> 10-12,5
98 ----------------------> 12-14,5

Надеюсь это стеб??? Какие 12.5-14.5 на бензиновом двигателе??? (про скайактив не пишите, они указывают не эффективную, а геометрическую степень сжатия)

---------- Сообщение добавлено в 23:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:34 ----------

Сообщение от smiq

Решил не экономить - замена всех клапанов, прокладок и даже болтов.

Болты на головке одноразовые, при затяжке стебель вытягивается, после откручивания сразу в помойку.

---------- Сообщение добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:37 ----------

Сообщение от dondigidon_85

При ускорении на 2300-2800 оборотах появляется вибрация на педале газа.

Педаль газа просто висит на кронштейне и нагружена пружинкой. Связи с двигателем прямой нет. непонятно о чем речь.

Сообщение от dondigidon_85

После покупки удивил расход, 17 л/100 (друг жаловался когда перегонял что она ватная, говорил что 1,6 для нее видимо не очень)

Расход по БК? Если сразу после сброса - цифры могут быть самыми бредовыми. Насчет ватности - если с более низкого "евро" пересесть, именно такие ощущения.

Сообщение от dondigidon_85

Грешил на АКПП, что ушатал ее динамичными разгонами на трассе и в городе, но вчера выяснилось следующее -
Сели 4 пассажира, 2 из которых больше 100 кг и симптомы исчезли полностью, т.е. ходовая и АКПП отметается сразу (нагрузка увеличилась, режим работы трансмиссии и ходовой стал жестче).

Так и динамика разгона сильно изменилась. И кстати взаимное положение элементов подвески и выхлопа. Если труба задевает за что-то...

Сообщение от dondigidon_85

Вопрос несколько дурацки звучит, но все же.
Насколько велика вероятность начала износа поршневой группы?

У нас чугунный блок, вероятность близка к нулю, если воздушный фильтр в порядке и нет дыр в гофрированном рукаве от него Если масло не приходилось доливать - то поршневая в порядке.

Сообщение от dondigidon_85

Во время вибрации двигатель порыкивает как на 4000-4500 оборотах, такое рычание замечал на МКПП когда сцепление пробуксовывает, но и машина при этом скорость не набирает или дюже ватная, а моя едет бодро, без провалов.

а бензин какой? "порыкивает" и "тупит" машина обычно когда детонация начинается и ЭБУ начинает УОЗ менять.

Сообщение от dondigidon_85

Еще заметил сегодня в пробке что топнул педальку , а двигатель не среагировал вообще никак, пришлось на половину притопить чтоб поехала.

Это бывает у нас. Издержки Евро-4. У

Сообщение от dondigidon_85

Может свечи засрались?

Тогда начались бы проблемы с пуском. И при пропуске зажигания в цилиндре сразу загорается лампа контрольная на панели.

А коробка какая, DP2?

[dondigidon_85]

Педаль газа просто висит на кронштейне и нагружена пружинкой.

Вибрация по корпусу идет, шла.

Расход по БК? Если сразу после сброса - цифры могут быть самыми бредовыми.

там поршивый бенз был

Так и динамика разгона сильно изменилась. И кстати взаимное положение элементов подвески и выхлопа. Если труба задевает за что-то...

буду менять масло, гляну

У нас чугунный блок, вероятность близка к нулю

это радует

а бензин какой?

АИ-95-К4 Газпром, я 92-й ниразу не заливал.

Тогда начались бы проблемы с пуском.

Они начались, но походу ЭБУ тупила, сел в машину как-то утром, заводить, а стартер Вообще не крутит, втягивающее работает, а стартер не вращается.
Грешил на акум, но он в норме, еще заводской кстати.

Проблема решалась только задрочкой ключа, раза с 10-15 начинала вращаться и заводиться.

Сам стартер и щетки живые, я всю электронику в машине в воскресенье практически перебрал, все в порядке, сами мозги не тестировал, не дошел еще.

Откинул провода от катушек свечей, после пары-тройки попытки запуститься, стартер сам начал крутиться, и сразу же загорелся чек Engine Failure, воткнул на место, с пол оборота завелась и теперь нет проблем с запуском, а то на холодную приходилось нервничать, на горячую кстати нормально было.

Хрен знает что за дерьмо, это самое поганое когда все целое, а проблема плавающая.

---------- Сообщение добавлено в 14:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:17 ----------

А коробка какая, DP2?

Знать бы где еще это посмотреть, в документах ничего на эту тему нет.

[gruzdev_f]

Сообщение от dondigidon_85

втягивающее работает, а стартер не вращается.

кроме общей проверки электрики надобно клеммы на стартере прочистить и протянуть и не забыть дроссель почистить
это частые причины проблем с пуском у наших авто.

[oreh]

Сообщение от dondigidon_85

Они начались, но походу ЭБУ тупила, сел в машину как-то утром, заводить, а стартер Вообще не крутит, втягивающее работает, а стартер не вращается.
Грешил на акум, но он в норме, еще заводской кстати.

А какого года машина то? Заводской совершенно спокойно 6-7 лет живет. Была тут тема - гайка крепления клеммы стартера ослабевает и похожая картина получается.

А по поводу коробки - посмотрел по Диалогусу, на L30R только DP0/DP2 ставились (разница в "бублике" у них, по сути одна и та же коробка). Если с опорами движка все в норме - то коробка скорее всего виновата.
Вот тут про нее много http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7548

---------- Сообщение добавлено в 15:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:33 ----------

Сообщение от gruzdev_f

и не забыть дроссель почистить

после перешивки запуск как часы. ждем осени. с момента покупки в 2012 году заслонку не трогал никто. продолжаю эксперимент.