Мои изыскания с двигателем

[smaileoff]

в общем такая вот проблема. где то читал тут про стук в двигателе на горячую. дела обстоят так. поменяли ремни и масло, с ремнями промахнулись на зуб, потом выставили по нормальному. на очень хорошо прогретую появился стук в районе 3го цилиндра. ездил к оффам, они проверили её клипом. была ошибка фазорегулятора. говорят мол, скорее всего с метками опять промахнулись и сначало нужно их смотреть. если нет, то после этого нужно компрессию мереть. вообщем съездил я к знакомым, проверил компрессию 12,5 12,5 9 10. теперь не знаю что делать... проконсультируйте пожалуйста... что это может быть? как это лечить и сколько это примерно стоит

[dondigidon_85]

Сообщение от smaileoff

как это лечить и сколько это примерно стоит

Для начала нужно выяснить как мерили компрессию?
С открытым дросселем и ввинчивали, или один держит второй качает?

Снимать клапанную крышку надо и смотреть состояние клапанов, вполне возможно могли подзагнуть их, тем более стук намекает.
У меня лично был не стук, а лязг на горячую

[oreh]

Сообщение от dondigidon_85

тогда как люди ставят на нашу коробку радиатор? тупо в послед с теплообменником?

Не так уж и тупо. Масла надо больше в АКПП заливать. От Дастера ставит народ.

---------- Сообщение добавлено в 14:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:51 ----------

Сообщение от smaileoff

вообщем съездил я к знакомым, проверил компрессию 12,5 12,5 9 10. теперь не знаю что делать... проконсультируйте пожалуйста... что это может быть? как это лечить и сколько это примерно стоит

снимать голову, проверять состояние цпг, клапанов, седел, исправность фазорегулятора.

[smaileoff]

Сообщение от dondigidon_85

Для начала нужно выяснить как мерили компрессию?
С открытым дросселем и ввинчивали, или один держит второй качает?

выкручивались свечи, я сидел в машине, с полностью выжатой педалью газа и крутил стартер. а тот чел манометр смотрел... не ввинчивал вроде, а просто нажимал с усилием как бы

[dondigidon_85]

Сообщение от oreh

От Дастера ставит народ.

я не нашел ни в одной модификации дастера радиатор АКПП, так же теплообменник только.

---------- Сообщение добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:41 ----------

Сообщение от smaileoff

а просто нажимал с усилием как бы

это не измерение компрессии, от силы прижима многое зависит, так можно только на тазах измерять старых, где нет глубоких колодцев.

[oreh]

Сообщение от dondigidon_85

я не нашел ни в одной модификации дастера радиатор АКПП, так же теплообменник только.

вот тут глянь наборы для модернизации http://www.transakpp.ru/232/main/peugeot/dp0.html

"Наши партнеры разработали разные переходники-адаптеры для установки Радиатора слева 144998 вместо теплообменника DP0. К переходнику уже подключаются радиатор охлаждения ATF и термостат 100099."
http://www.atpshop.ru/search/by-code...98#code-search
http://www.atpshop.ru/pages/radiators
http://www.atpshop.ru/search/by-code...99#code-search

[dondigidon_85]

Сообщение от oreh

вот тут глянь наборы для модернизации

там ценники конские...

[oreh]

Тогда от волги возьми маслорадиатор и резиновыми трубками на хомутах.. ))

---------- Сообщение добавлено в 16:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:24 ----------

5700+2400+6200=14300 цена поражает воображение! диски у тебя почем нах не нужные стоят?

[dondigidon_85]

Сообщение от oreh

диски у тебя почем нах не нужные стоят?

эти диски выдержали уже столько попаданий в огромные ямы, сколько твой штатный диск не выдержит никогда.
14300 сейчас для меня астрономическая сумма, с января месяца нищаю и нищаю, все ближе и ближе час ухода в свободное плавание.

[oreh]

Сообщение от dondigidon_85

эти диски выдержали уже столько попаданий в огромные ямы, сколько твой штатный диск не выдержит никогда.

ну ты только мне про штатные штампы и ямы не рассказывай. тут у меня опыта куда поболее ))