Замена масла в вариаторе

[YRA62]

Сообщение от Альберт Рахмангулов

Уровень проверяли на поднятой на подъемнике машине, коробка в режиме драйв.

Вот этот момент я не понял. Что это за методика такая проверки уровня масла в "Режиме Драйв"? Колёса крутятся, авто подвешено, и смотрим уровень на щупе? А как же классический метод: проехали на машине км. так 20-30, прогрели варик и остановившись, смотрим уровень масла в горячем состоянии?

[tank2]

менял в прошлом месяце масло со снятием поддона и полной промывкой. пробег 60 тыс
состояние на фото
image-0-02-05-08917a94883324d82f340ed01543f4d3c225ba38ca651de846a47dfd6a0a1835-V.jpg
image-0-02-05-af2316b5f4595aee6e9d0d415471120dbc1b80ca2de0eaf00ac8f3070fa47603-V.jpg
техники сказали, что вполне приличное
потратил около 15Круб

[Felix20]

tank2, Где обслуживал? 15к, это со своими расходниками?

[tank2]

Сообщение от Felix20

tank2, Где обслуживал? 15к, это со своими расходниками?

MTL garage, выбирал по адекватным отзывам и удобному расположению.
Все расходники их, масло Motul CVTF заливают. Работы на часа 4 по словам, но я утром отдал, вечером забрал.

[Felix20]

Сообщение от tank2

масло Motul CVTF заливают

Это для нашего вариатора совместимо?))

[tank2]

Сообщение от Felix20

Это для нашего вариатора совместимо?))

Motul на сайте пишет, что совместимо

[sonja]

262 000 км. 2-ой раз подряд замена на 30 000
Ravenol, фильтр 31726-3JX0A, кольцо 31526-3JX3A.

Масло практически чистое, фильтр светлый.
Наверное на таком пробеге все уже притерлось.
Теперь смело буду катать 60К.

Сейчас уже более 75% объема - Ravеnol, субъективно очень нравится, а может и сработал эффект свежего масла. Дорого : 620 руб за литр в разлив.

[tank2]

Так и должно быть. По отзывам все пишут, что масло и поддон грязные только при первой замене. При последующих - все уже значительно чище.

[Wii90]

При пробеге 73000 км второй раз заменил масло в вариаторе (первая замена была на 35000км). Решал: делать со снятием поддона или нет ( первый раз делал без снятия). Больше из интереса решился на снятие поддона. В обоих своих заменах использовал Elfmatic CVT NS-3 арт. 194761. Перед снятием поддона откачал масло шприцем Жане (на 150мл) и ПВХ трубкой внутр. диам. 5мм (более толстая трубка не пошла). Сделал это для того, чтобы при снятии меньше лилось с поддона, и хотел сравнить с тем, сколько сливается через пробку. За 10 минут неторопливой работы выбрал 3,8 л. При первой замене через пробку получилось только 2,8 л. Поэтому рекомендую тем, кто использует метод "слил-залил", использовать шприц: откачаете больше и под машину лезть не нужно.
Снятие поддона показало весьма умеренное количество консистенции из опилок и масла на магнитах, практически чистый внутренний фильтр и видимые детали вариатора. Магниты, фильтр и поддон почистил очистителем карбюратора и микрофиброй. Заменил прокладку внутреннего фильтра. Затягивал болты поддона аккуратно с небольшим усилием. Прокладку поддона не менял (экономия оказалась оправдана: через 10 дней осмотр показал отсутствие подтеков/поттения по периметру поддона).
Уровень выставлял, используя температурные данные из программы CVTz50 и Elm. Также посредством данной программы обнулил значение счётчика старения жидкости. За 73000 км намотало всего 3540 у.е. - вариатор не нагревается сильно. Сам данный счётчик считаю чисто информационным, не вносящим изменений в работу вариатора.
Всего ушло 4,8 л нового масла.
Выносной фильтр сменил раньше из-за подтекающего уплотнения.
После замены, как водится, вариатор стал работать мягче, а салон поскрипывать меньше)

[YRA62]

Сообщение от Wii90

После замены, как водится, вариатор стал работать мягче, а салон поскрипывать меньше)

Не слишком часто меняешь? Положительный смысл в этом конечно есть в любом случае, но так ли это необходимо на таких пробегах? А про скрип в салоне ты конечно пошутил.