Указатель уровня топлива в баке

[AIChupanov]

Прочитав последние две страницы, убедился в том, что не в качестве бензина проблема, а в том, что датчик изготовлен из материала, который вступает в реакцию с какой-то составной частью бензина... Считаю эту промашку косяком конструкторов. Как и с непрогреваемым местом для покоя щеток стеклоочистителя... с контактом двери...
Все это называется конструктивной ошибкой. Такие косяки, уважающая себя компания, устраняет.

[JGM]

Сообщение от AIChupanov

Прочитав последние две страницы, убедился в том, что не в качестве бензина проблема, а в том, что датчик изготовлен из материала, который вступает в реакцию с какой-то составной частью бензина... Считаю эту промашку косяком конструкторов. Как и с непрогреваемым местом для покоя щеток стеклоочистителя... с контактом двери...
Все это называется конструктивной ошибкой. Такие косяки, уважающая себя компания, устраняет.

Скорее всего это след перемещения подвижного контакта. Вот здесь http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=289 автор обратил внимание, что загрязнение не по всей контактной группе, а только в зоне перемещения подвижного контакта...

[AIChupanov]

Сообщение от JGM

Скорее всего это след перемещения подвижного контакта. Вот здесь http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=289 автор обратил внимание, что загрязнение не по всей контактной группе, а только в зоне перемещения подвижного контакта...

Совершенно верно! В каком секторе чаще ползунок находится??? Верно - во второй трети. Не в минимуме, конечно же и не в максимуме. Да и не то -"чаще". а именно там у него и есть 90% работы и времени нахождения (с учетом стоянки авто).

---------- Сообщение добавлено в 20:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:25 ----------

Сообщение от реноман

11000

у меня как раз в районе 12 000 это случилось
Надеюсь, минует тебя эта участь!

[JGM]

Сообщение от AIChupanov

Совершенно верно! В каком секторе чаще ползунок находится??? Верно - во второй трети. Не в минимуме, конечно же и не в максимуме. Да и не то -"чаще". а именно там у него и есть 90% работы и времени нахождения (с учетом стоянки авто).[COLOR="Silver"]

Не совсем так. Если посмотреть фото чистой платы, то видно что след перекрывает диапазон от 0 до 100% или около того...

[AIChupanov]

Сообщение от JGM

Не совсем так. Если посмотреть фото чистой платы, то видно что след перекрывает диапазон от 0 до 100% или около того...

Не согласен, что 0-100.
А толщину отложений учитываешь?

---------- Сообщение добавлено в 20:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:34 ----------

Сообщение от JGM

Не совсем так. Если посмотреть фото чистой платы, то видно что след перекрывает диапазон от 0 до 100% или около того...

и еще из личного опята добавлю: именно после заправки до полного бака показания восттанавливались, о чем это говорит? именно о том, что в этом секторе отложения меньше, чем в других. В нижнем положении гораздо чаще, чем в верхнем бывает ползунок, и это как раз тоже подтверждается фотографиями.

[JGM]

Сообщение от AIChupanov

Не согласен, что 0-100.
А толщину отложений учитываешь?

А посмотри внимательно снимок чистой платы. До начала следа (слева) группа контактов замкнута перемычкой т.е. это один контакт 0% и в конце следа (справа) то же самое - 100%. Как же можно учесть толщину отложений по фото 2D?

[AIChupanov]

Сообщение от JGM

А посмотри внимательно снимок чистой платы. До начала следа (слева) группа контактов замкнута перемычкой т.е. это один контакт 0% и в конце следа (справа) то же самое - 100%. Как же можно учесть толщину отложений по фото 2D?

вот и я о том же 2D...

---------- Сообщение добавлено в 21:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:08 ----------

Сообщение от Denverus

Чую к утру в центральный офис рено будет послано готовое тех решение по искоренению проблемы )

Кстати согласен что отложения под ползунком. Трение по меди + реакция или всетаки реакция под воздействием какого то напряжения?

на волге, на центральном переключателе такой же след у меня был.