Отказ электроники при похолодании

[gruzdev_f]

аккумулятор то замёрзший.
пусть хоть там 3 генератора стоит он заряжаться не будет всё равно
он зараза пока холодный ток в себя принимает очень медленно.

---------- Сообщение добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:12 ----------

Сообщение от Nemo

Посмотрите нагрузочную характеристику генератора.

а чего на неё смотреть? сопротивление автомобиля есть, напряжение в бортсети постоянное. значит генератор выдаёт столько ампер сколько надо по закону ома.

как тока он не справляется с нужным током то у него тут же падает напряжение.

[ZagSer168]

Сообщение от Nemo

подзарядка АКБ машины, запущенной автозапуском, происходить должна!

Она и происходит на исправной АКБ с учётом того, что, как указал gruzdev_f, на холоде зарядка затруднена.

[gruzdev_f]

собственно даже если жать на педаль газа чтоб обороты поднялись, то толку не будет.
закон ома это вам не хухры мухры.

сопротивление автомобиля постоянное, напряжение постоянно и задано регулятором

поэтому крутя быстрее мотор мы не способны сгенерировать больше тока
мы лишь облегчим жизнь генератору, щётки будут стираться меньше.

[Серый]

Сообщение от gruzdev_f

включаем всю электрику на максимум и меряем напряжение.
если выше 14 вольт значит генератор справляется и аккумулятор заряжается.

Я так делал после покупки машины. На ХХ, чтобы просадить напряжение ниже 13,6, нужно включить вообще ВСЁ! При оборотах 1500, при любой нагрузке, около 14.

[elec10]

Сообщение от gruzdev_f

собственно даже если жать на педаль газа чтоб обороты поднялись, то толку не будет.
закон ома это вам не хухры мухры.

сопротивление автомобиля постоянное, напряжение постоянно и задано регулятором

поэтому крутя быстрее мотор мы не способны сгенерировать больше тока
мы лишь облегчим жизнь генератору, щётки будут стираться меньше.

Если стоит регулятор напряжения значит оно всё-таки меняется и если требуется его ограничивать, то меняется оно видно в широком диапазоне. А что делает регулятор напряжения? Понижает напряжение при превышении оным допустимого порога. А это сильно зависит от оборотов вращения ротора генератора. Почитайте вот тут:http://amastercar.ru/articles/electr...f_car_11.shtml доступным языком написано, да и картинки есть (для особо непонятливых)

[gruzdev_f]

Сообщение от elec10

меняется оно видно в широком диапазоне.

ДИВНЫЙ БРЕД!
меняется оно в пределах десятых долей вольта.
14,4 - 14,6 если больше то регулятор сломан и его надо менять.

[HJH]

Сообщение от Staros

а у меня сегодня не завелась(( хотя раньше всегда заводилась, вечером переставил прогрев с 30минут на 15 раз в 4 часа(переодичность не изменилась) в итоге БК выдал ошибку "engine failure hazard" стартер крутит но никак не может прокрутить, видимл придется отогревать(( хотя на улице вроде всего -35 примерно,
а при ошибке блока какие сообщения выдает компьютер??

Сегодня тоже самое, -27 не завелась. Стартер крутил слабенько, в итоге после третьего раза красное табло "engine failure hazard" . Снял АКБ, отвез в гараж на подзарядку. Теперь не знаю, заведется ли вечером?

[Серый]

Напряжение менялось бы, если бы не регулятор. ЭДС генератора, если не ошибаюсь, вольт 20 а то и больше.

[gruzdev_f]

Сообщение от elec10

А что делает регулятор напряжения? Понижает напряжение при превышении оным допустимого порога.

тоже бред.

регулятор напряжения поддерживает ток намагничивания в обмотке ротора чтобы выходное напряжение было 14,5 вольт.
регулятор не повышает и не понижает выходное напряжение, он всегда постоянно и не меняется.
регулятор повышает и понижает ток возбуждения.

когда не хватает оборотов двигателя на ХХ чтобы генератор выдавал 14,5 вольт и нужный ток, регулятор добавляет ток в обмотку возбуждения, чтобы скомпенсировать недостаточную скорость вращения.

в старых тазиках действительно была проблема, на ХХ напряжение проседало, а на высоких оборотах был шанс что аккумулятор закипит.
это проблема была из за того что тогдашняя элементная база не позволяла регулировать ток возбуждения в широких пределах.
а на иномарках уже лет 20 как стоят мощные мосфеты в регуляторах которые без проблем выдают большой ток возбуждения в любом режиме работы

ну и напомню про то что в наших авто есть функция которая повышает обороты ХХ если напряжение в сети на ХХ проседает.

тоесть даже если генератор и не справляется с большой нагрузкой, то электроника всё равно о нас позаботится и приподнимет обороты ХХ чтобы аккумулятор не разряжался )

[HJH]

Сообщение от HJH

Сегодня тоже самое, -27 не завелась. Стартер крутил слабенько, в итоге после третьего раза красное табло "engine failure hazard" . Снял АКБ, отвез в гараж на подзарядку. Теперь не знаю, заведется ли вечером?

Добавлю к своей проблемке. Еще прикуривал от Газели, стартер так же вяло крутил, даже спустя 20 мин подзарядки.