Амортизаторы

[dondigidon_85]

Сообщение от самурай

Добрый день. Посоветуйте кто какие аналоги стойки амортизатора ставил на замену. К оригиналу доверие пропало.

Шесть лет служит оригинальный от дизельного рено сценик, стиль вождения гиперактивный...

[клон шахтера]

Сообщение от dondigidon_85

стиль... гиперактивный...

Можно было не уточнять. И так всё ясно..
https://cmrt.ru/zabolevaniya/golovno...iperaktivnost/

Прочти о признаках.... Видишь себя?
А окружающие тебя видят...

[Rus1978]

Всем привет. На 101 тыс. потек один передний амортизатор. Решил провести замену обеих. Начитался на форумах и насмотрелся в Ютубе страшилок о том, как 4 взрослых дядьки и автосервис с трудом сжимали пружину передней стойки. Очень испугался. Долго выбирал варианты запчастей на разных форумах и сайтах.
С аммо определился: MONROE. Прочитал, что подходят стойки G8149. Но по каталогу https://eu.monroe.com/ru-ru/support/catalogues.html на Флюенс устанавливаются G8267. Потому их и взял. Пыльники взял тоже Монро РК190, о чем жалею. Как потом оказалось, стояли 540505143R (на фото) - советую брать такие, хоть они и дороже. На всякий случай взял опоры и опорные подшипники, хоть и не собирался их менять. Взял не комплектом, а отдельно: SNR 255.10 и SNR KBLF 41795 для того, чтобы в случае замены чего- то одного вернуть назад лишнее.
Как разбирать и что откручивать - рассказывать не буду: этого много на форумах и в Ютубе. Что советую: для откручивания стоек стабилизатора брать не шестигранник с набора, а нормальную биту. У меня сверху грани обошлись. Пришлось поменять еще и стойку. Взял среднюю по цене SASIC 230441. На фото видно, какими стяжками для пружины я пользовался. Как оказалось - их предостаточно для стягивания пружины.
Опоры были еще целые, но с небольшими трещинами. Поэтому решил их поменять. Подшипники разобрал, перемыл, промазал качественной смазкой и собрал назад.
При разборке обратил внимание на ржавчину на внутренней части стакана на точечной сварке. Зачистил и замазал все мастикой.
Ничего сложного или страшного не оказалось. Фотоотчет - прилагаю.

[taptiga]

Товарищи, а передние амморты bilstein 22-290199 не будут ниже стоковых Sachs? Не хотелось бы терять в клиренсе.
Авто сборка Турция.

[клон шахтера]

Сообщение от taptiga

Товарищи, а передние амморты bilstein 22-290199 не будут ниже стоковых Sachs? Не хотелось бы терять в клиренсе.
Авто сборка Турция.

Клиренс независимой подвески не зависит ( сорян, тавтология) от Турции, России или аммортов.
Он зависит от длины и жесткости пружин и нагрузки на них

[taptiga]

Сообщение от taptiga

Товарищи, а передние амморты bilstein 22-290199 не будут ниже стоковых Sachs? Не хотелось бы терять в клиренсе.
Авто сборка Турция.

Какие мнения ещё будут?

[клон шахтера]

Сообщение от taptiga

Какие мнения ещё будут?

А остальные - неправильные...

Каких тебе еще мнений? Открой каталог Бильштайна да посмотри.
Это самое правильное мнение.
А там любая модификация ФЛЮЕНСА разных годов и с разными двигателями




имеет один и тот же передний амортизатор 22-290199, причем с пометкой
OE Replacement
для автомобилей со стандартной ходовой частью.

Так что, если ты пружины не меняешь, никуда твой клиренс не денется.
Каким был, таким и останется.


Еще мнений надо?

[oreh]

А высоту расположения опорной чашки учитывать будем?

[клон шахтера]

Сообщение от oreh

А высоту расположения опорной чашки учитывать будем?

А зачем? И какую именно высоту ты имеешь ввиду? От верхней опоры до чашки?
Или от чашки до поворотного кулака?

Развал колес Флюенса не регулируется. А значит чашка амморта (Бильштайн, Монро, Сакс - не важно...) должна быть в одном положении. Не выше и не ниже.
Иначе:
- уйдёт развал в + или -. И будет быстро сжираться резина снаружи или внутри....
- Изменится ход отбоя или сжатия. Растет риск согнуть шток или вырвать верхнюю опору...


Но попробовать можно. Почему нет? Ездят же пастухи на Приорах с клиренсом в 5 см. Недалеко и недолго. Зато весь кишлак оборачивается...

[oreh]

От кулака до чашки - грубо говоря приподняли чашку на 2см относительно дороги, вот и +2 к клиренсу при той же пружине, поскольку настолько же поднялся кузов через пружину. Насколько я знаю, это детали подвески от европейского Сценика на Флю стоят, обсуждали это, когда обладатели европейских Флю/Меганов жаловались на малый клиренс.
Что касается схода-развала - с чего это у передних колес сход-развал не регулируется???
Я говорю не про "самому пробовать" - просто изначально разные детали ставили с завода на европейские и папуасские флюэнсы, не только пружины разные.
Ну и кто хочет "отточенной управляемости" - может обратную модернизацию провести, правда просвет будет, как на ФФ3 примерно.

P.S. Ездят же Сандеро Степвей и Логан Степвей годами и ничего. Не разваливаются. Как и Калина и Веста кросс. Там обычно угол наклона ШРУСА пограничным условием является.