Альтернатива FLUENCE: KIA OPTIMA или Hyundai i40

[yp-indigo]

Напишу свои впечатления о i40 и Optima, так как довольно долго покатался на служебном i40, брал на тест Optima, а теперь своя машина Fluence и поэтому есть с чем сравнить.
i40 и Optima в целом похожие машины поэтому буду сравнивать 40ку и флюенс. i40 имеет довольно комфортную подвеску, которая похожа на Fluence, но ходы повески у Хенде меньше, поэтому на ямах иногда ее пробивает. У флюенса такого нет, но с другой стороны флюенс больше кренится в поворотах. По шумоизоляции i40 будет чуть лучше но не намного, тк у нее тоже слышны задние арки. По управлению - в обеих машинах электроусилитель. Неровности от дороги и там и там почти не чуствуются. Обе машины хорошо рулятся, приятны в управлении.
Динамика лучше у корейцев за счет 2х литрового мотора (у меня 1.6 на флю). Тормоза у i40 и у Fluence очень похожи - довольно информативные, можно дозировать усилие. Материалы отделки у корейцев лучше, нет ощущения бюджетности, как на Флюенсе, но я думаю сравнение не совсем корректно - все же i40 выше класссом. Если сравнить Fluence с одноклассниками - Elantra и Cerato, то тут в плане отделки все будут практически похожими.
Если оценивать эти машины в общем, то корейцы выйграют за счет динамики, лучшей отделки салона, большей ликвидности на вторичке. Флюенс по своим характеристикам и комфорту очень близок к корейскому "бизнес классу". В плане подвески даже интереснее и при этом стоит меньших денег.
Лично мне нравятся все эти машины своим дизайном - я выбрал флюенс, потому что по стоимости он оказался в 1.5 раза дешевле корейца, но по своим качествам и ощущениям от вождения разница не такая существенная. Сейчас не вижу смысла переплачивать за i40 потому что понимаю, что не получу существенной прибавки в комфорте и тд.
Другое дело Hyundai Genesis, на котором я тоже ездил - там уже другой уровень. Машина реально конкурирует с премиальными немцами но по лошадям укладывается в 249 л.с правда и стоит совсем других денег.

PS Пару слов о Весте - брал на тест такую на роботе АМТ. Все же флюенс будет комфортнее - веста проходит неровности жестче. С другой стороны управляемость Весты более собранная. Динамика весты и флюенса сопоставима, отдельное слово это робот АМТ - он немного заторможенный - думает при переключениях. Тот же солярис на автомате разгоняется плавно без задержек. Шумка у весты и флюенса похожа. Конечно веста это уже не те лады что были раньше, но до современного С класса еще не дотягивает.