Обрыв ремня ГРМ, последствия

[dondigidon_85]

Сообщение от Ivar

Обошелся заменой двух клапанов.

ну там как повезет...

---------- Сообщение добавлено в 18:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:39 ----------

Недавно читал почему современные движки кушают масло, все просто кольца стали делать Уже

не только, высота поршня уменьшается (у корейцев), юбка короткая, перекладка поршня с разбиением цилиндра, а кольца не работают под углами отличными от 90. Моторист рассказывал на ютубе, не мое.

---------- Сообщение добавлено в 18:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:41 ----------

С точки зрения технологичности убирается одна операция - проточка.

там есть антидетонационная проточка под выпускные клапаны все равно, а вот толщину скорее всего да, экономят.

[клон шахтера]

Сообщение от dondigidon_85

высота поршня уменьшается (у корейцев)

Её почти все стали уменьшать в угоду снижения механических потерь и повышения отдачи. Поршень становится и не поршнем уже , а так - затычка с колечками.
Результат - стук движка (перекладка поршня) и жор масла.

Так что то, что многие фирмы не стали вносить новшеств в угоду тренду, нам только на руку - меньше геморроя и выше надежность. И плевать на мнение, что такие движки древние, как говно мамонта. Зато пять новейших переживут и не подведут.

Вот поршень Фольксвагена, к примеру. Это поршень?