Чип-тюнинг двигателя

[neo349]

Сообщение от Nemo

Евро 4. Россия ввела новые евро нормы только в 2010 году. По оценкам специалистов, они жестче предыдущих на 65-70%.

Ну вот тут, Евро 4., может мне толком кто нибудь объяснит в чём это заключается. Целью Е-4 уменьшить загазованность в городах? Или уменьшить загазованность, в принципе? Если так, то при при чём здесь тупость педали? Ну надавил на газ на 10% её хода - не едет, продавил на 40% - поехала. Так зная этот косяк, уже через неделю нога сама давит на столько, что бы машина ехала на выбранной передаче так, как мне того хочется.
Уменьшить загазованность можно изменнением состава смеси, что противоречит основным принципам физики, механики и.т.д., то есть этого делать нельзя. 2 катализатора для очистки, так они давно устанавливаются. Так в чем заключается Е-4? Почему все считают, что эл. педаль газа, это одно из требований Е-4? Которое с легкостью решает бустер, джеетер, опыт вождения недельного срока.

[doommen3]

Сообщение от neo349

Почему все считают, что эл. педаль газа, это одно из требований Е-4?

Согласен, на Сандере тоже был четвертый класс экологичности, и механическая педаль.И ни какой задумчивости не было.

[regtw]

Ни разу не попадались задумчивые педали... Объясните, задумчивая - это нажал на 50%, а она подумала 2секунды и потом начала нормальный разгон? Или нажал на 50%, а она разгоняется, как будто нажата на 10%? Второй вариант, скорее всего, улучшит показатели Е, и втаком случае - однозначно надо менять программу ЭБУ.

[Mentor]

regtw, задумчивость, это когда ты топнул, а она вместо разгона на всю катушку начинает сперва гундосить (мотор орет) и натужно так повышать обороты. Чтобы понять разницу, тебе нужно покататься на авто с тросиковой и электронной педалью.
У меня до Флю была Элантра с тросиком. Так вот разница в поведении при нажатии педали более, чем очевидна.

[regtw]

Сообщение от Mentor

regtw, задумчивость, это когда ты топнул, а она вместо разгона на всю катушку начинает сперва гундосить (мотор орет) и натужно так повышать обороты. Чтобы понять разницу, тебе нужно покататься на авто с тросиковой и электронной педалью.
У меня до Флю была Элантра с тросиком. Так вот разница в поведении при нажатии педали более, чем очевидна.

Чё-то я не понял. Если мотор орёт, значит обороты уже повышены. Куда уж ещё "натужно повышать". Мотор-то на педаль реагирует сразу? Значит не педаль задумчивая, а АКПП. А это, как говорил gromozeka проблема не только реношек. А если точнее - это проблема многих автоматов.

[Vld]

"Задумчивая" педаль. Чудеса.
Я высказывал мнение, что это связано не с самой педалью, а с АКПП.
А режим взаимодействия педали с дроссельной заслонкой, возможно построен для удобства.
Характеристика, как я говорил - экспоненциальная. Удобно с места трогаться, маневрировать при постановке на стоянку. Кто-то высказывал такое мнение. А. вот при чем тут Евры, мне тоже непонятно.

---------- Сообщение добавлено в 14:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:13 ----------

Сообщение от neo349

Так зная этот косяк

Думаю, что и не косяк это вовсе.
Так задумано.
И удобно. При трогании на льду, например.

[gromozeka]

Сообщение от Vld

"Задумчивая" педаль. Чудеса.

Да нет чудес. На прошлой машине то же самое было, но это не особо критично было, т.к. двигло мощнее и коробка путёвая.

[Vld]

gromozeka, у тебя автомат?
Если так, то мы не поймем друг друга.
У меня МКПП и нет этого.

[gromozeka]

Vld, у меня то же МКПП. О задумчивости педали, были темы и на Opel Vectra форуме. Но там была еще одна фишка- было одно положение педали газа, когда задумчивость исчезала, но ловить это положение то же не вариант, хотя иногда удавалось.

[Vld]

gromozeka, ёшкин кот!
Тогда я не понимаю, о чем речь. Ей-ей!

Сообщение от gromozeka

Opel Vectra

Меня это не интересует вовсе. Я не знаю, что это такое.