Флюенс и новый КИА Сиид

[Denverus]

Сообщение от Rowingman

Потребительские качества повыше

Смотря какие )) Движок да, управляемость на высоких скоростях - ну может быть. А вот комфорт уж простите м3/флю.

Каждому свое (с)

Сам стоял перед выбором обе машины пообнюхал )

[Andrey_Don]

Сообщение от Rowingman

У меня личный KIA Cee`d 1,4 2008г.в. и новый служебный Megane 3, сравниваю, поверьте объективно и беспристрастно:

Все зависит еще от комплектаций. Особенно про басы в Сиде улыбнуло.

[Rowingman]

Их родных (Renault) и собираем)))
Не секрет - Автофрамос)))
накатываю километры на М3 и анализирую:
- проработка мелочей - Сид лучше, например пластиковые порожки, второй уплотнитель дверей, не позволяющий пачкаться порогам, задняя полка на шарнирах, более "дорогая" задняя дверь, которую можно открыть не испачкавшись - кнопка удачнее расположена.
Жена говорит, что М3 ниже, реально падаешь в сидушки
В М3 реально замудреная музыка, только радиоканалы можно перебирать 3 способами - зачем???
Расположение магнитофона в Сиде эргономичнее, в М3 и Флю он низко, и без подрулевого был бы крайне неудобен а в движении опасен!
Климат та же история - в Сиде кнопки крупные, более доступны
Подстаканники в Сиде с резиновыми уплотнитеоями, ничто не гремит и стаканы не болтаются. В М3 дальний вообще непонятно для чего - бутылку и стакан не поставишь, ближний (у меня АКПП) тоже не вполне удобен - при режиме D ручка близко к бутылке...
Бокс двухэтажный, более приятного пластика в Сиде, удобная ниша для мелочевки.
Про материал панели - он в обеих машинал мягкий, но в Сиде им отделаны и верхние части панелей дверей. Так побогаче выглядит.
Задние спинки раскладываются в ровный пол - М3 такого удобства не предлагает...
В общем зря на корейца наговаривают - он больше для пассажиров сделан, чем европеец.
А жесткая подвеска...вчера на дороге, по которой постоянно езжу (с ледком и неровностями) чуть не усвистел на М3 в кюветик - на скорости ок 100 подвеска М3 мягко спружинила и...на секунду машина потеряла достаточный контакт с дорогой, потащило боком...хорошо водитель довольно опытный)))
На Сиде 120 - стоит как влитой...на скорости курс корректировать проще и логичнее (ФФ и VW еще точнее по опыту)
Короче Сид полностью отдал жене - за родное спокойнее буду!

[реноман]

Сообщение от Rowingman

Флю он низко, и без подрулевого был бы крайне неудобен а в движении опасен!

Я так понял, что в Сиде подрулевого совсем нет?
А верх дверей у нас мягкий...

[Rowingman]

- На сиде кнопки на руле
- Тогда там - ватный)))
Не знаю, панель приборов мягкая (Dinamic), а панели дверей - жесткие и гулкие у меня, может комплектация у Вас какая-то иная. Но скажу честно, я мягких не видел... там только вставочка если имеется в виду??
...Пойду щас на конвейер, перетрогаю все)))

[sba]

Rowingman, если у вас будет время и желание, добро пожаловать сюда: http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=2315

[Sevift]

Всем привет. По поводу сида. Вчера друг такой купил. В предпоследней комплектации. Гнали из салона до места > 300 км. Первые впечатления - немного низковата подвеска. Забирали зимнюю резину - застряли на небольшой колее с рыхлым снегом. Правда сам и выбрался. По особым неровностям на нем не хочется пробовать ехать. Внутри все выглядит качественно, пластик достаточно хорош. Климат контроль понравился. Музыка очень хорошая. Интерьер современен. Места конечно маловато сзади, но не сильно критично. В багажник влезло 2 колеса на 16. Но если поднять крышку и откинуть немного спинки сидений, то еще два можно разместить "стоймя". Сама кузов немного хлибковат, на небольшой неровности - перекос кузова и плохо стала закрываться дверь переднего пассажира. Дорога была в основном снег, асфальт с ледяными пупырышками / кочками. Подвеска очень жесткая, на такой дороге такое ощущение, что машина выпрыгнет куда-нибудь в сторону, поэтому ехал все время напрягаясь, настороже. Скорость была от 40 до 100 км в час. Пару раз срабатывала esp. Хотя в повороту быстро не входил. Короче на скорости чувствуешь себя как в небольшой и легкой машине. (типа матиза, тут конечно преувеличиваю наверное сильно, просто сравнить ощущения не с чем, только на нем себя чувствовал близко к тому) Руль на скорости достаточно тугой. Не очень информативен, ну наверное как у всех с эл. усилителем. Сверчок завелся через 50 км, где-то в районе лобового стекла сверху, локализовать не удалось (наверное провода какие-нибудь в крыше).
Ну вот мои ощущения. Сравнивать мне особо не счем. У самого 10-ка, матиз, ездил на камри, аккорде, сонате. Таком классе как сид еще не водил. Ну не считая тест драйва октавии.

[Vitaly]

Выбирал между Меганом 1.6 акпп и Сидои 1.6 акпп, тестил по два раза каждый авто. Выбрал Меган и вот почему:

1. Уровень комфорта, шумоизоляция, качество отделки на порядок выше;
2. Стильный, индивидуальный и продуманный дизан. Сид в этом плане "солянка", сваренная на скорую руку.
3. Удобные настройки подвески и рулевого управления. У Сида тугой руль со зверской отдачей да еще и не очень информативный. Подвеска жесткая, трясет даже на люках.
4. У Мегана высокий клиренс и длинноходная подвеска.

Главное преимущество Сида - более мощный двигатель (122 л.с. с акпп), хотя разница в динамике ощутима только при агрессивной езде. Зато у коробки Мегана есть ручной режим.

P.S. С КИА знаком хорошо, т.к. предыдущей машиной была КИА РИО 1.4. Прослужила 6 лет без единого косяка.

[Rowingman]

... И все же Меган наверное будет первым - ублажен комфортом, убаюкан отменной подвеской
Но ехать - только неспеша, иначе шарм пропадает...

[Boris Borisovich]

Сообщение от Rowingman

... И все же Меган наверное будет первым - ублажен комфортом, убаюкан отменной подвеской
Но ехать - только неспеша, иначе шарм пропадает...

+100.


Мягкая подвеска
Комфорт нам создаёт,
Нажимай не резко -
Шарм не пропадёт...