Clip и диагностика

[skaska.a]

Сообщение от hostmit

Ошибся, имелось ввиду "тэн для охлаждайки".

А свечи накала случаем не в цилиндр смотрят, на подобии свечей зажигания? Всю жизнь думал они на старте воздух внутри цилиндра греют? При чем они к охлаждайке...
==========
Ничего штатного "в разрез" системы охлаждения вроде нет на машине. Кстати на бывшей Октавии А4, был болт, для крепления электроотопителя-утюга, вроде к поддону маляннному.

В цилиндрах тоже свечи. Там соляру греют. Одно другого не касается. Эти установлены перед левым передним колесом,под бампером.

[hostmit]

Не знал, спасибо за ликбез. Глянул под капот, вроде ничего на шланге охлаждайки не увидел.
Могу в клипе глянуть, если подскажите где. Но думаю нет.

Хотя интерисовал меня девайс от розетки. Я как то смотрел в сторону DEFA, например
http://www.defa.com/file/3961a1a86998/420831.pdf

А потом покатался, все одно дизель холодным ездит, зимой не нагреть. Старт у меня из утепленного гаража, ниже 0 не опускается. Забил.

[skaska.a]

Сообщение от hostmit

Не знал, спасибо за ликбез. Глянул под капот, вроде ничего на шланге охлаждайки не увидел.
Могу в клипе глянуть, если подскажите где. Но думаю нет.

Скорее всего нет.Да и показателей в клипе наверно не будет. Только с сажевым они. Покрайней мере о другом не слышал.А так они во впрыске.

[Vld]

Сообщение от skaska.a

После конфигурации заработали ТЭНы,а погружные только помогают.Загрузка с ТЭНами где то около 60%. Спасибо тебе большое.

Гениально!
Молодец он, это - точно.
Как бы нам с ним еще одну авантюру провернуть?
Но тут сложнее, чем у тебя. если я приеду в Минск и прошивками машину "опрокинем", что делать? Только эвакуатор. В трубу, блин, вылетишь.
А у меня КЛИПа нет. И в этом вопросе я никому, кроме Сергея и не доверюсь.
Только, если самому. Как и ты - в гараже, чтобы. в случае чего - на месте своем была.

А у меня и не было сомнений, что все получится.
Он верно все просчитал.
Я имею в виду, конечно - прошивку.
ТЭНы - другая опера. Может они не работали по другой причине.
Этого я не могу знать.

[skaska.a]

Сообщение от Vld

А у меня и не было сомнений, что все получится.
Он верно все просчитал.
Я имею в виду, конечно - прошивку.
ТЭНы - другая опера. Может они не работали по другой причине.
Этого я не могу знать.

Скорее всего дело всё-таки в прошивке. Потому что и работа погружных изменилась. Ну теперь это не важно. Главное,что ТЭНы опять работают. Остальное так и останется тайной. Не выдержал я,жалко "гену").

[skaska.a]

Сообщение от Vld

Гениально!
Молодец он, это - точно.
Как бы нам с ним еще одну авантюру провернуть?
Но тут сложнее, чем у тебя. если я приеду в Минск и прошивками машину "опрокинем", что делать? Только эвакуатор. В трубу, блин, вылетишь.
А у меня КЛИПа нет. И в этом вопросе я никому, кроме Сергея и не доверюсь.
Только, если самому. Как и ты - в гараже, чтобы. в случае чего - на месте своем была.

Ты про БЗК? Так он не шьётся. Правда с завода там меняется прошивка. Но скорее всего не через клип.2016-11-05 11 37 33.jpg

[Vld]

Сообщение от skaska.a

Правда с завода там меняется прошивка.

В этом у меня нет уверенности.
Я думаю, что он идет на конвейер уже запрограммированным.

Сообщение от skaska.a

Но скорее всего не через клип.

Наверное так и есть. Но ты смог загнать в ЦЭКБС то, что для него КЛИПом не предназначено?
Это - одно.
Другое, вот что.
В файле ref.dat два значения кодов. первый - код БЗК, а второй...
Сергей высказывал предположение, что это - код программы для автоконфигурирования.
Я, правда, не смотрел. есть ли файл с этими данными в КЛИП или РЕПРОГ.
Что у тебя с устаканившемся напряжением-то?
Так 13,5 В, как и у всех?

[skaska.a]

Сообщение от Vld

В этом у меня нет уверенности.
Я думаю, что он идет на конвейер уже запрограммированным.

Посмотри даты прошивок на скрине.

Сообщение от Vld

Что у тебя с устаканившемся напряжением-то?
Так 13,5 В, как и у всех?

Да,Но меня это не напрягает. АКБ заряжен,плотность в норме. В основном мои поездки длятся не более получаса. Практически всё это время держится около 14,5 В. Я думаю это достаточно для компенсации разряда на запуски. Далее идёт компенсация потребления. Я вижу в этом только плюсы. За год эксплуатации АКБ я не долил не грамма воды(у меня обслуживаемый 63А/600А пусковой) при этом плотность в норме,значит заряда хватает. Учти,что с завода идут не обслуживаемые АКБ ,а их желательно заряжать малым током для предотвращения сильного газовыделения. Скорее всего для этого всё и сделано. Про нормативы.....Они писались для машин которые не могут регулировать напряжение бортовой сети в зависимости от определённых условий. А тут лучше перебз..ть,чем не добз..ть. У меня на старой машине за лето приходилось раза два подливать воду.

Ну и вот провёл эксперимент с подключенным зарядным. Выставил напряжение при зарядке 13,1 вольта,при этом ток заряда больше 3 А.IMG_20161106_114223.jpg
Да,к стати после теста,напряжение поднялось и держится так :IMG_20161106_104859.jpg IMG_20161106_104902.jpgпотом падает...

[fokinserg]

для VLD
Вот посмотри какие новые функции бзк для Scenic 3 2012 год

[Vld]

fokinserg, да. Я заметил
"Состояние заряда батареи".

Новые функции - имеешь в виду, что нет установок уровня напряжения в БС?
Нет отличий от функций, которые у нас?
Я уже с этим смирился.
Оно (напряжение в БС) оперативно не изменяется.
Зачем, если есть общепринятые нормы?
Оно железобетонно задается в программе БЗК.

Пока - один метод обойти это, установить диод.
Я не снимал РН. Но. что-то мне подсказывает, что сделать это не так просто.
Как бы в генератор лезть не пришлось.
Это, только - мои предположения.

---------- Сообщение добавлено в 00:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:14 ----------

Да! Вот, что еще.
По видео я смотрю есть Блок управления запуском и остановкой двигателя.
Старт-Стоп, наверное?

---------- Сообщение добавлено в 00:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:16 ----------

И еще.
Я вижу "Регулировка генератор". Что и у нас.
И, помимо этого - "Регулятор напряжения"