Моторное масло, фазорегулятор, как часто менять масло

[gromozeka]

Про то и речь- качество (чистота) масла, залог здоровья турбины в целом.

[oreh]

Сообщение от Albeagator

Дело не в самой турбине..а в ее особенности..подшипники у турбин не КАЧЕНИЯ, а Скольжения...ибо выдержать обороты в неск десятков ( или сотен) тыщ в минуту обычные подшипники не могут...

Скольжения у нас и на коленвалу и на шатунах, вообще-то.
А в турбине-компрессоре гидростатические подшипники И требования к маслу ровно такие же как и у ДВС обычного.

Сообщение от gromozeka

Про то и речь- качество (чистота) масла, залог здоровья турбины в целом.

Это двигателю пофигу - хоть песок в масло сыпь?

[gromozeka]

Сообщение от oreh

Скольжения у нас и на коленвалу и на шатунах, вообще-то.
А в турбине-компрессоре гидростатические подшипники И требования к маслу ровно такие же как и у ДВС обычного.



Это двигателю пофигу - хоть песок в масло сыпь?

Правда, что ли? Ты не сравнивай обороты двигателя и турбины
И не передергивай, про песок речи нет.

[oreh]

Сообщение от gromozeka

Правда, что ли? Ты не сравнивай обороты двигателя и турбины

А поршень вообще не вращается - ему и смазки не надо? Странный какой то подход к смазке. В гидростатическом подшипнике зазор как правило существенно больше, чем в подшипнике скольжения.

Сообщение от gromozeka

И не передергивай, про песок речи нет.

А о чем речь? О том, что проходит через фильтр?

[gromozeka]

Сообщение от oreh

А поршень вообще не вращается - ему и смазки не надо? Странный какой то подход к смазке. В гидростатическом подшипнике зазор как правило существенно больше, чем в подшипнике скольжения.

Ты о чем вообще? Я о качестве масла для турбо двигателей. При чем тут гидростатический подшипник, подшипник скольжения то же применяется, не все турбины одинаковые.

Сообщение от oreh

А о чем речь? О том, что проходит через фильтр?

О регламенте смены масла и его качестве.
По твоему, выходит, что обычный атмосферник и турбированный- одинаковые и требования к ним то же одинаковые:

Сообщение от oreh

Турбодвижки это самые обычные ДВС, только на выхлоп воткнули турбину, на всас - компрессор. С чего им быть более чувствительными к маслу?

[oreh]

Сообщение от gromozeka

При чем тут гидростатический подшипник, подшипник скольжения то же применяется, не все турбины одинаковые.

Поверь - в турбине гидростатический используется. На таких оборотах какие подшипники скольжения - сгорит все мгновенно.

Сообщение от gromozeka

По твоему, выходит, что обычный атмосферник и турбированный- одинаковые и требования к ним то же одинаковые:

именно так. реально для турбодвижка важно, чтобы масло было термически устойчивым и не разваливалось на присадку, загуститель и основу. и собственно все.

[gromozeka]

Сообщение от oreh

Поверь - в турбине гидростатический используется. На таких оборотах какие подшипники скольжения - сгорит все мгновенно.



именно так. реально для турбодвижка важно, чтобы масло было термически устойчивым и не разваливалось на присадку, загуститель и основу. и собственно все.

Про подшипники- по смотри каталоги, наверное сильно удивишься . Подшипники бывают очень разные. Ни хрена не горит, они в жидком масле катаются.
Про масло- напиши это производителям, они не в курсе. Навариваются, козлы, на треть сокращая межсетвисный интервал.
В общем, брат, ты не прав. Я так думаю

[elec10]

Сообщение от gromozeka

Про подшипники- по смотри каталоги, наверное сильно удивишься . Подшипники бывают очень разные. Ни хрена не горит, они в жидком масле катаются.
Про масло- напиши это производителям, они не в курсе. Навариваются, козлы, на треть сокращая межсетвисный интервал.
В общем, брат, ты не прав. Я так думаю

[oreh]

Сообщение от Albeagator

Такая симптоматика к практически всех даунсайзинговых моторах....большая термонапряженность и механические нагрузки..

Ну если взяли атмосферник и прикрутили к немй наддув - да. А если изначально проектировали под наддув и не накосячили позорно, как VAG, то ничего нет особенного в двигателях наддутых - те же дизеля малообъемные ходят в коммерческой технике черте по сколько.

---------- Сообщение добавлено в 10:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:10 ----------

Сообщение от gromozeka

Про подшипники- по смотри каталоги, наверное сильно удивишься . Подшипники бывают очень разные.

Мне бы пример подшипника скольжения на 100 000 об/мин, удивите меня!

Сообщение от gromozeka

Про масло- напиши это производителям, они не в курсе. Навариваются, козлы, на треть сокращая межсетвисный интервал.

это вообще не понял к чему - кто и что сокращает?

[gromozeka]

Сообщение от oreh

Ну если взяли атмосферник и прикрутили к немй наддув - да. А если изначально проектировали под наддув и не накосячили позорно, как VAG, то ничего нет особенного в двигателях наддутых - те же дизеля малообъемные ходят в коммерческой технике черте по сколько.

---------- Сообщение добавлено в 10:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:10 ----------



Мне бы пример подшипника скольжения на 100 000 об/мин, удивите меня!



это вообще не понял к чему - кто и что сокращает?

По ищи в интернете. Начни с гибридных, шариковых, вариантов масса. Техника на месте не стоит.
Что сокращают? Прочитай еще раз, а лучше по смотри таблицу сервисную у ОД.