Не работает кондиционер

[Василий80]

Сообщение от Miner

И вот теперь вопрос - какого типа у нас компрессор?

Ротационный компрессор.
И при остановке, высокое давление проворачивает ротор в обратную сторону. Посмотри в инете картинку данного типа, сразу все поймешь.
Поэтому тут ни какой обратный клапан не спасет от этого.
На поршневых, давление не может провернуть в обратную сторону, там поршней минимум пять, они и тише поэтому.

[Miner]

Что такое ротационный компрессор я знаю. Судя по звуку компрессор с вращающимися пластинами (что там еще звенеть может? Скорее всего именно они). А вот по поводу клапана не согласен - обратный клапан на выходе зоны высокого давления как раз спасет от обратного вращения - фреону кроме как в испаритель деваться некуда будет. Да и на поршневом та же история. Конструкция поршневого компрессора насколько я понимаю (может ошибаюсь, хз, с данными агрегатами дела не имел, а вот с гидравликой - на ты) аналогична конструкции аксиально-плунжерного насос с наклонным диском. А эта машина обратимая, может работать как в режиме насоса, так и двигателя. Так что и здесь от обратного вращения обратный клапан не помешает.

[Василий80]

Между обратным клапаном и ротором будет какой то объем фреона, поэтому он все равно частично сдвинет ротор назад, меньше чем без клапана, но все равно сдвинет. В отличие от поршневых здесь только вращение, ротор на подшипниках, перепад на менее 10 бар, так что сдвинется.
Если только его встраивать в компрессор.
В поршневом, который фреоновый, клапана пластинчатые стоят, они и работают как обратный клапан.

[Miner]

О чем и разговор, что клапана и на поршневом должны быть, иначе при выключении муфты ротор будет вращаться в обратную сторону. Не подскажешь для общего развития, как реализовано на поршневом - 2 клапана на впуске и выпуске, или клапанная пластина стоит, с клапаном на каждый поршень? По поводу роторного согласен, обратное вращение все равно будет, в зависимости от места установки клапана и конструкции ротора (смотря сколько пластин). Логично было бы поставить клапан сразу на выходе компрессора, тогда в обратку крутанется примерно не более чем 1 оборот. У меня же делает несколько оборотов, секунд 10-15 вращается. Ближе к осени (сейчас нет возможности обойтись без машины) наверное залезу раскидаю компрессор, если до того времени не сдохнет.

[Василий80]

Сообщение от Miner

Не подскажешь для общего развития, как реализовано на поршневом - 2 клапана на впуске и выпуске, или клапанная пластина стоит, с клапаном на каждый поршень?

Клапанная доска имеет по 2 прорези на каждый цилиндр и с каждой стороны "доски" стоит по пластине-лепестку, т.е. впуск/выпуск, и т.к. они упираются в клапанную доску (больше размера прорези), то открыться они могут только в одну сторону, открываются по давлению.
Поэтому здесь не может быть обратного хода.
Набери в поисковике "клапанная доска компрессора", вылезут правда от стационарных, но принцип такой же и на транспортных.
В стационарных роторных тоже есть один клапан на нагнетании (внутри компрессора), а вот почему его здесь нет не пойму. Роторник на транспорте это большая редкость, я в живую столкнулся только вот на своей машине, везде это поршневые. И они останавливаются сразу как только сняли питание с катушки.

[iazyk]

Всем привет! Сдох компрессор точнее катушка электромагнитной муфты, подскажите код компрессора т.к. сервис сказал катушка отдельно не поставляется. И ещё может кто уже это проходил катушка от Мегана 2 подойдёт на компрессор Флюенса?

[XXXX]

Сообщение от iazyk

Всем привет! Сдох компрессор точнее катушка электромагнитной муфты, подскажите код компрессора т.к. сервис сказал катушка отдельно не поставляется. И ещё может кто уже это проходил катушка от Мегана 2 подойдёт на компрессор Флюенса?

Какие предпосылки ? муфта включалась или нет ?

[iazyk]

XXXX, муфта не включается напряжение на рзеъме есть проверено. Собственно интересует подойдёт эл. муфта от Мегана 2 т.к. В сервисе она есть в наличии, но они незнают подойдёт она на наш компрессор или нет. А сказать точно можно только после снятия и разборки компрессора, а авто нужно каждый день.

[клон шахтера]

Сообщение от iazyk

XXXX, муфта не включается напряжение на рзеъме есть проверено. Собственно интересует подойдёт эл. муфта от Мегана 2 т.к. В сервисе она есть в наличии, но они незнают подойдёт она на наш компрессор или нет. А сказать точно можно только после снятия и разборки компрессора, а авто нужно каждый день.

Не так. Чтобы снять катушку, достаточно снять приводной ремень, открутить один болтик и снять приводную пластину сцепления (Не потерять регулировочные шайбы), снять стопорное кольцо и снять шкив, снять другое стопорное кольцо - и катушка в руках.
"На посмотреть" сервис эту работу делать не будет, ее надо оплатить.
Катушка в руках. Смотрите, сравнивайте с М2. Добрая половина компрессорных приводов
унифицирована, так что может и подойдет влет.
Если не подойдет, то можно все собрать взад, не устанавливая катушку, и ездить.
А катушку без спешки подобрать- по инету, на разборках, по каталогам... и поставить позже.

[vertu]

Сообщение от iazyk

XXXX, муфта не включается напряжение на рзеъме есть проверено. Собственно интересует подойдёт эл. муфта от Мегана 2 т.к. В сервисе она есть в наличии, но они незнают подойдёт она на наш компрессор или нет. А сказать точно можно только после снятия и разборки компрессора, а авто нужно каждый день.

Не подойдет . Проверено .