Моторное масло, фазорегулятор, как часто менять масло

[Dmitriy-Kursk]

Снова у меня повторилась та же история с чеком и сервисным интервалом , загорелась так же наxоду. С того момента как были подчищены ошибки я покатался около 3 дней и все было нормально. Чек и сервисный ключ загорелся, поеxал к товарищу big977jack с клипом, в этот раз ошибка была одна "фазарегулятор распределительного вала впускныx клапанов " код ошибки DTC001177. Но если б был не исправен фазик, то был бы xарактерный треск этого фазика, расxод увеличенный и т.д. Но у меня все в порядке: расxод в норме, xолостые в норме, посторонниx звуков двигатель не издает, заводится с первого раза, динамика отличная (даже кажется что подрывать стала круче ) вообщем ничего такого что могло насторожить! Че за прикол такой не смог понять, подобной проблемы и решение ее в интернете и на форуме я не нашел. Разве что можно снять Электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала и посмотреть его на загрязнение сеточки и в целом на состояние . Так же я не так давно менял масло точнее 1500км назад, может это как то связно между собой? Фазик то реагирует на масло. Что посоветуете и подскажите вы?[IMG][IMG][IMG][/IMG][/IMG][/IMG]

[Kelevra]

Всем привет!
Пробег 40700 км. Решил заменить фазик. Причина замены фазика - характерный треск в момент запуск авто, при этом масло меняется каждые 7500 тыс. плюс минус 100-200 км. Соответственно сразу менял ремень ГРМ и все что необходимо в этом процессе. Поле замены всех механизмов и узлов, показали старый ремнь ГРМ , ремень был надорван в нескольких местах, это при небольшом пробеге. Написал это для того, чтобы люди не надеялись на качество и меняли ремень согласно регламента или раньше.

[wanted797]

Сообщение от Kelevra

Всем привет!
Пробег 40700 км. Решил заменить фазик. Причина замены фазика - характерный треск в момент запуск авто, при этом масло меняется каждые 7500 тыс. плюс минус 100-200 км. Соответственно сразу менял ремень ГРМ и все что необходимо в этом процессе. Поле замены всех механизмов и узлов, показали старый ремнь ГРМ , ремень был надорван в нескольких местах, это при небольшом пробеге. Написал это для того, чтобы люди не надеялись на качество и меняли ремень согласно регламента или раньше.

Сегодня был у дилера ситроен, они утверждают что на ремень 1,6MT по регламенту 120 тыщ пробега

[michail]

Сообщение от Kelevra

Всем привет!
Пробег 40700 км. Решил заменить фазик. Причина замены фазика - характерный треск в момент запуск авто, при этом масло меняется каждые 7500 тыс. плюс минус 100-200 км. Соответственно сразу менял ремень ГРМ и все что необходимо в этом процессе. Поле замены всех механизмов и узлов, показали старый ремнь ГРМ , ремень был надорван в нескольких местах, это при небольшом пробеге. Написал это для того, чтобы люди не надеялись на качество и меняли ремень согласно регламента или раньше.

Наверняка у тебя , что то не так , если ремень надорванный , да ещё в нескольких местах . Ведь как правило с ремнем ничего не бывает , а вот ролик тот да , изнашивается и тд и тп

[автоVLADелец]

Kelevra, ты какой по счету владелец, а то при таком пробеге и фазик, и ремень, более чем странно.

[Kelevra]

Сообщение от автоVLADелец

Kelevra, ты какой по счету владелец, а то при таком пробеге и фазик, и ремень, более чем странно.

Я единственный владелец. Брал с салона. Про надорванный ремень, наверное не правильно выразился, ремень в нескольких местах был в трещинах длинна трещины около 3-4 мм. Пробег реальный. Возможно ремень стал в трещинах из за фазика, а фазик - это проблемное место рено. Я не один с такой проблемой.

[oreh]

Сообщение от Dmitriy-Kursk

Че за прикол такой не смог понять, подобной проблемы и решение ее в интернете и на форуме я не нашел. Разве что можно снять Электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала и посмотреть его на загрязнение сеточки и в целом на состояние

По сути эта ошибка по косвенным параметрам. Сам по себе фазорегулятор тупая железяка и средств диагностики не имеет.

Сообщение от Dmitriy-Kursk

Фазик то реагирует на масло.

Фазик предельно тупая по конструкции железка. Ему на масло глубоко наплевать - если давление масла недостаточное, он просто остается в зафиксированном состоянии.

[michail]

Сообщение от oreh

По сути эта ошибка по косвенным параметрам. Сам по себе фазорегулятор тупая железяка и средств диагностики не имеет.



Фазик предельно тупая по конструкции железка. Ему на масло глубоко наплевать - если давление масла недостаточное, он просто остается в зафиксированном состоянии.

У меня Can Clip показывал ошибку фазо-тора зл.магнитного клапана . Сопротивление на его контактах было 18 ом , а должно быль 6-8 Ом .

[oreh]

Сообщение от второй

Там на фильтре гайка под ключ сделана. Не надо со съёмниками извращаться, взял ключик и открутил.

а на рено он случаем не встанет? кстати резьба на фильтрах стандартная, я что-то не задумывался на эту тему?

[wanted797]

Сообщение от oreh

а на рено он случаем не встанет? кстати резьба на фильтрах стандартная, я что-то не задумывался на эту тему?

Достаточно много аналогов имеется по нашим параметрам