Длительный тест Denso VK20

[клон шахтера]

Сообщение от oreh

Так в том то и беда, что система зажигания Флю давала искру на зазоре 3 мм достаточно успешно, чтобы не было пропусков. И никаких мне ошибок по пропускам искрообразования не выдавала.

Давала, давала... Да перестала давать.

А каких ошибок? По осечкам? Так они формируются
по показаниям ДПКВ. Есть отклонения в ускорении
коленвала- будет ошибка.

[oreh]

В -25 перестала. И то не факт - там еще и севший из-за клеммы аккум лепту внес.
Пропуски сразу дают неравномерность частоты вращения, и лвигатель потряхивать должно и неравномерность датчики выловить. Вот и получается - искра была, но так себе.

[Byaka]

oreh, искра либо есть, либо её нет. Соответственно, смесь воспламеняется, либо нет. А что такое "так себе искра"?

[oreh]

Искра разной мощности бывает. Соответственно фронт воспламенения разный, нарастание давления в КС двигателя тоже в разные моменты времени и разное по абсолютной величине.

Практически понять, что искра бывает разная по мощности, можно, хорошенько наэлектризовав себя и поднеся руку к батарее отопления. Если это делать в темноте - будет понятна разница в мощности по виду и по ощущениям
В лабораторных условиях как выглядит "так себе искра" можно, например, здесь:
https://bmwservice.livejournal.com/75814.html
см. опять же например BERU PLATIN 14FR-7DQUP7 R6

[Byaka]

oreh, ага

Свечи же классической конструкции, в таких же условиях вряд ли перешагнут рубеж 30-40 тысяч км пробега

Когда стоковые свечи меняют на ТО каждые 45 тыс. пробега. Значит там ещё резерв минимум на одно ТО заложен. Странный "спец" по свечам.

[oreh]

Нет, там не один резерв заложен, а десять. Почему? Да просто я вот так сказал и все.

[второй]

NGK BKR6EIX-11 Свеча зажигания 353 руб.
Эти свечи ставил на свой Меган с двс 1.6 к4м.
Проездил 5 лет, около 55000 км с ними. Двигатель работал ровно, запускался хорошо в любые морозы.
Затем машину поменял, что там с ними, не знаю

Производителем вполне четко определен ресурс свечей в книжке по обслуживанию. Оговорены тяжелые условия эксплуатации, при которых интервал замены сокращается вдвое. Простые медно-никелевые свечи по инструкции меняются раз в 15 ткм. При тяжелых условиях раз в 7500 км.
По своему опыту это все подтверждается и работает вполне. Сам использую 3х электродные Бриск, заявленный ресурс 60 ткм. При моем 90% город меняю раз в 30 ткм. За этот интервал центральный электродьчетко становится треугольным, стабильность работы начинает страдать.
Можете не ныть, что Бриск говно. Использую давно и разные комплекты и разные типы, от простых до иридиевых. Не быоо только серебра и платины.Ни одну свечу не выкинул как неисправную. Покупаю не у Ашотика.

[oreh]

Производителем и свечи оговорены. И через 15 тык контроль состояния, не замена.

Сообщение от oreh

Производителем и свечи оговорены. И через 15 тык контроль состояния, не замена.

Взял машину у щепетильного хозяина, все записи и заказ наряды. 90% з/ч оригинал. Свечи на которых машину принял оригинал, на 155 код заканчивается вроде (или 177) не помню точно. Свечи проехали 11 т.км преимущественно по городу. Зазор был навверно мм 1,5 уже, огромный. На горячую работали прекрасно, на холодную рывки и затык при трогании, провалы при разгоне.
Посмотрю внимательнее в книжке, емнип не контроль, а замена на 15, а при тяжелых условиях 7500 км.

---------- Сообщение добавлено в 16:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:00 ----------

Сообщение от Barsjara

Тоже как-то повелся на рекламу. Поставил иридиевые свечи Denso IK20TT. Так же полностью выгорели меньше чем за 40 тыс. Родные реношные свечи такого себе не позволяли. В общем - своих денег ни разу не стоят.
Либо все что продается - подделка.

к сожалению Денсо очень много подделок, поэтому и не связываюсь. В Автодоке столько дистрибьютеров на данный тип свечей, что наводит на мысли. У того же Бриска 3х электродные свечи DR15TC, 4 дистрибьютера всего. Свечи многократно проверенные на разных авто (подходящие к ним конечно). 30 тык в городе при их копеечной цене легко ходят и больше допустят, если прям жлобствовать.