Чип-тюнинг, Возможности улучшения. Размышления

[Choza]

Сообщение от anoshkin.n

Всем доброго дня. Сделали мне на Fluence 2.0 2012 чип-тюнинг в Санкт-Петербурге от одного центра инженерных разработок. По окончании работы выдали сертификат о выполненной работе и с указанием кода для проверки подлинности прошивки на сайте разработчика. Блок управления ДВС установлен Siemens. Покатаюсь месяцок потестирую, потом в планах сделать замеры чисто ради интереса. Поделюсь инфой и контактом, когда будут результаты. По ощущениям эффект есть и именно в нужном мне диапазоне оборотов от 2 до 4 тыс. Не буду говорить, что тачка поперла и всех теперь рвет, но меня такой результат устроил, машинка стала порезвей.

Что с расходом?

[anoshkin.n]

Сообщение от Choza

Что с расходом?

До чиповки у меня расход по городу был в среднем 12 и 15 литров на сотню в зависимости как крутить мотор, до 2500 или до 4000 оборотов соответственно. Езжу мало и на короткие расстояния. После чиповки пока статистику свою не вывел. Мне порекомендовали там же по чистить дроссель и инжектор, т.к. пробег 70000 км и ни разу это не делалось.

[Gofffsky]

Моя машина прошита. Средний расход город\трасса 7,6 литра. После прошивки машину не узнал. Результатом доволен. Шил в прошлом году, проехал уже на этой прошивке 35 тыс. Сейчас пробег 93. Проблем нет, расход радует, машина ведет себя лучше. Чья прошивка не знаю, шил нашь диагност.

[gruzdev_f]

Gofffsky, хоть бы написал что за машина, 1,6 или 2.0? мешалка?

[Gofffsky]

Сообщение от gruzdev_f

Gofffsky, хоть бы написал что за машина, 1,6 или 2.0? мешалка?

1.6 K4M механника. У нас на работе много у кого Флюенсы, есть и на автомате и на ручке, все прошились, жалоб нет. Сразу что чувствуется это нормальная, линейная работа педали газа, хороший подхват на низах. Мощность немного прибавляется это полюбому... Так как на мегане 2 такой же мотор, только 113 лошадей. Но на Флинте из за норм токсичности стал 106.

[gruzdev_f]

лошади и нормы токсичности не связаны
если бы были связаны, то ты бы после чипа не смог пройти техосмотр)))
токсичность зависит от динамики прогрева, отзыва педали и конструкции катализатора.

[mikem65]

Сообщение от gruzdev_f

лошади и нормы токсичности не связаны
если бы были связаны, то ты бы после чипа не смог пройти техосмотр)))

Разве у нас на тех.осмотре придерживаются нормы евро, насколько я знаю должно быть не выше разрешенной нормы и всё, на тип движка никто не смотрит. И объясни тогда несведущим почему тот же логан на евро 3 84 лошади , а на евро 4 - 75 ? Движок у них один.

[Gofffsky]

Сообщение от gruzdev_f

лошади и нормы токсичности не связаны
если бы были связаны, то ты бы после чипа не смог пройти техосмотр)))
токсичность зависит от динамики прогрева, отзыва педали и конструкции катализатора.

Ужесточение норм токсичности и мощность двигателя - прямая зависимость.
Про тех осмотр. У нас в городе никто это не проверяет.

---------- Сообщение добавлено в 07:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:25 ----------

Сообщение от mikem65

Разве у нас на тех.осмотре придерживаются нормы евро, насколько я знаю должно быть не выше разрешенной нормы и всё, на тип движка никто не смотрит. И объясни тогда несведущим почему тот же логан на евро 3 84 лошади , а на евро 4 - 75 ? Движок у них один.

На мегане 2 Евро 2 Мощность 115, Евро 3 - 113, Флюенс Евро 4 - 106.
Мотор один, на всех дроссель электронный, одинаковый.

[gruzdev_f]

домашнее задание: http://bmwservice.livejournal.com/113809.html
норма евро на моторе К4М это просто чуть чуть другой катализатор, и изменённый алгоритм прогрева мотора.

мощность в лошадях это такой же параметр в прайсе как климат, есп или подогрев зеркал, замануха.
выпуская машину, мощность пишут ту которую решит отдел маркетинга.
по каким-то своим параметрам конкуренции между марками и между моделями авто внутри концерна.
они могут выпустить логан с мотором 115 лс, это не будет стоить им ни копейки. просто новая прошивка для мотора, но тогда он же будет мощнее дастера!
это же бред, никто не купит дастер с мотором дохлее чем у логана. все соседи ржать будут, внедорожник дохлее логана.
поэтому мощности моторов распределяеются строго по приказам "эффективных менеджеров"

но чиптюнерам надо что-то продавать, поэтому они несут чушь про мотор задушенный нормами евро и продают то чего в природе не существует, зависимость евро от лошадей.

[gromozeka]

Сообщение от gruzdev_f

мощность в лошадях это такой же параметр в прайсе как климат, есп или подогрев зеркал, замануха.
выпуская машину, мощность пишут ту которую решит отдел маркетинга.

Получается маркетинг наоборот? Какая то не логичная логика. Ну а если разобраться, то это не "параметр в прайсе", а относительно точная цифирь. Они же не хотят, что бы обманутые клиенты их по судам затаскали из за подлога в списке важных характеристик. Производитель может наврать на счет расхода топлива, но про остальные параметры- табу.