Peugeot 408 для России

[Alex-Sib]

автолюбитель,
Пожалуйста скажите из чего был сделан универсал?

По поводу сразу сделан в кузове седан, тут полностью согласен.

Nemo,
Ну прямо теория теплорода получается. Нечто большее, неосязаемое и не описуемое.
Прошу привести процент общих деталей, которые говорят о соплатформенности машин, ну чтоб понятно о чем говориться.

[автолюбитель]

Сообщение от Nemo

Сам. Может покурил чего-то?

Кэмел супер-лайтс только.

Сообщение от Nemo

Полное ощущение, что вообще все неправильно прочитал...

Ну прочти еще раз.

---------- Сообщение добавлено в 14:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:42 ----------

Сообщение от Alex-Sib

Пожалуйста скажите из чего был сделан универсал?

Не из чего не сделан. В смысле из чего?? Из универсала. Или может вы думаете,что делается хетчбек,а потом из него делают седан и универсал??

---------- Сообщение добавлено в 14:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:44 ----------

Сообщение от Alex-Sib

Прошу привести процент общих деталей, которые говорят о соплатформенности машин, ну чтоб понятно о чем говориться.

Ну в % на заводе скажут наверно. Я-то откуда знаю? А к чему вопрос-то?

---------- Сообщение добавлено в 14:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:46 ----------

Сообщение от Nemo

Это ж откуда ты такое взял-то?
А платформа "Renault-Nissan C" ни о чем не говорит?

Извините меня. Я дятел.
Признаю свою ошибку. Перепутал базу и платформу. Вот,полюбуйтесь:

1. Платформа — совокупность основных компонентов, набор комплектующих, типовые конструктивные и технологические решения, применяемое оборудование в конструкции автомобиля. Платформы используются для унификации процесса производства и комплектующих. Даёт возможность снизить стоимость производства новых изделий, повысить серийность и уровень автоматизации производственных процессов. В рамках корпорации позволяет всем подразделениям использовать общую платформу, сокращая издержки и время на разработку новых моделей.
Платформа — не фиксированный набор компонентов и требований, от платформы к платформе они могут отличаться. Всё то, что будет включено в платформу определяется её разработчиками. Также платформа не всегда определяет характеристики будущего автомобиля (созданные на базе одной платформы автомобили могут попасть в разные классы, иметь различные технические характеристики). Также возможны ситуации когда автомобили одной марки с разным кузовом или модификацией будут иметь разную платформу.

2.Список автомобильных платформ
Бла-бла-бла про другие марки.....
Renault
2003 Renault Megane Второе поколение
2003 Renault Scénic Второе поколение
2008 Renault Koleos
2008 Renault Megane Третье поколение
2008 Renault Kangoo Второе поколение
2009 Renault Scénic Третье поколение
2009 Renault Fluence


3. Renault Fluence (рус. Рено Флюэнс) — семейный автомобиль компактного класса, производимый компанией Renault. Пришел в 2009 году на смену седану Renault Megane на рынках Восточной Европы. Использует платформу Nissan C вместе с Renault Megane и Renault Scenic.

Только не пинайте сильно. Ну ошибся. Некоторые не умеют признавать своих ошибок.

---------- Сообщение добавлено в 15:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:59 ----------

Alex-Sib, Для создания Peugeot 408 за основу была взята платформа универсала 308 SW.

---------- Сообщение добавлено в 15:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:13 ----------

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ 408-го. (для тех,кому интересно из чего он сделан)


Семейство “четырехсотых” берет свое начало с модели 405, которая появилась в конце 80-х годов прошлого столетия. Это был классический среднеразмерный седан, больше которого на то время была только флагманская модель 605. Прадедушка героя нашего тест-драйва выпускался также в кузове универсал и имел даже полноприводное исполнение. После почти десяти лет жизни на конвейере он передал эстафету 406 модели. Но производство не было свернуто окончательно, а переместилось в страны Ближнего Востока, Иран и Египет. Преемник также предлагался в нескольких кузовах и имел широкую гамму двигателей и список оснащения. Под капотом мог быть установлен даже V6 мощностью 200 л.с. Но особо по вкусу потребителям пришлись дизельные версии. А еще мы знаем этот автомобиль по очень популярному блокбастеру «Такси», где он «сыграл» главную роль. Пробыв в производстве девять лет и став успешным и популярным автомобилем, Peugeot 406 уступил место наследнику – модели 407. Она отличалась смелым дизайном, который, однако, далеко не всем пришелся по вкусу. Длинный передок с огромным воздухозаборником, сильно наклоненные передние стойки и маленькая корма делали автомобиль весьма специфичным. А вот универсал (индекс SW) и в особенности купе получились куда более гармоничными. В итоге, даже не смотря на хорошее и технологичное внутреннее оснащение, 407 был довольно прохладно принят рынком.
В 2010 году компания Peugeot делает довольно интересный ход: 407, как и флагман 607, снимается с производства, а на их место приходит один новый автомобиль – Peugeot 508 (читайте наш тест-драйв Пежо 508). Одновременно с этим для китайского рынка анонсируется своя новинка – герой нашего теста, 408 модель. Через год ее выпуск был развернут в Аргентине, а в 2012, после адаптации к рынку стран СНГ, началась сборка в Калуге. Причем производство налажено серьезно - уровень локализации достигает 30 % (например, сиденья, дверные карты и переднюю панель делают в Калуге).

Снаружи и внутри
Для создания Peugeot 408 за основу была взята платформа универсала 308 SW. Но если колесная база у машин одинаковая, то длина 408 больше и достигает 4.7 метра! Поэтому он может одновременно конкурировать с моделями классов С+ и D.(то же самое можно сказать и про Флюенс.)
Но, увы, на красавца 408 не тянет. В профиль хорошо заметна диспропорция, связанная с чересчур большими задними дверьми. А спереди впечатление портит отсутствие решетки радиатора в привычном месте. Вроде и фирменный стиль марки, но в данном случае исполнение подкачало. Клиренс у 408-го 175 мм, из-за этого автомобиль выглядит «вздернутым». Чтобы улучшить общее впечатление, дизайнеры постарались украсить панели кузова выштамповками. Но о каких-либо оригинальных фирменных решениях здесь речи не идет.

Вооот.

[Denverus]

Сообщение от автолюбитель

Признаю свою ошибку.

такая редкость на форуме )

[автолюбитель]

Вот с того же сайта про Фдюенс. Можно сразу сравнить. http://renault-fluence.infocar.ua/te...nce_id830.html

[Nemo]

Сообщение от автолюбитель

Признаю свою ошибку. Перепутал базу и платформу.

Ай, молодца!
PS: что-то у тебя сегодня много дублей в сообщениях...

Сообщение от Alex-Sib

Прошу привести процент общих деталей, которые говорят о соплатформенности машин, ну чтоб понятно о чем говориться.

Процент привести невозможно. автолюбитель нашел и привел пожалуй одно из лучших описаний платформы.

[автолюбитель]

Сообщение от Nemo

автолюбитель нашел и привел пожалуй одно из лучших описаний платформы.

Я молодец?

[Nemo]

Сообщение от автолюбитель

Я молодец?

Мой предыдущий пост целиком прочитал?

[RET]

автолюбитель, спасибо за ликбез.

[автолюбитель]

Сообщение от Nemo

Мой предыдущий пост целиком прочитал?

Угу.

---------- Сообщение добавлено в 19:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:49 ----------

Сообщение от RET

спасибо за ликбез.

Википедии спасибо.

---------- Сообщение добавлено в 19:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:49 ----------

Сегодня Пыж рядом со мной ехал. Выглядит больше,но мне не нравится его горбатость на крыше. Как будто взяли за стойки посередине и наверх потянули.

[RomanTIK]

Сообщение от автолюбитель

Сегодня Пыж рядом со мной ехал. Выглядит больше,но мне не нравится его горбатость на крыше. Как будто взяли за стойки посередине и наверх потянули.

Одним приходится жертвовать ради другого. Мне лично пофиг как оно снаружи, а вот когда внутри сижу спокойно и не касаюсь головой потолка, и при этом еще остается возможность кресло регулировать вверх-вниз, то ощущаю себя очень хорошо. Можете возразить, и сказать, что в таком случае лучше минивэн купить, соглашусь, когда будут гроши - тогда куплю. И сын мой 4-летний спокойно стоит в машине и не упирается головой в потолок, это тоже радует. А вот припоминаю Солярис, сзади голова в потолок - взбесило. И еще воспоминания из того времени когда ходил по салонам и выбирал автомобиль - посидел в Мондео и Сонате. Обе очень большие, но в Мондео сзади уселся спокойно, а в Сонате уперся. Так что для меня лично, высокая крыша это большой "плюс".