Динамика Рено Флюенс

[Manul77]

Сообщение от Mentor

более понятно рулится машинка. Там совершенно непонятно, а тут достойно, немногим хуже фокуса. А лучше фокуса, для меня, в этом сегменте рулятся только Гольф и Мазда3

Ну раз Меган 3 достойно рулится, то Логан точно управляется лучше Фокуса, Гольфа и Мазды 3. О чем Вы? Ведь обратной связи нет никакой. Логан с его гидроусилителем рулится гораздо лучше Мегана 3, там пальцами рук чувствуешь дорогу.

[автолюбитель]

Сообщение от Manul77

Логан точно управляется лучше Фокуса, Гольфа и Мазды

Точно! На нем как на карте в повороты можно входить. И достойный стабилизатор стоит. На 100 км/ч можно люк объехать без проблем. Рулем раз-раз и все.

[23set]

Вчера забрал свой корабль из салона. Ехал из Москвы в Рязань не спеша (резина летняя) скажу про динамику однозначно (в сравнении с 2110 16 кл) тянет лучше, эластичность лучше, расход (200 км трассы) 7.1 л/100км при средней скорости движения около 80 км/ч. В целом авто очень круто глотает такие ямы что перестаешь сбавлять скорость перед "выпукловпуклостями" Российских реалий.

После пробега в несколько тысяс километров двигатель прибавит в резвости???

[andr62]

Сообщение от Manul77

Ну раз Меган 3 достойно рулится, то Логан точно управляется лучше Фокуса, Гольфа и Мазды 3. О чем Вы? Ведь обратной связи нет никакой. Логан с его гидроусилителем рулится гораздо лучше Мегана 3, там пальцами рук чувствуешь дорогу.

Что есть для Вас обратная связь(Вы влево а он вправо,не на тот угол поворачивает как Вам хотелось бы,или что?)Хз как там Фокусы-покусы в купе с Маздам шмаздами,НО Логан реально не устойчив в связи с размерностью покрышек и парусности,давно всем известный факт,Меган вполне на уровне в сравнении с одноклассниками,если не брать проплаченные статейки в всяких авто журнальчиках ,ну и любителей под 120км/ч входить в 90 градусные повороты.
И объясните пожалуйста, как можно пальцами рук чувствовать дорогу?

[Rowingman]

Сообщение от andr62

И объясните пожалуйста, как можно пальцами рук чувствовать дорогу?

ну чесно слово, все с ВАЗов пересели и радуемся, что наконец-то управляем нормальным авто??? Сколько можно упоминать проплаченность и т.п., при чем здесь это, если машина реально рулится СЛАБЕЕ по сравнению с одноклассниками! Даже моя жена, а стаж у нее 3 месяца покатушек в выходные!, сразу это отметила!!! И ведь почувствовала пальцами!!!

[andr62]

Сообщение от Rowingman

ну чесно слово, все с ВАЗов пересели и радуемся, что наконец-то управляем нормальным авто??? Сколько можно упоминать проплаченность и т.п., при чем здесь это, если машина реально рулится СЛАБЕЕ по сравнению с одноклассниками! Даже моя жена, а стаж у нее 3 месяца покатушек в выходные!, сразу это отметила!!! И ведь почувствовала пальцами!!!

С чего вдруг с Вазов?Хотя и они были.Ну ясен пень жена со стажем в 3 месяца эксперт,Вы меня убедили.

[Cannic]

Отключите ЭУ и будет вам самая что ни на есть обратная связь. А еще лучше тумблер поставить и пользоваться ЭУ только на парковке. Кстати, на скорости свыше 60 км/ч (не помню точно) ЭУ отключается и руль твердо стоит в нуле. Очень комфортно.

[Rowingman]

есть

Сообщение от Cannic

А еще лучше тумблер поставить и пользоваться ЭУ только на парковке

Тумблер должен производитель поставить - в настройках ЭУРа. И он это сделал, возможно не совсем корректно. Только дело ведь не только в нем. Есть еще и настройки подвесок, в т.ч. задней.
Кстати, настройки подвески М3 купе или М3 европейца реально отличаются от турецко-русских версий. Там машинка реально жестче, и хоть не идеал управляемости, но очень достойно на фоне конкурентов. У нас же производитель, погнавшись за неубиваемостью на отечественных дорогах, слишком сильно ИМХО ухудшил ездовые способности...
Честно говоря, я не стал бы брать 2,0 CVT как раз из-за того, что лишняя динамика для этого автомобиля просто опасна. И ESP не спасет, хотя ее то и надо было бы ставить в базе, раз настройки подвески смещены в комфортную зону.

[Cannic]

Сообщение от Rowingman

есть

Тумблер должен производитель поставить - в настройках ЭУРа. И он это сделал, возможно не совсем корректно. Только дело ведь не только в нем. Есть еще и настройки подвесок, в т.ч. задней.
Кстати, настройки подвески М3 купе или М3 европейца реально отличаются от турецко-русских версий. Там машинка реально жестче, и хоть не идеал управляемости, но очень достойно на фоне конкурентов. У нас же производитель, погнавшись за неубиваемостью на отечественных дорогах, слишком сильно ИМХО ухудшил ездовые способности...
Честно говоря, я не стал бы брать 2,0 CVT как раз из-за того, что лишняя динамика для этого автомобиля просто опасна. И ESP не спасет, хотя ее то и надо было бы ставить в базе, раз настройки подвески смещены в комфортную зону.

А я наоборот за большой клиренс, пусть и в ущерб управляемости. Опять же - надо выбирать скорость с умом. Если хочется скорости, то и надо брать ГТР какой-нибудь или косорылые шушлайки. Для семейного седана в М2 и флюенсе есть все что надо. Печалььо наблюдать весной и зимой за пузотерками и их отламывающимися элементами из пластика.

[Rowingman]

Сообщение от Cannic

Печалььо наблюдать весной и зимой за пузотерками и их отламывающимися элементами из пластика

))) как, вы еще передние брызговики не оторвали??)))))))))))))