АКПП - мои страдания....

[dondigidon_85]

Сообщение от Dekker

Фэнтези интересней

да какие фентази, прокатись от Тимашевска до Ейска, если и не умрет подвеска, то бурю эмоций испытаешь 100%. Тут все дороги такие, тут вам не Москва. Потому смысл что-то обсуждать с человеком о подвеске, который дорог не видовал. В Тверь прокатись, она рядом, поймешь о чем речь идет.

[dimavel]

не думал что вопрос выльется в спор, но многое подчерпнул, увидев две точки зрения, по комфорту и опциям что то похожее с флюенсом не нашел(в пределах цены за флюенс)....но вариатор реально пугает, но 2.0 там вариатор явно понадежнее...

---------- Сообщение добавлено в 15:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:44 ----------

кстати кто писал что на авито не стоит брать...а где тогда искать в москве авто...у офицальных диллерах?

---------- Сообщение добавлено в 15:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:46 ----------

кстати кто писал что на авито не стоит брать...а где тогда искать в москве авто...у офицальных диллерах?

---------- Сообщение добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:47 ----------

есть и такая статья в интернете:
Вариатор (Jatco) в плане надежности выглядит предпочтительней классической АКПП, но, несмотря на это назвать его беспроблемным нельзя. Так, например, при больших нагрузках (гонки на холодную, длительное движение на максимальной скорости и т.д.) высока вероятность досрочного отказа трансмиссии из-за повреждения конусов и цепи. При небольших пробегах (до 100000 км) на низких оборотах (до 1500) вариатор может начать скрипеть, скрежетать, происходит это из-за провисания ремня. Чтобы устранить проблему необходимо обновить ПО блока управления трансмиссией. Также на пробеге до 100000 км могут выйти из строя редукционный клапан насоса вариатора (появляются рывки), солнечная шестерня планетарной передачи и подшипники. При аккуратной эксплуатации и своевременном обслуживании (50-60 тыс. км) вариатор может прослужить без дорогостоящего ремонта более 200000 км.

[dondigidon_85]

Сообщение от dimavel

кстати кто писал что на авито не стоит брать

да почему же, авито+авто.ру, трейд-ин лучше не смотреть + со спецом или услугу закажи подбора авто.

Сообщение от dimavel

При аккуратной эксплуатации и своевременном обслуживании

это в одних руках, а ты будешь брать б/у и откуда знать как ее таскало? может там прицеп таскали по трассе постоянно и она в полушаге от капиталки...

[Рис.А.]

Всегда интересовало в этих всех статьях: что в их понимании есть "аккуратная эксплуотация"? Не секрет, что варик/робот/акпп берут чтоб не париться в пробках, а тут выясняется, что пробки быстрее убивают коробку. Кстате вопрос: а как на флюхе реализовано охлаждение варика? И насколько сильно она подвержена перегреву? Просто если нагрев/охлажение по традиционной схеме (1 радиатор и на двс и на коробас), то может установка отдельного радиатора для коробки сможет продлить жизнь?

[dondigidon_85]

Сообщение от Рис.А.

то может установка отдельного радиатора для коробки сможет продлить жизнь?

на АКПП точно есть киты, радик+патрубки+термостат, но кто этим заморачивается, брать то он будет стоковый варик 4-5 летний

[Рис.А.]

Про киты вкурсе, на йонг себе поставил отдельный. Тут вопрос именно про флюху, мож был у кого опыт установки и длительной эксплуотации. На йонге пробег 280+ , акпп чувствует себя прекрасно, при том, что юзаю машинку далеко не "бережно". Или тут редко, кто более 3-5 лет катает машинки?

[oreh]

Аккуратная для вариатора - минимум пробок, без резких нажатий на газ, пробуксовок в сугробе, никаких ям на дороге и утыканий в бордюр (ударная нагрузка на ремень).
Продлить жизнь вариатору поможет и регулярная смена масла (гидроблок и клапаны дольше проживут), поднятие оборотов ХХ, на старых вариаторах поднимали рабочее давление в коробке, насколько актуально сейчас - не знаю. Ну и охлаждение дополнительное для любой коробки лишним не будет.

[Mogirus]

Привет форумчанам! Флюенс 1.6 АКПП 2010гв. Обнаружил подтекание снизу между АКПП и двигателем, жидкость красноватого цвета, наверное из АКПП. В чем может быть причина?

[Byaka]

Mogirus, трансмиссионное масло скорее всего. В любом случае надо подъёмник, или яму и смотреть откуда течёт. На любой сервис с подъёмником заехай там быстро разберутся.

[MikeTurist]

Доброе время суток.
Прошу помощи.
Ситуация следующая. Авто Renault Fluence 2014.ю 1,6, АКПП.
Поменял по симптомам и пробегу (75 тыкм) два гидроклапана EVM, промыл гидроблок и шаровые клапаны (6 шт). Регулировочные винты не трогал, VPR тоже, т.к. грязи в гидроблоке был минимум.

После сборки появился неприятный казус - частично пропала индикация режимов АКПП. P и R отображаются. N и ручной режим не отображаются совсем. D появляется, если рычаг селектора с небольшим усилием потянуть назад. При этом от сотрясения может и погаснуть, т.е. не фиксируется.

При этом гидравлика, когда D всё же зажигается, работает вполне четко - переключения АКПП корректные и плавные, без рывков, ударов и пробуксовок.

Где копать что-то не соображу. Либо неправильно установил пружинную пластинку на гидроблоке, либо датчик положения селектора.

Подскажите пожалуйста, кто сталкивался.