|
Renault Fluence как он есть Основной раздел о Renault Fluence |
![]() |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
Сообщение #2181 |
Гуру
Регистрация: 02.05.2011
Адрес: Томск
Авто: Fluence 2.0 CVT Dinamique+ESP был,Ситроен С4 седан эксклюзив+ 150 лс
Сообщений: 1,077
Сказал(а) спасибо: 97
Поблагодарили 85 раз(а) в 71 сообщениях
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #2182 |
Местный
Регистрация: 07.02.2012
Адрес: Киев
Авто: Fluence 2.0 Dynamique
Сообщений: 184
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях
|
![]()
Слон, ты не первый раз поднимаешь эту тему, и не первый раз тебя садят на место.
Твой более технологичный АКПП от Вольвы какого года? Какого века хоть? Ну это ладно. Даже не столь важно. Да, у нас стоит варик от Ниссана, тут ты прав. Но почему ты не допускаешь, что учли некоторые недостатки прошлых лет, и изменили технологию обслуживания. Или, что еще более вероятно, что посмотрев на варики Ниссана, они поняли, что замена масла на 30-50 тыс.км., это бессмыслица? А по сути, если углубиться в физику, то так и есть. Наработанное масло для варика более приятная жидкость, чем новое, чистое. Тебе уже тоже объясняли этот процесс. Зачем ты опять лезешь под танки. Неужто слава Александра Матросова жить спокойно не дает? |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #2183 | |
Местный
Регистрация: 27.04.2011
Адрес: Санкт_петербург
Авто: Флюенс, 2,0 CVT, Dynamique
Сообщений: 171
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях
|
![]() Цитата:
Да нет у нас особой разницы "до" обкатки и "после". Современные движки практически "обкатываются" на заводах путём простого запуска и непродолжительной работы. Если не быть авантюристом и НИКОГДА не гонять двигатель в не приемлемых режимах (на CVT такое безрассудство ограничено особенностями использования вариатора), то ездить вам не переездить.
__________________
"К. Гон спасёт ВАЗ и нас". ![]() ВАЗ уже спас. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #2184 |
Живет здесь
![]() Регистрация: 13.09.2010
Адрес: МО
Авто: Fluence Dynamique 2.0 CVT + ESP, KNG
Сообщений: 4,979
Сказал(а) спасибо: 224
Поблагодарили 749 раз(а) в 534 сообщениях
|
![]()
Девятнадцатый, разница есть. Движки на заводе проходят "холодную" обкатку - специальная машина притирает поршня к цилиндрам и т.п.Вроде даже в мануале написано - первые 3тыс особо не крутить. В этом всем есть свой смысл.
__________________
/dev/null |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #2185 |
Местный
Регистрация: 11.10.2011
Адрес: в городе
Авто: Chevy TrailBlazer 4.2
Сообщений: 279
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 17 раз(а) в 14 сообщениях
|
![]()
CMEPTHu4eK, предмет попытки сострить понял, Вольво Ы60 2006 года была (без дворничков на фарах, если ты об этом),купил в 10 году,пробег тоже далеко не 100 000 и да, она была технологичней ниссанов и рено вместе взятых, следующая будит только она в ново кузове
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #2186 |
Местный
Регистрация: 07.02.2012
Адрес: Киев
Авто: Fluence 2.0 Dynamique
Сообщений: 184
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях
|
![]()
Главное, чтобы и основную мысль ты понял так же хорошо, как и колкость.
Все, кроме самой сервисной книжки я нашел... Нету там и слова про то, что нужно менять масло в вариаторе. Может кто-то найдет? Называется "Maintenance service Booklet" Я даже больше того скажу, Жатки (хоть и не наша модель) так же стоят в Jeep Liberty и Patriot. Так вот там замена масла производится по сервисной книжке через 96 тыс.км. Кому надо, покажу саму сервиску. Последний раз редактировалось CMEPTHu4eK; 28.02.2012 в 12:04. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #2187 |
Интересующийся
Регистрация: 18.12.2011
Адрес: МСК
Авто: Флюенс Dynamique 2.0 CVT
Сообщений: 68
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
|
![]()
Слон,
Вольво это хорошо. Вот только автоматы у них чуть ли не самые не надежные. 100 000 км. отхаживают и около 80 % на переборочку. А ремонт АКПП на вольво это от 90 до 150 тыщ. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #2188 |
Гуру
![]() Имя: Олег
Регистрация: 25.04.2010
Адрес: МО
Авто: Kaleos
Сообщений: 1,236
Сказал(а) спасибо: 575
Поблагодарили 425 раз(а) в 305 сообщениях
|
![]()
C-D, у двоих на работе ХС-90 и вроде все нормально. Пробег давно за сотню.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #2189 |
Новичок
Регистрация: 24.02.2012
Адрес: Москва
Авто: Renault Megane III Limited Edition 2.0 CVT
Сообщений: 23
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
![]()
Я решил всем помочь.
![]() www точка cvtru точка com У меня еще нет 20ти сообщений на форуме и я не могу дать прямую ссылку. Читать всем!!! Последний раз редактировалось rw3dke; 28.02.2012 в 12:55. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Сообщение #2190 |
Ветеран
Имя: Ярослав
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Рено Флюенс Экспрешн 2.0 CVT
Сообщений: 1,605
Сказал(а) спасибо: 262
Поблагодарили 262 раз(а) в 205 сообщениях
|
![]()
Почитал. Интересно. Для себя решил так - буду придерживаться рекомендаций производителя и не лезть в CVT. Затем продать до пробега 100.000км и взять другую с нуля! Ибо, как правильно тут было замечено на форуме (не помню кем - сорри) - лучший автомобиль - это новый автомобиль! И здесь я согласен на все сто!!!
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
|
|
Все права на размещенную информацию принадлежат Fluence-Club.ru и авторам сообщений!
Copyright Fluence-Club.ru; 2009-2021   Sysadminov.NET |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot vB.Sponsors |