Замена масла в вариаторе - Страница 90 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

Felix20 · 27.05.2018, 12:19

yury_v, А, что еще надо? Фильтры поменяли? А то только про масло) Расскажешь, как впечатления от замены, ну и через какое то время. Да, и еще, что за масло, оно подходит нашим вариаторам?

yury_v · 27.05.2018, 19:04

Цитата:

Сообщение от Felix20

yury_v, А, что еще надо? Фильтры поменяли? А то только про масло) Расскажешь, как впечатления от замены, ну и через какое то время. Да, и еще, что за масло, оно подходит нашим вариаторам?

Фильтр тонкой очистки поменяли. Грубый промыли. Прокладку поддона поставили новую металлическую ниссановскую, резинки тоже поменяли.

Масло гуще, но по допускам соответствует NS-3.

Из ощущений пока не понятно. Едет. Объективно только расход стал меньше.

mikem65 · 27.05.2018, 19:45

Цитата:

Сообщение от yury_v

А вот счетчик старения 40 000

В этом, как раз все нормально. Есть два варианта счета старения (насколько понял старый и новый , у меня было 40 000 и при обновлении проги прыгнуло на 4000 видимо решили убрать нолик). Десятки и сотни. В первом случае 4000 и 21000 и соответственно 40 000 и 210 000 . У меня первый вариант счета 4500 в настоящее время - предел 21000.

KOTwasya · 28.05.2018, 11:34

Цитата:

Сообщение от yury_v

Да. Сняли поддон, отмыли, промыли грубый фильтр, поменяли тонкий. Все собрали. Залили масло. Заменили теплообменник заглушкой с трубками. По одной подавали чистое масло, по другой сливали грязное. Залив-слив через аппарат. Льют пока на слив не идет чистое масло (ну почти чистое). Затем ставят теплообменник. Греют вариатор (смотрят по компу), проверяют уровень.

интересно получается: фильтры чистые, через них прогоняют оставшуюся грязь в коробке и их после этого не меняют. ладно грубой очистки. он если забьется, то просто давление упадет. ну и тонкой очистки может и повредится при увеличении на него нагрузки. уж лучше такую процедуру проводить на старом фильтре тонкой очистки и после этого его заменить.

yury_v · 28.05.2018, 11:57

Цитата:

Сообщение от KOTwasya

интересно получается: фильтры чистые, через них прогоняют оставшуюся грязь в коробке и их после этого не меняют. ладно грубой очистки. он если забьется, то просто давление упадет. ну и тонкой очистки может и повредится при увеличении на него нагрузки. уж лучше такую процедуру проводить на старом фильтре тонкой очистки и после этого его заменить.

Я может не правильно что-то понял(может кто выложит понятную для таких чайников как я схему вариатора), но масло прогоняется только в той части, где нет фильтров и где оно осталось еще старое. Гонится один раз в одну сторону.

KOTwasya · 28.05.2018, 12:11

Цитата:

Сообщение от yury_v

но масло прогоняется только в той части, где нет фильтров и где оно осталось еще старое.

тогда резонный вопрос: а на кой там фильтры вообще, если по системе можно прогнать масло минуя их?! фильтр грубой очистки болтается почти на дне поддона и является заборником для масла. дальше через насос пробегает в фильтр тонкой очистки. ну и дальше по коробке разбредается. если как-то в обратном направлении есть тракт, где можно исключить фильтры...но на сколько я понимаю, масло из коробки выходит только на теплообменник.
единственно, что приходит в голову: подключится в отверстие для щупа и отверстия для слива в поддоне. но тут по всей системе грязь собрать не получится.

yury_v · 28.05.2018, 12:24

Цитата:

Сообщение от KOTwasya

тогда резонный вопрос: а на кой там фильтры вообще, если по системе можно прогнать масло минуя их?! фильтр грубой очистки болтается почти на дне поддона и является заборником для масла. дальше через насос пробегает в фильтр тонкой очистки. ну и дальше по коробке разбредается. если как-то в обратном направлении есть тракт, где можно исключить фильтры...но на сколько я понимаю, масло из коробки выходит только на теплообменник.
единственно, что приходит в голову: подключится в отверстие для щупа и отверстия для слива в поддоне. но тут по всей системе грязь собрать не получится.

Попробую еще раз объяснить. Снимается теплообменник. У него две трубки для подачи антифриза. Вместо него вставляется заглушка( пластина с двумя дырками). В эти дырки вставлены трубки. По одной шайтан-машина подает масло, а по другой сливает. Плюс шайтан-машина показывает цвет заливаемого и сливаемого масла. Масло гуляет не по всей системе, а только в той части, где стоит теплообменник.

mikem65 · 28.05.2018, 12:21

KOTwasya,Информации очень мало . У меня тоже возник резонный вопрос, пишут что у некоторых стружка клинила клапана. Пытался разобраться, а как она туда попала через фильтр тонкой очистки и на одном из форумов получил ответ, который честно меня удивил , Не все масло проходит через фильтр тонкой очистки , часть его идет напрямую. Вот теперь думаю как так возможно.

Nemo · 28.05.2018, 12:40

Цитата:

Сообщение от yury_v

По одной шайтан-машина подает масло, а по другой сливает. Плюс шайтан-машина показывает цвет заливаемого и сливаемого масла.

Двигатель в это время заводили?

yury_v · 28.05.2018, 12:54

Цитата:

Сообщение от Nemo

Двигатель в это время заводили?

Да. Это делается на заведенном двигателе. Как я понимаю, вариатор сам качает масло.

27.05.2018, 12:19	Сообщение #1
Felix20 Живет здесь Имя: Феликс Регистрация: 14.05.2012 Адрес: Санкт-Петербург, Василеостровский р-н Авто: Chery Tiggo 4 1.5 CVT. Chery Tiggo 4pro 1.5T CVT Сообщений: 8,560 Сказал(а) спасибо: 1,134 Поблагодарили 380 раз(а) в 364 сообщениях	yury_v, А, что еще надо? Фильтры поменяли? А то только про масло) Расскажешь, как впечатления от замены, ну и через какое то время. Да, и еще, что за масло, оно подходит нашим вариаторам? __________________ Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст Последний раз редактировалось Felix20; 27.05.2018 в 12:52.