1.6+вариатор

[Vibro]

Сравнивать 1,6 на ручке и на вариаторе конечно можно, раз у нас в стране демократия...
Но смысла особого нету.
Вариатор очень гибкая штука, как оказалось.
Фраза "давишь тапку-разгон, отпускаешь - просто едешь" по сути верна, по началу помогает освоиться. А вот дальше появляется чувство машины и разговор "провалы" уже не идет.
Как у чукчей 10 названий снега, так у вариатора много способов на него давить.
Разгон оказывается возможен и на 1500 оборотов при расходе уверенно ниже 8 л/км.
До уровня кик-дауна каждый см утопления педали меняет поведение вариатора и соответственно его режим передачи момента.
Описать сложно, надо почувствовать.
Конечно, на ручке энергичная езда по трассе (не в городе) дается проще. Но зато на ручке не получится ехать с комфортом вариатора.
зо лет на ручке и 3 месяца на вариаторе. Мне и ручка уже давно стала частью руки.
Зато сейчас сменил стиль езды, стараюсь ехать с моментальным расходом около 5 л/км и это тоже оказывается кайф).

[Artem_ekb]

Коллеги, такой вопрос
при торможении, т.е. при легком нажатии соответствующей педали происходит замедление и падание оборотов двигателя. К моменту полной остановки обороты падают до холостых 700-800, затем в момент полной остановки и полностью выжатой педали тормоза обороты подскакивают до 1000, затем опять падают до холостых.
По моим догадкам, это происходит из-за торможения двигателем, топливо не поступает, обороты падают, затем при полной остановке, чтобы двигатель не заглох подается топливо и двигатель оживает, обороты возрастают, затем снова падают до холостых.
Можете подтвердить или опровергнуть мою теорию. У остальных так же происходит?

[Vodinoy]

Сообщение от Artem_ekb

У остальных так же происходит?

Именно так же.... Только небольшой нюанс... вариатор в силу конструкции тормозит неохотно, т.е. он не любит толкать двигатель, расчитан в основном на "ТЯНУТЬ" . Там ремень, ну железный наверно... не суть, просто он работает на растяжение, а соответственно на сжатие - плохо или никак. Поэтому если колёса начинают опережать ( или вторичный вал - первичный) варик начинает переключать на повышенные передачи - уравнивая ( увеличивая)обороты двигателя - пока не произойдёт расцепление - при остановке.

[sba]

Сообщение от Vodinoy

пока не произойдёт расцепление

Снимается блокировка гидротрансформатора и создается ощущение, что машина поехала чуть быстрее. На самом деле, с колес снялся тормоз в виде двигателя И да, все верно - в вариаторе ремень толкает (работает на сжатие), а при торможении двигателем он начинает тянуть (растяжение).

[il171]

Интересно, а можно в накат переключится на нетралку?

[Boykusha]

il171, лучше вообще не влезать в работу электроники.

[Nemo]

Сообщение от Vodinoy

просто он работает на растяжение, а соответственно на сжатие - плохо или никак.

Ровно наоборот.

[Nemo]

Сообщение от il171

Интересно, а можно в накат переключится на нетралку?

Пардон, а зачем???

[SergS]

У меня какойто нонсенс. Заливал 95, расход был 10,5 на бак. 4 дня как езжу на 92, расход 9,8 на бак.В смысле сжег для проверки на каждом топливе по 51-52 литра.

[Borodaiz]

Почитал я посты в данное теме и что хочу сказать: Когда брал своего коня, 1,6 на варике не было. Да и наверно в тот момент брать я его не стал бы. Ибо был уверен, что 1,6 на варике будет тупить и не ехать когда нужно. Вдоволь накушавшись ездой на маломощных тазах, решил почувствовать себя человеком и приобрел 2-х литровый авто. Спустя 2 года, насладившись мощностью тепловоза и отваливая бабки за излишне уплаченные за бензин деньги, пришел к тому, что лишняя моща вроде бы и не к чему. Как не стараюсь ездить спокойно, все-равно трусь в пробках и при коротких поездках по городу расход ниже 12 л/100 не падает. Вполне хватило бы 1,6. Это к разговору о приоритетах в мощности, меняющихся с возрастом водителя. Когда помоложе - кровь в жилах играет и хочетсясь показать мощу. С возрастом становишься более умеренным. Не уверен, что в дальнейшем буду приобретать машины с мощными движками. Судя по отзывам здесь, 1,6 на варике - вполне реальная тема. Если бы покупал машину сейчас, то всерьез рассмотрел бы вариант 1,6 + варик. Тем, кто еще раздумывает, что брать, господа, не спешите с выбором 2.0. Прокатитесь на 1,6 с вариком на тесте (если будет возможность). По-моему это, действительно реальная тема.