Шаровые опоры

[sv1021h]

Сообщение от dondigidon_85

в моем случае была замена шаровой положена на одном рычаге, запресовка 4 сайлентов стоила 2000 + сами сайленты и шаровые...
Плюс рычаг это история не только о резине, но еще и металл самого основания, одно дело новый, не знающий деформаций и совсем другое проездивший 96000 км, разница в работе рычага будет существенная. С новым рычагом подвеска ведет себя предсказуемо и слаженно (при живых других элементах).

без обид но вы не понимаете. купите гараж и поремонтируйте машину своими руками, сразу поймете разницу между рычагом который 96тыс км проездил и новым рычагом. разницы нету никакой. ничего с железом не будет. По вашей логике 20 летние авто вообще в утиль надо сдавать т.к они все деформированы.

запресовать 4 сайлентблока за 2000р это дорого. я это сделал за 20 минут при помощи, ножовки по металлу, молотка и тисков. ножовкой делается пропил в сайлентблоке, молотком он выбивается а тисками новый сайлент ставится. все это делается без ямы, достаточно поддамкратить авто.

[dondigidon_85]

Сообщение от sv1021h

без обид но вы не понимаете. купите гараж и поремонтируйте машину своими руками

у меня есть гараж и я своими руками ремонтирую. Разница вся кроется в физике и материаловедении, внешне они мало чем отличаются, вы не знаете о чем пишете просто.

Сообщение от sv1021h

По вашей логике 20 летние авто вообще в утиль надо сдавать т.к они все деформированы.

усталость металла, безусловно играет ключевую роль в надежности элементов подвески и несущих элементов кузова, они постоянно нагружены.
20-летним авто вообще нечего делать на дорогах общего пользования, они несут потенциальную угрозу обществу, так как ресурс многих узлов и агрегатов уже исчерпан.

Сообщение от sv1021h

запресовать 4 сайлентблока за 2000р это дорого. я это сделал за 20 минут при помощи, ножовки по металлу, молотка и тисков. ножовкой делается пропил в сайлентблоке, молотком он выбивается а тисками новый сайлент ставится. все это делается без ямы, достаточно поддамкратить авто

У меня нет тисков в гараже, их стоимость (нормальных) даже б/у начинается от 2000 рублей, так же к ним требуется станина или каркас, это еще 1500-2000 рублей, как раз цена рычага одного.
+ необходимо демонтировать рычаг, нужен съемник шаровой (без съемника она не выходит, никак, абсолютно, потрачено было на это 2 дня с отцом, на весу пытались заменить сайленты импровизированным прессом).
Дешевле и проще (в плане надежности и скорости) сидеть под кондеем в клиентской зоне, смотреть ТВ или пользоваться вайфаев и через час получить годное в эксплуатации авто.
Силовые вещи езжу делать на СТО, физические данные и оснащение гаража не позволяют это делать самостоятельно.
Одно дело диски поменять тормозные и совсем другое запресовка подшипников и сайлентов.
К тому же ручная (без пресса) чревата перекосами и повреждением опорного посадочного места в рычаге.

---------- Сообщение добавлено в 17:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:20 ----------

А покупка гаража в Ростове-на-Дону нормального (капитального) в нашем районе это от 500 тысяч рублей (в плохом состоянии) и до нескольких млн. рублей, надо быть с поврежденным рассудком, чтобы пойти на это в текущей финансовой ситуации.
Снимаю капитальный гараж, 3500/месяц

[sv1021h]

Сообщение от dondigidon_85

усталость металла, безусловно играет ключевую роль в надежности элементов подвески и несущих элементов кузова, они постоянно нагружены.
20-летним авто вообще нечего делать на дорогах общего пользования, они несут потенциальную угрозу обществу, так как ресурс многих узлов и агрегатов уже исчерпан.

с таким рассуждение вы должны каждые 10 лет переезжать в новый дом или квартиру т.к фундамент тоже подвержен физике.

кстати насчет съемника, тоже не смог шаровую снять, зашел в ближайший магазин по вазу и купил съемник "гусь" за 380р причем в обычних автомагазинах цены начинаются от 600р, в магазинах для автоваза цены в 2-3 раза дешевле ))) перекупы мат их..

болгаркой на 5мм расширил его внутреннию вилку и он отлично подошел. стягивал ключем, сил не хватило, пришлось 1метровую рычагом трубой помогать. шаровую без съемника не реально снять, кто бы что не говорил.

[dondigidon_85]

Сообщение от sv1021h

с таким рассуждение вы должны каждые 10 лет переезжать в новый дом или квартиру т.к фундамент тоже подвержен физике.

у фундамента статическая нагрузка, машина же испытывает постоянные динамические нагрузки, не надо путать.

Сообщение от sv1021h

кстати насчет съемника, тоже не смог шаровую снять, зашел в ближайший магазин по вазу и купил съемник "гусь" за 380р

трудоемко это все, тем более в сервисе реально делают быстрее и качественнее.
А так цены на вазовское деталье и оборудование конечно радуют.

Сообщение от sv1021h

шаровую без съемника не реально снять, кто бы что не говорил.

в сервисе им и снимали, согласен.
На предыдущих меганах был разрезной кулак с болтом и гайкой, там на раз два шаровую снимать, тут нет.

[RIV]

Шаровая из рычага в сборе Motrio не дотянула и 20т пробег ... сегодня поменял на TRW

[deedee]

Всем привет! Кто что ставил недавно из рычагов в сборе или отдельно сайленты-шаровая?

[deedee]

Всех с прошедшим и наступающими!.
Купил ctr в сборе, но ещё не ставил. На других ресурсах есть инфа, что пыльник шаровой долго не живёт. Уточню у ремонтников, может старый пыльник переставить или у них есть свои, более надёжные пыльники.