ELM327 и диагностика по obd

[YRA62]

mikem65, Вроде всё логично, нагрелась ОЖ в движке, чуть с запозданием в СВТ. Потом ОЖ равномерно поддерживает температуру и в СВТ.
Где-то читал, что основной нагрев масла в АКПП(СВТ) происходит в турбине гидротрансформатора.(кастрюле,бублика). Из-за высокой степени сжатия масла.

[mikem65]

YRA62,Да удалось выяснить , просто до этого писали, что 100 гр. для CVT это очень много (при - 20 на улице.) Сегодня -2 , поездка 20 км , в пути 30 мин , трасса 15 км. Движение в основном от 80 до 108 км/ч. Результат ниже.
P.S. Обратная поездка не записалась, но чисто визуально по трассе до города температура росла до 100 гр. В городе стабилизировалась примерно на 97 гр.

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

[hostmit]

Подскажите, BlueTooth версия 327 на руках. Насколько я понимаю те приложения что есть на Android/PC не смогут все блоки на ошибки осмотреть, а pyren работа только с USB вариантом.

Какая софтина наиболее полноценно может на ошибки опросить?

[gruzdev_f]

любая софтина кроме pyren совершенно одинаково видит, так что пофиг.
а во вторых скрипт pyren совершенно спокойно работает с блютусными адаптерами.
так что ставь скрипт и смотри ошибки по блютусу)

при условии конечно что у тебя правильный адаптер версии 1.5
с неправильным адаптером ничего не поможет.

[Andrey D]

hostmit, может опережу вопрос, если он возникнет у тебя. По краям версии 1.5, центральный 2.1. На версии 1.5 модуль BT собран на отдельной плате, которая ставится на основную. Получается 2 яруса плат, если сбоку смотреть. У 2.1 все на одной.

[Andrey D]

Сообщение от Andrey D

hostmit, может опережу вопрос, если он возникнет у тебя. По краям версии 1.5, центральный 2.1. На версии 1.5 модуль BT собран на отдельной плате, которая ставится на основную. Получается 2 яруса плат, если сбоку смотреть. У 2.1 все на одной.

Немного поправлюсь... У них везде платы в два уровня. Но на 1.5 плата ВТ отдельным модулем.

[hostmit]

Спасибо, но тот что у меня оказался чуток отличается... Фото приложил.
Описание говорит 1.5, китаец говорит 1.5, но кто его знает Корпус похоже запаян и не прозрачен. Как узнать иначе?

И второй вопрос, досканально я разобрался только с VAG, есть у меня кабель и VCDS софтина, все предельно просто и надежно. Читает и старые авто - в хозяйстве был турик 2004 (K-LINE), и есть фабия2 2012 (ODB2).

А вот эти ELM327, вроде как универсальные... Как у них дела обстоят с другими марками авто? Так же как и Renault? Видят не все блоки, не все ошибки?

[gruzdev_f]

корпус скреплён 4мя винтами, винты спрятаны под наклейкой.

подключай и пробуй, будет ясно что за адаптер.
на компе надо включить блютус и подключиться к этмоу адаптеру
потом в любой проге только указать нужный порт (их появится 2 штуки когда сделаешь сопряжение с адаптером)

[hostmit]

Под наклейкой действительно 4-ре отверстия, заглянув в которые увидел отсуствие саморезов/винтов. Вижу ответную часть, в которую они должны вкручиваться Таки склеян корпус, ну и ладно, опытным путем выясним версию.

Видать 4 крепежных элемента + закручивание - дороже чем промазать клеем.

P.S. Я как-то при ремонте БП ноутбучных пробовал горячим воздухом прогреть (фен, в паяльной станции), но увы - термостойкий клей.

[dondigidon_85]

у меня ELM тоже клеенный, разбирал с помощью канцелярского ножа, быстро, легко и не повреждает корпус