ФФ3 - "убийца" Рено Флюенс???

[второй]

фф-3 , 1.6-125 л.с., только мкпп , акпп никогда не приемлю .все сравнения только на "палке" .

[andr62]

второй,
Ваши восторги мне не понятны,едет ФФ№ 120 сил не на много лучше,разница весьма не уловима.
Хотя если для Вас лача вагон едет(1.8 кстати),то конечно.Все о Лачах.http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/

[doommen3]

Когда уже админы переименуют нормально эту бессмысленно названную тему! Референдум что ль проводить надо?

[Manul77]

тихоход, а Вы знаете, что Меган 3 с европейской подвеской более динамичен, чем Фокус 3, причем двигатель тот же. Так что Флюенсы и Меганы 3 способны на большее, просто двигатели зажаты. И ограничены они не только нормами Евро 4 (в Европе вообще Евро 5), а еще и характеристиками мягкой и длинноходной подвески. Я ездил на Фокусе 3 1,6 125 л.с., и мне он не показался более динамичным, более того, на низких оборотах он едет хуже моего Флюенса.

[тихоход]

Сообщение от Manul77

тихоход, а Вы знаете, что Меган 3 с европейской подвеской более динамичен, чем Фокус 3, причем двигатель тот же. Так что Флюенсы и Меганы 3 способны на большее, просто двигатели зажаты. И ограничены они не только нормами Евро 4 (в Европе вообще Евро 5), а еще и характеристиками мягкой и длинноходной подвески. Я ездил на Фокусе 3 1,6 125 л.с., и мне он не показался более динамичным, более того, на низких оборотах он едет хуже моего Флюенса.

Меган 3 Купе !,6 6 мкпп едет весьма прилично, согласен. Двигатель тот- же, но лошадок чуть-чуть больше + 6мкпп.
В остальном - не убедительно. Имхо.

[Manul77]

тихоход, Не только купе, обычный пятидверный хетчбек с МКП 5 едет в Европе лучше аналогичного Фокуса, не смотря на то, что на 15 л.с. слабее. Посмотрите характеристики на европейских сайтах.

[rezcov]

за третий фокус не скажу, а вот второго флюенс лучше в части шумоизоляции и плавности хода на прямой однозначно. Я, когда потестил флю, так прям несколько недель ходил под впечатлением. Хотя по сумме достоинств (цена+качество) фф2 - просто отличная машина. Ну и конечно простор внутри - тоже в плюс флю.

На самом деле я, как бывший фокусовод, искренне считаю, что форд с фф3 сделал ошибку. Дизайн - ширпотреб (у 1-го и 2-го фокуса было лицо, которое начало расползаться в рестайле и окочательно потерялось в 3-шке). Ценник 3-шки задран мама не горюй.

[Хемуль]

перед покупкой флю поехал в салон форда. Хотел титаниум, 2 литра, повершифт...посмотрел на ценник и поехал в рено.

в ФФ мне стало казаться, что я страдаю-таки клаустрофобией...

[Алекс72]

Вот честно говоря, какой-то обезличенный этот ФФ3. Мне кажется, что первый был с какой-то запоминающейся и выделяющейся внешностью. А сейчас я, честно говоря, в потоке пока ближе не подъеду и эмблему не увижу, то не могу понять это ФФ3 или КИА РИО новый. Естественно владельцы этих машин отличат и увидят сразу, но вот сторонним наблюдателям не всегда это удается. Вот Флю , например, не спутаешь с другой машиной, БМВ, Мерседес не спутаешь и еще много разных...

[Rowingman]

...например Москвич тот же и копейку вазовскую - тоже в потоке выделяешь всегда!!!
Нашли что сравнивать. Так уж тогда бы и говорили - что за ассоциации вызывают авто на дороге - презрение, восхищение, зависть...
По мне, так если водитель в потоке видит большой черный жип - ассоциации с потенциальной угрозой - негатив, роскошный немецкий седан - зависть (иногда черную))) и восхищение совершенством инженерии, развитой технологией (той же штамповки наружных панелей, сто дорогого стоит)
Пропорции Флю далеко не идеальны - авторам из кореи принцип "золотого сечения" в автодизайне был знаком понаслышке. Лично я вижу только большой седан, габаритами выходящий из С сегмента и родную марку. Многие знакомые о нем даже не слышали толком ничего. То же и о М3. Хотя М2 привлекал взгляд хотя бы оригинальностью дизайна (французского).
Так что петь дифирамбы дизайнерам на мой взгляд не за что.
Форд ИМХО многими воспринимается как более дорогой авто хотя бы за сложность кузовных панелей и качество сопряжения сложных поверхностей.
Что касается индивидуальности - из аэродинамики известно, что наименьшее сопротивление потоку воздуха создает тело, принимающее форму капли (широко и кругло спереди, сужающееся к окончанию))), немудрено, что при разрастающемся мировом энергетическом кризисе и борьбе за экономию авто походят друг на друга как "две капли воды"))) Дело в нюансах