Чип-тюнинг в Москве от тюнинг-ателье ECUtuner - Страница 13 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

gruzdev_f · 21.11.2014, 12:00

дивный бред
за границей на заграничном бензине машина едет точно так же как и здесь.
и расход естественно никак не меняется.

vop · 21.11.2014, 12:09

Цитата:

Сообщение от gruzdev_f

дивный бред
за границей на заграничном бензине машина едет точно так же как и здесь.
и расход естественно никак не меняется.

Ну я пробовал несколько раз, и у меня разные машинки за границей на заграничном бензине едут лучше, чем на российском. Причем разница чувствуется уже с Польши.

в Европе содержание бензола в бензине не должно превышать 0,8—1%. В российском топливе допускается более высокая концентрация — до 5% бензола (да и серы). Именно бензол является главной причиной повышенного нагарообразования в камере сгорания двигателя, что в свою очередь приводит к ухудшению его эффективности, а также снижает экологические показатели работы двигателя.

Stenson · 21.11.2014, 13:07

Имею Флюху 2 л с вариатором. В принципе, мощности хватает. Но работа вариатора иногда немного не корректная - дерготня на малых оборотах, не тормозит двигателем при сбросе газа. Это устранимо с помощью чип-тюнинга или чипование касается только двигателя?

gruzdev_f · 21.11.2014, 14:23

ты где-то видел услугу чип тюнинга вариатора?
ну а почему тогда вопрос такой задаёшь?

второй · 22.11.2014, 08:20

У акпп же "мозги" перепрошивают.Почему бы и на вариаторе на прошить?
Вот пример:
Приглашаю, для проведения чип тюнинга, владельцев автомобилей VW, Audi, Seat, Skoda (концерн VAG) Для изменения заводских прошивок для коробок передач DSG 6 и 7.
Тюнинг прошивки предназначеы для программного тюнинга блоков управления
коробок передач с прямым переключением (DSG, Direct Shift Gearbox) DQ200, DQ250
устанавливаемых на автомобили VW, Audi, Seat, Skoda (концерн VAG).
В результате модификации ПО изменения коснулись обширного ряда калибровок
системы управления DSG:
- Изменение режимных точек переключения на повышенные передачи
в зависимости от нагрузки-оборотов.
- Изменение режимных точек переключения на пониженные передачи
в зависимости от нагрузки-оборотов.
- Изменение ограничения по максимальному крутящему моменту
в зависимости от скорости-передачи.
- Изменение максимального порога крутящего момента.
- Изменение максимального порога оборотов АКПП.
- Изменение оборотов "Launch control"
За счет внесенных изменений режим работы DSG "D" становится более адекватным,
а режим работы DSG "S" более эффективным.
Возможно изменение калибровок под требования конкретного водителя.

Albeagator · 22.11.2014, 08:39

Еслиб ещё эти ДСГ ещё и надежными были как танки......

21.11.2014, 13:07	Сообщение #123
Stenson Новичок Имя: Андрей Регистрация: 08.09.2014 Адрес: Москва Авто: Флюенс Экспрешн, 2.0, CVT. 2014 Сообщений: 26 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях	Имею Флюху 2 л с вариатором. В принципе, мощности хватает. Но работа вариатора иногда немного не корректная - дерготня на малых оборотах, не тормозит двигателем при сбросе газа. Это устранимо с помощью чип-тюнинга или чипование касается только двигателя? __________________ 2006 г. Меган 2, 2.0, MT 2014 г. Флюенс, 2.0, CVT

22.11.2014, 08:20	Сообщение #125
второй Живет здесь Регистрация: 24.08.2011 Адрес: Город в Челябинской области Авто: Каптур 1.6 114л.с.+МКПП 5ст. серый "Драйв+Климат" Сообщений: 6,269 Сказал(а) спасибо: 120 Поблагодарили 765 раз(а) в 666 сообщениях	У акпп же "мозги" перепрошивают.Почему бы и на вариаторе на прошить? Вот пример: Приглашаю, для проведения чип тюнинга, владельцев автомобилей VW, Audi, Seat, Skoda (концерн VAG) Для изменения заводских прошивок для коробок передач DSG 6 и 7. Тюнинг прошивки предназначеы для программного тюнинга блоков управления коробок передач с прямым переключением (DSG, Direct Shift Gearbox) DQ200, DQ250 устанавливаемых на автомобили VW, Audi, Seat, Skoda (концерн VAG). В результате модификации ПО изменения коснулись обширного ряда калибровок системы управления DSG: - Изменение режимных точек переключения на повышенные передачи в зависимости от нагрузки-оборотов. - Изменение режимных точек переключения на пониженные передачи в зависимости от нагрузки-оборотов. - Изменение ограничения по максимальному крутящему моменту в зависимости от скорости-передачи. - Изменение максимального порога крутящего момента. - Изменение максимального порога оборотов АКПП. - Изменение оборотов "Launch control" За счет внесенных изменений режим работы DSG "D" становится более адекватным, а режим работы DSG "S" более эффективным. Возможно изменение калибровок под требования конкретного водителя. __________________ Мы не Николай Второй,к Нам обращаться на Ты