Pedalbooster (Jetter) нужен или нет? - Страница 92 - Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

Кудрявый · 12.01.2015, 12:09

gruzdev_f, если всё так, то ошибка в эбу движка будет сидеть по жизненно, и ошибка будет по педали, т.к. эбу очень строго контролирует расхождение между резисторами ( в педали две дорожки резисторов), честно говоря эбу при этом уйдёт в какой нибудь аварийный режим. Диагнозу с этой примочкой кто нибудь делал?

pancer · 12.01.2015, 12:20

Цитата:

Сообщение от Кудрявый

gruzdev_f, если всё так, то ошибка в эбу движка будет сидеть по жизненно, и ошибка будет по педали, т.к. эбу очень строго контролирует расхождение между резисторами ( в педали две дорожки резисторов), честно говоря эбу при этом уйдёт в какой нибудь аварийный режим. Диагнозу с этой примочкой кто нибудь делал?

Делал диагностику с помошью ELM.. Всё норм

gruzdev_f · 12.01.2015, 12:52

Цитата:

Сообщение от Кудрявый

gruzdev_f, если всё так, то ошибка в эбу движка будет сидеть по жизненно

как может появиться ошибка если бустер полностью имитирует все сигналы педали?
или ты думаешь его дураки проектировали и забыли подключить какой-то контакт?

Кудрявый · 12.01.2015, 13:04

Сохраненные ошибки ЕЛМ-кой не увидеть

gruzdev_f, если бустер убирает задумчивость эбу, то сигналы не совсем одинаковые. Про контакты я ни чего не писал, два уровня пришли, два вышли, задумчивость обеспечивает само эбу. Каким макаром бустер её убирает? Пробовать нажимать педаль резче - получишь провал в динамике. Прошивка евро4 сделает своё дело.

gruzdev_f · 12.01.2015, 13:26

а бустер и не убирает задумчивость эбу.
он просто заставляет эбу думать что ты на каждом светофоре яростно давишь педаль, а дальше уже работает само эбу, в эбу есть распознавание "яростности" нажатия педали, и при резком нажатии снимается ограничение в динамике роста оборотов, задержки нет.
с бустером педаль "перескакивает" "овощной" участок и работает в том участке где нет задержек

но ровно такого же эффекта можно добиться просто нажав педаль сильнее или одев ботинки на толстой подошве))

---------- Сообщение добавлено в 13:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:21 ----------

кстати.
надо будет на досуге нарисовать график, процент педали/процент заслонки.

Vld · 12.01.2015, 15:54

Цитата:

Сообщение от pancer

1/4 педали.. дальше все как обычно

Цитата:

Сообщение от pancer

Джет работает тока в начале

Гениально!
Все твои остальные слова и не нужны вовсе.
Это был главный козырь придумщиков- противников этих устройств.

pancer · 12.01.2015, 16:00

Цитата:

Сообщение от Vld

Гениально!
Все твои остальные слова и не нужны вовсе.
Это был главный козырь придумщиков- противников этих устройств.

А зачем больше.. Меганчик туповат тока в начале , но после 2000 оборотов он же нормально подрывает

---------- Сообщение добавлено в 16:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:57 ----------

Цитата:

Сообщение от Vld

Гениально!
Все твои остальные слова и не нужны вовсе.
Это был главный козырь придумщиков- противников этих устройств.

Главный козырь их был в том что они доказывали что эта штучка такаяже как та хрень которая в прикуриватель втыкивается))

Vld · 12.01.2015, 16:46

Цитата:

Сообщение от pancer

Главный козырь их был в том что они доказывали

Херню они твердили.
Ничего они не доказывали.
Удивляет категоричность иной раз.
Инженеры - дураки, МЫ - самый умный.
То, что ты сказал про 1/4, говорит о том, что делал эти устройства человек разумный.
Который называется Инженер.

---------- Сообщение добавлено в 17:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:12 ----------

Цитата:

Сообщение от pancer

Меганчик туповат тока в начале

Я бы так не говорил. В начале хода педаль мало добавляет оборотов.
Такая нелинейность. А потом, похоже характеристика взаимодействия несколько выравнивается.

---------- Сообщение добавлено в 17:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:43 ----------

Цитата:

Сообщение от gruzdev_f

на обгоне всегда тапку в пол, чтоб не торчать на встречке дольше чем необходимо

Не забывай о том, что у тебя АКПП. И выхода иного в этом случае нет.
Так, что... Не догма.

Nemo · 12.01.2015, 17:11

Цитата:

Сообщение от Vld

Не забывай о том, что у тебя АКПП. И выхода иного в этом случае нет.
Так, что... Не догма.

А что, разве редко бывает, что проще уехать, нежели чем выполнять предписанное ПДД

Цитата:

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Когда в бочину летит придурок с второстепенной примыкающей или когда в конце обгона нужно как можно быстрее уйти со встречной принимать возможные меры к снижению скорости?

pancer · 12.01.2015, 17:12

http://youtu.be/DJjZBlWQTHY видео работы джетера..вначале по звуку смотрите потом по приборке мож чё понятней станет))

12.01.2015, 13:26	Сообщение #915
gruzdev_f Живет здесь Имя: Глубокоуважаемый Фёдор Анатольевич Регистрация: 03.09.2012 Адрес: Тверь Авто: 1.6 at confort 2012, FordF3 1.6 ps trend 2013 Сообщений: 5,475 Сказал(а) спасибо: 36 Поблагодарили 619 раз(а) в 496 сообщениях	а бустер и не убирает задумчивость эбу. он просто заставляет эбу думать что ты на каждом светофоре яростно давишь педаль, а дальше уже работает само эбу, в эбу есть распознавание "яростности" нажатия педали, и при резком нажатии снимается ограничение в динамике роста оборотов, задержки нет. с бустером педаль "перескакивает" "овощной" участок и работает в том участке где нет задержек но ровно такого же эффекта можно добиться просто нажав педаль сильнее или одев ботинки на толстой подошве)) ---------- Сообщение добавлено в 13:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:21 ---------- кстати. надо будет на досуге нарисовать график, процент педали/процент заслонки. Последний раз редактировалось gruzdev_f; 12.01.2015 в 13:25.