Спортивные тормозные диски вместо штатных

[konlon]

Сообщение от dondigidon_85

что чугун погнуть это надо постараться, скорее он треснет/лопнет.

Чугун сам по себе хрупкий.Особенно сантехнический.Из за большого количества серы и фосфора в нем (фосфор для жидкотекучести).
Но есть и ковкиe чугуны.
А тот из которого делают тормозные барабаны и диски он с добавлением марганца.

[dondigidon_85]

Сообщение от YAS1

А так да - на видео все легко у них идет

да я сам был в шоке с видоса, постучал молоточком и снял еле дернув. Я постучал, дерг-нихера, дернул три раза сильнее, думаю не, сейчас машина слетит с домкрата, посадил ее днищем на доски и полез в яму молотком орудовать.

[AndreyU]

Сообщение от dondigidon_85

Я там вскользь пробежал, не вчитывался глубоко, основной посыл уловил и главное, что чугун погнуть это надо постараться, скорее он треснет/лопнет.

В том и ошибка, куча незнакомых слов не значит истина. Коробление и увод деталей из чугуна обычное дело, конечно не в тех масштабах что на стали, но все же. При неблагоприятных условиях ведет даже чугунный блок цилиндров, а тут диски тормозные, работают со значительными перепадами температур. Нагрев до нескольких сотен градусов и бац лужа, тут кого хочешь "скоробит", особенно если тормзной диск имеет неоднородную структуру по объему (это уже косяк литейный, хотя отливок с идеальной структурой по объему нет)

konlon, , коллега привет и уважуха))) я с 2000 года с металллом работаю, 14 лет в литейном производстве (формовщик, оператор АФЛ, технолог, конструктор, нач.цеха), сейчас металлопрокат.

[gromozeka]

Сообщение от dondigidon_85

про повело и кривые диски есть мнение профессионала
https://www.drive2.ru/b/288230376151883818/

Пустозвон, твой "профессиАнал"... Извини не сдержался.
Цитата:
"Фактически каждый случай "кривого тормозного диска", который я исследовал, ли на гоночном автомобиле или уличном автомобиле, оказалось, был связан с тем, что материал фрикционной накладки, передавался неравномерно на поверхность диска. Это неравномерное распределение материала колодки приводит к тому, что толщина диска становиться неравномерной или образованию пятен на диске при перегреве."
Он хоть сам то понял, что написал? А может он свою (или чужую) мысль, нормально, изложить не может?
Случай из личной практики- убил два новых диска, проехав 5 км. со скоростью 60 км/ч. Причина банальна- старый суппорт закис и после нажатия на педаль тормоза, колодки не отошли назад, а были прижаты к диску. Понял я это после того, как заехал в лужу, по валил густой пар и диски стали похожи на пропеллер (утрирую). Кое как до ковылял до дома, быстрее 10 км/ч ехать было не реально. В итоге, опять по менял диски и сделал профилактику суппортов...

[YAS1]

Сообщение от gromozeka

Он хоть сам то понял, что написал? А может он свою (или чужую) мысль, нормально, изложить не может?

Я понял так, что это перевод какой- то американской статьи, причем перевод, судя по всему кривенький. Просто человек это не указал.